RMS Umbria

RMS Umbria

RMS Umbria i 1896
Flagg
Ta opp
Verft John Elder & Co. , Glasgow , Skottland
Fyr Transatlantisk
Operatør Cunard Line
kastet bort 25. juni 1884
Jomfrutur 1. november 1884
Kort mars 1910
Skjebne Utrangert i 1910
Generelle egenskaper
Forskyvning 7718  tonn
Lengde 158,2 meter (519 fot)
Erme 17,43 meter (57,2 fot)
fretwork 12,2 meter (40 fot)
Fremdrift • 1 sentral helix
Hastighet 19 knop (35 km/t)
Mannskap 560
Evnen 1885-1892: 1350 passasjerer (550 første klasse og 800 andre klasse); 1892-1909: 1460 passasjerer (500 på første klasse, 160 på andre klasse og 800 på tredje klasse).

RMS Umbria var et britisk havlinjeskip som sammen med RMS Etruria var det siste av Cunard Line- rederiets skip som hadde hjelpeseil. Umbria ble bygget i 1884 av de skotske verftene til John Elder & Co. , i Glasgow . Sammen med søsterskipet hennes, Etruria, var de innovative skip etter sin tids standard. Dette var de største skipene i tjeneste, og utførte den vanlige tjenesten mellom Liverpool og New York . Umbria ble fullført og lansert i juni 1884 med bred pressedekning, på grunn av at hun var det nest største skipet som noen gang er bygget, nest etter Great Eastern , designet av ingeniør Isambard Kingdom Brunel i 1858. [ 1 ]

Umbria hadde mange kjennetegn, inkludert to massive trakter som ga inntrykk av stor kraft. Hun hadde også tre stålmaster, som når de var ferdig rigget huset et omfattende utvalg av seil. En annen av nyvinningene hans var at han var utstyrt med kjølemaskineri, selv om det var fremdriften hans – ved hjelp av en enkelt propell – som ville gi ham mesteparten av publisiteten senere i karrieren.

Skipet symboliserte luksusen til viktoriansk stil . De offentlige rommene på første klasse var fylt med omhyggelig dekorerte møbler, og det hang tunge fløyelsgardiner i hvert rom, dekorert med bric-à-brac slik datidens mote tilsier. Disse rommene, samt førsteklasses hytter, var plassert på promenadedekket, og de øvre dekkene. Det var også et musikkrom, et røykerom for menn og separate spiserom for første- og andreklassepassasjerer. Etter datidens standard var andreklasses innkvartering standard, men komfortable og romslige. Umbria hadde original innkvartering for 550 passasjerer på første klasse og 800 passasjerer på andre; I 1892 ble det imidlertid gjort endringer for å ta imot 500 passasjerer på første klasse, 160 passasjerer på andre og 800 på tredje klasse.

Se også

Referanser

  1. ^ "Chris's Cunard-side - Umbria-informasjon" . http://www.chriscunard.com . Hentet 15. september 2020 . 

Eksterne lenker