Linje 10 (Madrid Metro)
Linje 10 av Madrid Metro går gjennom hovedstadsområdet fra nord ( San Sebastián de los Reyes ) til sørvest ( Alcorcón ), og er den eneste som har begge overskrifter utenfor hovedstadens kommunale område. Det er den tredje linjen etter antall stasjoner (etter linjene 1 og 5 ), med 31 (samme som linje 7), med 115 meter lange plattformer mellom Tres Olivos og Puerta del Sur og 90 m mellom Montecarmelo og Hospital Infanta Sofia ; og det er også den tredje etter lengde (etter linjene 12 og 9 ), med 36 514 km bredsporede tunnelspor .
Linjen er delt for kommersiell drift i to uavhengige seksjoner ved Tres Olivos stasjon , hvor det er en sentral plattform hvor det er nødvendig å bytte tog. Passasjen fra det "sentrale" området av linjen til "Metronorte-området" er direkte, uten å sette inn en billett, men den tilsvarende transportbilletten er nødvendig for å gå ut gjennom turnstilene på stasjonene mellom La Granja og Hospital Infanta Sofía . I motsatt retning krever passasjen innføring av en gyldig billett til Madrid Metro på Tres Olivos . Det er også nødvendig å ha en tilstrekkelig transportbillett for å gå ut gjennom svingkorsene Joaquín Vilumbrales og Puerta del Sur .
Historikk
Linjen ble innviet 4. februar 1961 , med en layout som i dag tilsvarer det som i dag er strekningen mellom stasjonene Plaza de España og Casa de Campo (uten denne siste stasjonen, som er fra 2002 og Príncipe). Pius , fra 1996 ); og seksjonen mellom Casa de Campo og Carabanchel stasjoner , som opprinnelig tilhørte linje 10, men har blitt innlemmet i linje 5 . Til å begynne med var det den eneste linjen som ble drevet av et annet selskap enn Metro, siden den hadde blitt bygget og administrert av staten, kalt "Sociedad Nacional de Ferrocarril Suburbano de Carabanchel ", eller ganske enkelt Suburbano. I 1976 ble overvannet til Suburban og linje 5 overført til Aluche- stasjonen , i anledning innvielsen av Aluche-Móstoles-linjen.
I 1981 ble Plaza de España-linjen utvidet til Alonso Martínez . På dette tidspunktet ble det absorbert av Metro-nettverket med nummer 10.
I 1996 , sammenfallende med innvielsen i 1995 av den sirkulære linjeseksjonen av linje 6 , ble den nye Príncipe Pío -stasjonen lagt til ruten , og med denne handlingen startet gjenopprettingsprosessen som den gamle Nord-stasjonen har vært igjennom, og som i dag gjør den til den. et av nervesentrene for offentlig transport i regionen og hovedstaden.
Den 22. januar 1998 skjer forlengelsen av linjen fra Alonso Martínez til Nuevos Ministerios , og fortsetter fra denne til Fuencarral med integrering av den inntil da linje 8 på ruten, og lar denne nummereringen være fri for den nye linjen til flyplassen. som skulle åpne bare noen måneder senere. Dette gjorde at det i nesten 6 måneder ikke var linje 8 på nettet.
I oktober 2002 ble seksjonen mellom Aluche og Casa de Campo innlemmet i linje 5 , og flytter hodet til Colonia Jardín -stasjonen , og gjør forbindelsen med MetroSur klar.
I april 2003 var linjen, etter 9 , den andre som gikk utover det kommunale området i Madrid, med åpningen av MetroSur . I Alcorcón ville den koble seg, i sin nye leder av Puerta del Sur , med den nye linjen 12 .
Den 22. desember 2006 ble den nye spanske luftfartsstasjonen mellom Cuatro Vientos og Colonia Jardín lagt til for å tilby service (sammen med en annen sannsynlig stasjon mellom denne og Colonia Jardín) for den fremtidige Operación Campamento . For å bygge denne stasjonen var det nødvendig å kutte tjenesten sommeren 2006 mellom disse to stasjonene.
