Daugava-elven

Daugava-elven (eller vestlige Dvina)
Daugava • Западная Двина • Заходняя Дзвіна

Utsikt over Daugava-elven i Riga , Latvia
Geografisk plassering
Basseng Daugava-elven
Fødsel Valdai-platået (Russland)
elvemunning Rigabukten (Latvia)
koordinater 56°51′20″N 32°32′30″E / 56.855540805556 , 32.541687694444
Administrativ plassering
Land Russland Russland , Hviterussland og Latvialatvia 
Inndeling Tver Oblast (RUS)
Smolensk Oblast (RUS)
Vann kropp
Lengde 1020 km _
bassengområdet 87 900 km²
gjennomsnittlig flyt 678 m³ / s
Høyde Kilde: 221 m
Munn: n/d m
Plasseringskart
Plassering av Daugava-elven i Latvia
Daugava bassenget

Daugava-elven eller vestlige Dviná ( latvisk : Daugava ; russisk : Зáпадная Двинá , Západnaya Dviná ; hviterussisk : Заходняя Дзвіна / Zajódniaya Dzviná ) er en elv i den nordøstlige delen av den europeiske delen av Riga og i den nordøstlige delen av den europeiske delen av Riga , i den nordøstlige delen av Russland knappe ti kilometer etter å ha krysset det urbane sentrum av byen Riga , hovedstaden i Latvia .

Geografi

Daugava-elven stiger opp på Valdai-platået , i den russiske regionen Andreápol, i Tver oblast . Den løper i sin første del i sørlig retning, og etter å ha krysset Tver-regionen, følger den den nordvestlige kanten av Smolensk-regionen . Der endrer den retning mot vest og går også inn i den nordlige delen av territoriet til Hviterussland, hvor den bader byene Vitebsk og Polatsk . Den kommer inn i Latvia i en fortrinnsvis nordvestlig retning og, etter å ha krysset byene Daugavpils og Riga , munner den ut i Rigabukta , i Østersjøen .

Den er forbundet med en kanal til Bereziná-elven og derfra til Dnepr-elven .

Under normale atmosfæriske forhold har Daugava, som er 1020 km lang, en maksimal dybde på omtrent 12 m; men med flommene som finner sted i løpet av våren, når den en dybde på opptil 17 meter. På grunn av stryk og den grunne dybden av sengen, brukes den hovedsakelig til transport av tømmerstokker. I tillegg er det bygget vannkraftstasjoner øst for Riga. Daugava forblir frossen fra desember til april.

Byer det går gjennom

De viktigste byene som elven går gjennom er:

Sideelver

De viktigste sideelvene er:

Historikk

Mennesker har slått seg ned i munningen av Daugava og på den andre bredden av Rigabukta i årtusener, i første omgang deltatt i en jeger-samler-økonomi og brukt vannet i Daugava-elvemunningen som fiske- og samleplasser for akvatisk biota. . Fra og med 600-tallet e.Kr. krysset vikingfarere Østersjøen og gikk inn i Daugava-elven og seilte oppover elven inn i Østersjøen. [ 1 ]

I middelalderen var Daugava et viktig handels- og skipsfartsområde – en del av handelsruten fra varangerne til grekerne – for transport av pelsverk fra nord og bysantinsk sølv fra sør. Riga-området, bebodd av finsk-balterne som snakker Livs , ble et sentralt element i bosettingen og forsvaret av munningen av Daugava i det minste siden middelalderen, som bevist av det nå ødelagte fortet Torņakalns på kysten vest for Daugava, i dagens Riga. Siden senmiddelalderen har den vestlige delen av Daugava-bassenget vært under styre av ulike folk og stater; for eksempel var den latviske byen Daugavpils , som ligger i Vest-Daugava, under pavelig styre, så vel som under slavisk, polsk, tysk og russisk styre frem til republikken Latvias reetablering av uavhengighet i 1990 på slutten av kulden Krig.

Daugava som en gammel handelsrute

Elven har lenge vært brukt som en praktisk handelsvei for transport av varer. Omtrent 980 km av Daugavas totale lengde kunne brukes til elvetransport. Ved å bruke sideelvene til den øvre delen av Daugava, kunne Dnepr , Volga og deres sideelver nås uten spesielle vanskeligheter langs flere daler. Siden Daugava er en av de raskeste elvene i Øst-Europa (omtrent 150 stryk totalt), og ganske grunt (om sommeren, selv i de nedre delene, oversteg ikke dybden 1 m), men isen dekket elven i 4 måneder i året var navigasjonssesongen bare tidlig på våren eller sen høst i XV og XVI århundrer. Ved krysset kunne skip med maksimal dypgang på 4 alen gå inn i Daugava fra havet (2,4 m), men større skip måtte legge til ved Daugavgrīva og frakte varene til og fra byen med lekter. Under tørre somre (det var en hel serie av dem på slutten av 1600-tallet), klarte ofte ikke skip å komme inn i Daugava i det hele tatt.

På grunn av disse særegenhetene ved elven kunne de samme båtene ikke brukes både i sjøen og i elven; varene måtte omlastes fra havgående skip til de flatbunnede båtene på elva ved munningen. Dette kom Riga til gode som et omlastingsknutepunkt.

Referanser

  1. ^ Sammenlign: Frucht, Richard C. (1. januar 2005). Øst-Europa: En introduksjon til folk, land og kultur . ABC-CLIO. ISBN  9781576078006 . Hentet 6. juli 2017 . «Daugava var en viktig transitt-elv (som førte alt fra vikinger til drivved) i århundrer [...]. » 

Bibliografi

Eksterne lenker