Oslo bussterminal

I dagens verden er Oslo bussterminal et tema som vekker interesse og oppmerksomhet hos et bredt spekter av enkeltpersoner. Enten for dens historiske relevans, dens innvirkning på dagens samfunn eller betydningen for fremtiden, har Oslo bussterminal blitt et samlingspunkt for diskusjon og debatt. Dens innflytelse strekker seg til forskjellige områder, fra politikk og økonomi, til kultur og underholdning. I denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter knyttet til Oslo bussterminal, analysere dens utvikling over tid, dens implikasjoner og mulige implikasjoner for den moderne verden.

Oslo bussterminal
LandNorge
StedOslo kommune
Historiske fakta
Eier(e)Viken Kollektivterminaler
Kart
Kart
Oslo bussterminal
59°54′43″N 10°45′29″Ø
Nettsted
Nettsted Offisielt nettsted
Oslo bussterminal på Commons

Oslo bussterminal ligger i underetasjen av Galleri Oslo på Vaterland/Grønland. Terminalen åpnet i 1987, samtidig som Galleri Oslo sto ferdig. Bussterminalen er hovedterminal for regionbussrutene mellom Oslo og Akershus. I tillegg er den terminal for langrutebusser med endeholdeplass Oslo (blant annet for NOR-WAY Bussekspress) inklusive bussruter som krysser den norsk-svenske grense (blant annet FlixBus). Utenfor terminalen, i Schweigaards gate, ligger bussholdeplassen for bybussene i Oslo.

Kapasitetsutfordring

Konseptet med en stor felles bussterminal i sentrum av Oslo, ble opprinnelig planlagt av Stor-Oslo Lokaltrafikk for bussrutene mellom Oslo og Akershus med omegn (såkalte regionbusser). Terminalen ble dimensjonert for 450 daglige avganger.

I 2010 var det opptil 1100 avganger[1] og rundt 25 000 passasjerer i døgnet. Det ble i 2010 anslått at passasjerantallet ville øke til 35 000 / 40 000 innen 2030 år, om ikke tiltak ble iverksatt.[2]

Regionbussterminaler utenfor bykjernen

Det har i årevis vært drøftet hvordan kapasitetsutfordringene ved Oslo bussterminal skulle løses.[3] Konklusjonen av drøftingene er at regionbussene bør (må) terminere utenfor indre by, for eksempel ved Bryn/Helsfyr i øst, ved Lysaker/Skøyen i vest og ved Sinsen i nord.[4] Både K2012, KUV Oslo-navet 2015 og M2016 går inn for en slik utvikling.

Bussterminalen i Oslo sentrum utvikles til en terminal for langrutebusser. Rollen som regionbussterminal avvikles etter hvert som banenettet med tilhørende knutepunkter utvikles.

KUV Oslo-navet 2015, Anbefalt konsept

Ideen ble fulgt opp i M2016. Der omtales knutepunktutvikling inklusive terminering av regionbusser på «Bryn, Sinsen, Skøyen, Lysaker, Hauketo, Sandvika, Ski og Lillestrøm (ny gate-terminal), samt ny terminal på Fornebu, Økern, Dyrløkke og Vinterbro (gateterminal)." (M2016 side 81)

Lokalisering

Utover på 2000-tallet har det blitt diskutert å flytte Oslo bussterminal over sporene på Oslo S.

Alternativ 1: beholde terminalen på Vaterland/Grønland

Hovedargumentet for å flytte terminalen var tidligere kapasitetsutfordringen. Dette argumentet er iferd med å forvitre, all den tid dagens bussterminal er stor nok dersom regionbussene terminerer utenfor indre by, eventuelt ved eller utenfor bygrensen.

I KUV Oslo-navet 2015 som blee utarbeidet av Jernbaneverket, Statens vegvesen og Ruter AS, het det at regionale knutepunkter og terminaler ved Ring 3 i betydelig grad ville «redusere(r) behovet for terminalkapasitet for buss i Oslo sentrum. Realiseringen av Knutepunkt øst på Bryn er en spesielt viktig forutsetning for dette. Oslo Bussterminal kan da i hovedsak være terminal for langrutebusser og Østlandsekspresser. Arealet på dagens bussterminal er tilstrekkelig for å dekke dette behovet.» (se kapittel 13 Anbefaling i KUV Oslo-navet 2015).