Den 26. april 2007 ble utvidelsen mot nord ( MetroNorte ) åpnet for publikum, bestående av den nye Tres Olivos-stasjonen og seksjonen som går fra denne holdeplassen til Alcobendas og San Sebastián de los Reyes , og som ble regnet for byggingen av den. med et budsjett på 784,5 millioner euro. Først skulle MetroNorte hete linje 14.
Linje 10 ble stengt en tid for å utføre tilpasningsarbeid med bred sporvidde. Den kjørte til 2001 eller 2002 med tog i 2000-serien (smalspor). I 2002 ble 2000-serien erstattet av den nye 7000 -serien , selv om service også leveres med 9000 og 9400. MetroNorte yter service med 9700-serien, en versjon av 9000 med tre biler.
Fra 28. juni 2014 til 1. september 2014 ble det utført forbedringsarbeid mellom stasjonene Colonia Jardín og Puerta del Sur , mens stasjonene Aviación Española , Cuatro Vientos , Joaquín Vilumbrales og Puerta del Sur forble stengt (kun linje 10) periode. [ 1 ] Arbeidene besto av utskifting av blokker, injeksjoner, tverrgående skjermer og utvidelse av sporkanalen, med et budsjett på 12,5 millioner euro. Forbedringene vil tillate togene å sirkulere i mer enn 70 kilometer i timen sammenlignet med de 30 kilometerne som de sirkulerte med før arbeidene. [ 2 ]
Fra 8. august til 21. august 2015 utførte Metro de Madrid nok en gang forbedringsarbeider som en fortsettelse av arbeidene som ble utført sommeren 2014 mellom Plaza de España og Batán stasjonene for å forsterke tunnelen, og tvunget til undertrykkelse av tjenesten på stasjonene Plaza de España (bare linje 10), Príncipe Pío (bare linje 10) og Lago . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Arbeidet som ble utført var rettet mot å fornye og forsterke tunnelen, samt intensivere sporvedlikeholdsarbeidet. [ 6 ] Fullføringen av arbeidene var planlagt til slutten av august, men denne datoen ble fremskyndet til 21. august 2015 på grunn av den gode fremdriften. [ 6 ]
Den 26. juli 2019, under moderniseringsreformene av Tribunal-stasjonen , ble det funnet en plate med asbest i en korridor som fører til plattformene på linje 10, som plattformene på linjen ble stengt for. Dermed fortsatte togene veien mellom Plaza de España og Alonso Martínez uten å stoppe. [ 7 ] [ 8 ] Etter å ha fjernet det giftige materialet, ble tjenesten gjenopptatt på stasjonen den 28. dagen fra starten av tjenesten. [ 9 ]
Rullende materiell
Fra åpningen av linjen til 1995 ble tjenesten levert av serie 1000-tog, som ikke eksisterer i dag. Fra 1992 til 2002 begynte togene i 2000B-serien å tilby tjenester mellom Fuencarral og Puerta del Sur. I 2002 ble hele linjen reformert for bred sporvidde, siden Metro de Madrid hadde ideen om å anskaffe serie 7000- tog . På grunn av en forsinkelse i leveringen av disse enhetene, ble linjen imidlertid midlertidig dekket med 8000- serietog i flere kommandoer. Etter hvert ble 7000 serietog anskaffet for å dekke tjenesten. År senere vil noen tog av 9000- og 9400-seriene, som sirkulerte sammen med 7000. I 2015 ble 9400-serien trukket tilbake fra linje 10 for å betjene linje 9 . 9000-serien fortsatte å sirkulere, men med mindre frekvens, siden flere av enhetene ville bli overført til 7-linjen . I år 2018 kom 8000-serien (i multippel kontroll) definitivt tilbake til linje 10. Inntil da ble de kun brukt på linje 10 unntaksvis for å lage forsterkninger eller for å erstatte et skadet tog, men bare midlertidig. I 2019 kjørte noen tog i 9400-serien og erstattet noen tog i 7000-serien, men disse tok ikke lang tid å yte service, og trakk 9400-seriens tog til linje 9, dens opprinnelige linje.
Fra februar 2021 begynte flere tog av 8000 1st og 8000 2nd series fra linje 12 å sirkulere i MetroNorte -området , og tok 9700 som hadde sirkulert til da til linje 12.
