| Operasjon Bodenplatte | ||||
|---|---|---|---|---|
|
Del av andre verdenskrig Del av vestfronten | ||||
|
Ødelagt fly under Bodenplatte | ||||
| Dato | 1. januar 1945 | |||
| Plass | Belgia , Nederland og Nord - Frankrike | |||
| Resultat |
Tysk taktisk seier i startfasen Tysk nederlag og strategisk utmattelse etter operasjonen | |||
| krigførende | ||||
| ||||
| Kommandører | ||||
| ||||
| Operasjonsteatre fra andre verdenskrig 1939-1945 | |
|---|---|
Operasjon Bodenplatte ( tysk Unternehmen Bodenplatte ) var et Luftwaffe luftangrep ment å ødelegge så mange allierte luftstyrker som mulig på Vestfronten under andre verdenskrig . Startet 1. januar 1945 , var målet å oppnå tysk luftoverlegenhet i slaget ved Bulge for å la Waffen-SS og Wehrmacht fortsette sin fremrykning på vestfronten .
Operasjonen, opprinnelig planlagt til 16. desember 1944 , måtte utsettes flere ganger på grunn av dårlig vær, og fant til slutt sted på nyttårsdag 1945 . [ 1 ]
Hemmeligheten rundt operasjonen var slik at den dagen den begynte var det meste av Heer , så vel som Kriegsmarine , ikke blitt informert, mange fly ble skutt ned av vennlig ild . Britisk etterretning registrerte akkumulering av fly, men ga det ikke stor betydning.
Operasjonen, til hans overraskelse, oppnådde først en viss taktisk suksess, men mislyktes til slutt. Mer enn 450 allierte fly ble ødelagt på bakken, de fleste av dem bombefly, som ble erstattet på mindre enn en uke. Pilotskader på alliert side var få, da de fleste fly ble ødelagt på bakken, i motsetning til tyskerne, som mistet sine mest dyktige og erfarne piloter. [ 2 ]
Den tyske planen var å gi et alvorlig slag mot RAF- og USAAF -styrkene som opererte med stor fordel på den europeiske vestfronten på slutten av andre verdenskrig , og vurderte anglo-amerikansk luftoverlegenhet som en nøkkelfaktor i de fortsatte nederlagene til Wehrmacht i Frankrike , Belgia og Holland , avgjørende ødeleggende tyske infanterikolonner, artilleri, panserdivisjoner og forsyningslinjer fra dagene av slaget ved Normandie .
For dette formål krevde Hitler at det tyske OKW planla en massiv luftangrepsoperasjon mot britiske og amerikanske flyplasser i Frankrike, Belgia og Holland, og oppdaget av Luftwaffes overkommando totalt 16 baser som skulle bli angrepet sammen med Battle of the Bulge . Flyene som ble brukt av Luftwaffe i operasjonen var hovedsakelig av typene Focke-Wulf Fw 190 og Messerschmitt Bf 109 , delt inn i formasjoner på omtrent 60 fly per gruppe, med den hensikt å drepe så mange allierte fly som mulig.
Kommandoen over operasjonen ble betrodd av Hermann Göring til luftfartsgeneral Werner Kreipe , rådet av general Dietrich Peltz , en veteran fra Luftwaffes bombestyrker. Oppdraget fikk imidlertid i oppgave en blanding av veteranjagerpiloter og andre nyutdannede piloter, på grunn av den kroniske mangelen på flyvere i Tyskland.
På tysk betyr Bodenplatte "slipeplate", det betyr at Hitler og Görings plan var å knuse USAs hærs luftstyrker og RAF " med hælen på støvelen ", bokstavelig talt, ved å utnytte nyttårsdagen, siden man trodde at de allierte pilotene ville være dedikert til feiringen, og ikke ville gi den optimale ytelsen for forsvaret av basene deres.
Til slutt ble operasjonen utført gjennom kontinuerlige angrep med samtidige angrep fra morgengry 1. januar 1945 , hvor allierte flyplasser i Belgia, Sør-Holland og Frankrike ble angrepet. Tyskerne satte i gang angrep fra skvadroner organisert i små grupper og ødela mange allierte formasjoner i noen baser, men i andre tilfeller mislyktes angrepene og de allierte troppene fikk liten skade. Sammen med dette forårsaket reaksjonen fra noen allierte piloter sammen med deres luftvernartilleri uforutsette skader blant de tyske flyene, ofte fløyet av piloter som var uerfarne i å utføre storskala bombing.
Det første målet var flyplassene Maldegem , Ursel og Sint Denijs Westrem (Belgia), hvor 71 tyske fly opererte, og mistet 29 fly og 29 piloter. Rundt 60 allierte fly ble ødelagt, men bare to RAF-piloter omkom, mens mange britiske luftformasjoner ble uoppdaget av angripende piloter. Tilsvarende angrep de 144 Luftwaffe-fly på den belgiske flyplassen Sint-Truiden, og etterlot 12 skadet og 46 ødelagt, men mistet 23 piloter (blant dem, troppslederen, Alfred Durschel), i bytte mot bare 30 fly. Ødelagte allierte. Ved de nederlandske flyplassene Volkel og Heesch var heller ikke situasjonen gunstig for tyskerne: RAF Hawker Tempest-skvadroner ble ikke funnet og tyskerne mistet 32 fly (27 ødelagt og 5 skadet) til luftvernbrann av totalt 78 fly . ; 23 piloter drept eller tatt til fange av de allierte gikk også tapt.