Alternativ 2: flytte terminalen over sporene på Oslo S

Bussterminalen er sprengt kapasitetsmessig. Å flytte terminalen vil løse bussproblematikken for all fremtid, og det vil rydde opp i den håpløse trafikksituasjonen som vi har i dette området

Sivilarkitekt Kurt Singstad i MAD Arkitekter 2008.

I 2008 gikk KLP Eiendom (som eier Lavblokka vis-à-vis Galleri Oslo) inn for en ny terminal over sporene på Oslo S.[5] Arkitektene KLP Eiendom hadde leid inn så for seg at dagens bussterminal var byttet ut med butikker på gateplan, og at Schweigaard gate kunne bli en lysere gate med trær og mer plass, som en videreutvikling av kommunens intensjoner og planer for oppgradering av strøket. Det ville også ryddet opp i trafikksituasjonen.

Plan- og bygningsetaten hadde i flere år arbeidet for å realisere en ny bussterminal over sporområdet, dette går blant annet fram av planene for nye Oslo S. Plan og bygningsetaten foreslo dessuten å rive dagens bussterminal, slik at Schweigaards gate kunne utvikles til en ren bygate.

I den såkalte «M2016-rapporten» som ble utarbeidet av Ruter, Jernbaneverket og Statens vegvesen ble det foreslått å lage en regionsbussterminal øst og vest for bykjernen – henholdsvis på Bryn og Lysaker – samt å flytte dagens bussterminal til sporområdet over Oslo S. I rapporten stod det blant annet:

«Det planlegges ny bussterminal tvers over alle sporene på Oslo S som en del av en helhetlig utvikling av Norges største trafikksenter. Kapasiteten ved dagens bussterminal i Schweigaardsgate er i praksis fullt utnyttet. Ny bussterminal ved Oslo S gir oss et mer kompakt og funksjonelt knutepunkt med høyere kapasitet og bedre omstigningsforhold enn dagens terminal ved Vaterland. Bygging av ny bussterminal ved Oslo S bør ses i sammenheng med anleggsarbeidene for Follobaneprosjektet og tilsier oppstart i 2018 med ferdigstilling i løpet av 2021.»

Flytteplaner skrinlagt i 2021

Våren 2021 besluttet byrådet i Oslo at kommunen ikke skulle gå videre med planene om å flytte Oslo bussterminal.[6]

Busslinjer og destinasjoner

Fylkeskommunal trafikk

Byruter

Ruter By:

Regionruter

Ruter Region:

  • 380 Lillestrøm
  • 390 Kongskog / Hellerudhaugen
  • 390E Hellerudhaugen
  • 400 Åsenhagen / Eltonåsen / Oslo lufthavn
  • 500 Drøbak
  • 500N Drøbak
  • 505 Bekkevold / Seiersten
  • 505E Skorkeberg
  • 515 Ski
  • 540N Son
  • 550 Enebakk

Brakar Region:

Innlandstrafikk:

Østfold kollektivtrafikk:

Kommersiell trafikk

Ekspressbussruter

NOR-WAY Bussekspress:

Vy express:

Vy bus4you:

FlixBus:

Flybussruter

Connect Bus:

Unibuss Ekspress:

Referanser

  1. ^ Leder (24. februar 2009). «Oppussing av bussterminalen». Aftenposten. Besøkt 4. juli 2010. 
  2. ^ Bjørn Egil Halvorsen (17. februar 2010). «Kan denne løse bussfloken?». Aftenposten. Besøkt 4. juli 2010. 
  3. ^ Osloby.no Arkivert 15. mars 2016 hos Wayback Machine. - Vurderer å skrote ny bussterminal over Oslo S (11.02.2015) - «- Vi skal vurdere muligheten or en bussterminal lengre utenfor sentrum. Da er det snakk om flere terminaler på steder som Bryn, Helsfyr, Sinsen og Skøyen, sier Grytbakk.»
  4. ^ Braaten, Hege Bjørnsdatter. «Bussterminalen kan bli flyttet ut av sentrum». 
  5. ^ Ingrid Elisabeth Moe (4. juni 2008). «Vil bygge Norges høyeste bygning». Dagens Næringsliv. Besøkt 29. august 2009. 
  6. ^ Boger, Christian (5. mai 2021). «Byrådet stopper ny bussterminal over sporene på Oslo S. — På tide å få terminalen vekk fra Grønland, mener MDG-politiker». vartoslo.no. Besøkt 25. april 2023. 

Eksterne lenker