Omvisning
Linje 10 har en hovedsakelig strukturerende funksjon som tillater raske forbindelser mellom alle linjene i systemet (unntatt linje 11 ), avlastning av linje 1 mot nord og linje 5 mot sør, da det er den raske versjonen av disse. Ruten begynner i Alcorcón , hvorfra den går nordøstover, parallelt med A-5 til Príncipe Pío. Den fortsetter deretter gjennom sentrumsdistriktet i hovedstaden på stor dybde, forlater den gjennom Almagro-gaten, og etter å ha gått gjennom den og Miguel Ángel, blir den sammen med Paseo de la Castellana, hvorfra den går nordover til Fuencarral-distriktet. El Pardo (hvor du må bytte tog, på Tres Olivos stasjon ) og de nye PAUene nord i hovedstaden. Den vil fortsette til Alcobendas og San Sebastián de los Reyes , hvor den vil ende på sykehuset. Koble til:
- Linje 1 ved stasjonene Chamartín , Plaza de Castilla og Tribunal .
- Linje 2 ved Plaza de España stasjon (koblet til Noviciado stasjon ).
- Linje 3 ved Plaza de España stasjon .
- Linje 4 ved Alonso Martínez stasjon .
- Linje 5 ved Alonso Martínez og Casa de Campo stasjoner .
- Linje 6 ved Nuevos Ministerios og Príncipe Pío stasjoner .
- Linje 7 ved Gregorio Marañón -stasjonen .
- Linje 8 ved Nuevos Ministerios stasjon .
- Linje 9 ved Plaza de Castilla stasjon .
- Linje 12 ved Puerta del Sur stasjon .
- Filial ved Príncipe Pío stasjon .
- Linje ML1 ved Las Tablas stasjon .
- Lette metrolinjer ML2 og ML3 ved Colonia Jardín -stasjonen .
- Cercanías Renfe Madrid ved Chamartín , Nuevos Ministerios , Príncipe Pío og Cuatro Vientos stasjoner .
- Intercitybusser fra korridor 1 ved Plaza de Castilla , Chamartín , Begoña , Las Tablas stasjoner og alle stasjoner mellom La Moraleja og Hospital Infanta Sofia , fra korridor 5 ved Príncipe Pío stasjon og alle stasjoner mellom Colonia Jardín og Puerta del Sur , korridor 4 ved Puerta del Sur stasjon og korridor 7 ved Plaza de Castilla og Begoña stasjoner .
Årstider
| Stasjon | iht. | Lenker | Åpning | Distrikt/Kommune | sporordning | Karakterer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| sørport |  |
 |
11. april 2003 | Alcorcon |  |
|
| Joaquin Vilumbrales | |
11. april 2003 |  |
|||
| fire vinder | |
 |
11. april 2003 | latin | |
|
| Spansk luftfart | |
22. desember 2006 | |
|||
| Colonia hage | |
  |
22. oktober 2002 | |
||
| Hytte | |
 |
22. oktober 2002 |  |
Sporene til linje 10 er plassert rundt sporene til linje 5 | |
| Fullere | |
4. februar 1961 | |
Opprinnelig en del av FC Suburbano de Carabanchel til Chamartín de la Rosa | ||
| innsjø | |
4. februar 1961 | Moncloa-Aravaca |
| ||
| Prins Pio | |
  |
10. mai 1995 |  |
Tidligere Estación del Norte (1925-1995) Sporene til linje 10 er plassert rundt sporene til linje 6 | |
| Spania-plassen | |
  |
4. februar 1961 | Senter | |
Opprinnelig en del av FC Suburbano de Carabanchel til Chamartín de la Rosa
T-baneforbindelse med Noviciado stasjon (linje 2) |
| Rett | |
 |
18. desember 1981 | |
||
| Alonso Martinez | |
 |
18. desember 1981 | |
||
| Gregory Maranon | |
 |
22. januar 1998 | Chamartin | |
|
| Nye departementer | |
 |
9. juni 1982 | |
Opprinnelig en del av den gamle linje 8 | |
| Santiago Bernabeu | 10. juni 1982 | |
Tidligere Lima (1982-1997) Opprinnelig en del av den gamle linje 8 | |||
| Cuzco | 10. juni 1982 | |