I Antwerpen -Deurne og Woensdrecht (Belgia) angrep 59 tyske fly, 11 ble ødelagt og 11 piloter mistet; til gjengjeld ble bare 23 allierte fly skadet eller ødelagt. Allerede på fransk jord var det tyske angrepet mot Metz - Frescaty-flyplassene mer vellykket ettersom 33 USAAF-fly ble ødelagt, men Luftwaffe mistet 38 fly (mellom skadet og ødelagt) av 80 angripere, sammen med 17 piloter. På de franske flyplassene Le Culot og Ophoven ble 44 amerikanske og 12 britiske fly ødelagt eller skadet, men til en høy pris: av 55 tyske fly ble 25 ødelagt og 6 skadet, med 17 piloter tapt. På den belgiske flyplassen Asch reagerte de amerikanske pilotene veldig raskt, sammen med deres luftvernartilleri, som angrepet av 61 tyske fly endte i alvorlig fiasko: bare fire USAAF -fly ble ødelagt mens tyskerne mistet 28 fly og 24 piloter (blant dem det prissatte esset Günther Specht).
Det blandede tyske angrepet (med 127 fly) på de belgiske flyplassene i Brussel - Evere/Grimbergen hadde ujevne resultater. Ved Grimbergen klarte ikke tyskerne å miste 21 fly i bytte mot å ødelegge bare 6 allierte fly og skade ytterligere 8, og miste 17 tyske piloter. Angrepet på Evere var mer vellykket: 67 allierte fly ble ødelagt og ytterligere 16 skadet, og tyskerne mistet bare 19 fly og 13 piloter. Angrepet på flyplassen Brussel-Melsbroek var også effektivt: 43 tyske fly ødela 49 allierte fly, og mistet 22 fly og 17 piloter. Til slutt, allerede på nederlandsk jord, endte angrepet fra 80 tyske fly på flyplassene Gilze-Rijen og Eindhoven også med seier: 47 allierte fly ble ødelagt og 43 skadet, tyskerne mistet 16 fly og 16 piloter.
Selv om det på noen flyplasser var alvorlige tap av allierte fly (som ved Metz , Eindhoven og i utkanten av Brussel ), avviste andre flyplasser effektivt det tyske angrepet med luftvernartilleri og egne fly (som ved Antwerpen og Asch ) .
Mange tyske piloters dårlige dyktighet i bombeoppdrag forårsaket mange flytap blant angriperne selv; selv ved noen anledninger (Le Culot og Ursel ) ble flyplassene markert som mål ganske enkelt ikke lokalisert av de tyske pilotene. Mange tyske fly fløy også for sakte under angrep, noe som gjorde det enkelt for alliert luftvernartilleri å gjøre alvorlig skade.
Totalt sett lyktes angrepet i å ødelegge en rekke britiske og amerikanske fly, men mislyktes i sitt endelige mål om å påføre så mange allierte pilotskader som mulig. Ved utgangen av 1. januar hadde Luftwaffe brukt 850 fly ved Bodenplatte , med 280 ødelagt og 69 skadet, mens 213 piloter ble tapt drept eller tatt til fange (inntil da det høyeste antallet omkomne blant tyske jagerpiloter på en enkelt flyging). dag), var mange av de tapte pilotene allerede kamperfarne og nesten umulige å erstatte effektivt. Operasjonens hemmelighold bidro til at mellom 30 og 35 tyske fly ble ødelagt eller deaktivert av deres eget luftvernartilleri , med Luftwaffes "jegervåpen" som " mistet sin siste betydelige styrke " ifølge "ess" seg selv Tyske Adolf Galland .
På sin side mistet de allierte 305 fly ødelagt på bakken og ytterligere 190 ble skadet, mens ytterligere 25 fly gikk tapt i kamp mot tyskerne, med bare 14 flyvere som døde, noe som var et ubetydelig antall tap i forhold til de tyske tapene. . Pilotrotasjonssystemet som ble brukt av RAF og USAF sørget for at allierte "ess" tilbrakte noen måneder foran, for så å returnere bak for å trene nye piloter. I motsetning til dette tvang den vanskelige krigssituasjonen i Tyskland på begge fronter Luftwaffe fra begynnelsen av 1944 til å beholde "essene" sine i kamp i mange sammenhengende måneder, med svært korte pauser, noe som gjorde at mange "ess" kunne samle personlige seire. øker risikoen for død av slike "ess", og overlater også stadig mindre av dem til opplæring av unge piloter. I tillegg var det lett for de britiske og amerikanske luftstyrkene å erstatte de tapte flyene i løpet av noen uker, en situasjon som ikke skjedde med hensyn til Luftwaffes menneskelige tap.
Operasjon Bodenplatte var Nazi-Tysklands siste store luftoffensiv under andre verdenskrig . Selv om det forårsaket store allierte tap i noen dager, endret det egentlig ikke alliert luftoverlegenhet i Vest-Europa , og i stedet svekket de tyske tapene unødvendig Luftwaffes mannskap. [ 3 ] [ 4 ]