Opprinnelig en del av den gamle linje 8 | |||
| Castilla-plassen | |
 |
10. juni 1982 |
| ||
| Chamartin | |
|
10. juni 1982 |
| ||
| Begoña | 10. juni 1982 | Fuencarral-El Pardo |
| |||
| Fuencarral | 10. juni 1982 |
| ||||
| tre oliventrær | |
26. april 2007 |  |
togbytte | ||
| monte carmelo | |
26. april 2007 | |
|||
| Bordene | |
 |
26. april 2007 | |
||
| Kommunikasjonsrunde | |
26. april 2007 | |
|||
| Gården | |
26. april 2007 | Alcobendas | |
||
| Moralen | |
26. april 2007 | |
|||
| Markis av Valdavia | |
26. april 2007 | |
|||
| Manuel de Falla | |
26. april 2007 | |
|||
| Dåp | |
26. april 2007 | Den hellige Sebastian av kongene | |
||
| katolske konger | |
26. april 2007 | |
|||
| Sykehuset Infanta Sofia | |
26. april 2007 | |
Tidligere North Hospital (2007-2008) |
Fremtidig
I prinsippet, sammen med resten av handlingene som ble utført i lovgiveren 2003-2007 , utvidelsen av linje 10 som krysser sentrum og sør for Alcorcón , med ytterligere to nye stasjoner, og kommer inn i Móstoles fra sørøst (Villafontana), med en sannsynlig forbindelse med Pradillo -stasjonen eller til Móstoles Central . På den annen side, mellom stasjonene Aviación Española og Colonia Jardín er det reservert land for bygging av en fremtidig stasjon, i henhold til byutviklingen i området (i dette tilfellet til Operación Campamento ), fortsatt uten et offisielt navn tildelt . Ingen av disse handlingene har offisiell bekreftelse som skal bygges.
Når det gjelder den nordlige enden, er det planlagt å utfolde linjen i Chamartín , og ta den mot den nye byutviklingen til Operación Chamartín , hvor linjen ville ende. Seksjonen fra Chamartín til Hospital Infanta Sofia ville konfigurere en ny linje . Ingen utvidelse er planlagt utover San Sebastián de los Reyes , på grunn av avstanden fra de sannsynlige destinasjonene til den hypotetiske utvidelsen, selv om kommuner som Algete har bedt om det. [ referanse nødvendig ]
Se også
- MetroNorth
- Metro i Madrid
- Vedlegg: Tunneler i Spania
Referanser
- ↑ Madrid Metro (juni 2014). «Informasjon: Delvis stenging av linjer» . Hentet 14. juli 2014 .
- ↑ MDO/EP (1. september 2014). «Metrolinje 10 går tilbake til normalen» . madridiario.es . Hentet 1. september 2014 .
- ↑ Metro i Madrid. «Informasjon om kuttene i Madrid Metro og erstatningsbusstjenester.» . Hentet 8. august 2015 .
- ↑ Madrid Metro (5. august 2015). «Metrolinje 10 stenger i to uker mellom Tribunal og Batán for forbedringsarbeid» . Hentet 8. august 2015 .
- ↑ SL (18. juni 2015). «Metro de Madrid vil stenge tre linjer for arbeid denne sommeren» . ABC . Hentet 9. juli 2015 .
- ↑ a b Madrid Metro (19. august 2015). "T-banelinje 10 åpner igjen på fredag, to dager før skjema" . Hentet 18. august 2015 .
- ↑ «Metro stenger plattformene til L-10 i Tribunal på grunn av en asbestplate» . Telemadrid . 26. juli 2019 . Hentet 26. juli 2019 .
- ^ "Metro stenger plattformene til linje 10 i Tribunal etter å ha funnet asbest" . Landet . 26. juli 2019 . Hentet 26. juli 2019 .
- ^ "Linje 10-tog passerer gjennom Tribunal igjen etter å ha fjernet asbestplaten" . Telemadrid . 28. juli 2019 . Hentet 28. juli 2019 .
Eksterne lenker
Wikimedia Commons har en mediekategori for linje 10 .
Linje 10 (Madrid Metro) på OpenStreetMap .
