Helikopterulykken i Alta

I dagens verden har Helikopterulykken i Alta blitt et tema for konstant debatt og diskusjon. Fra sin opprinnelse til i dag har Helikopterulykken i Alta i stor grad påvirket ulike sider ved samfunn, kultur, teknologi og politikk. Dens innvirkning har vært så betydelig at den har gitt opphav til en rekke meninger og perspektiver, og generert en konstant utveksling av ideer og argumenter. I denne artikkelen vil vi utforske i detalj viktigheten av Helikopterulykken i Alta og dens innflytelse på ulike områder, analysere implikasjonene over tid og dens relevans i den nåværende konteksten.

Helikopterulykken i Alta
Alta
Helikopterulykke
Årsakservo transparency
UlykkesstedFjellområdet Skoddevarre ved Kvenvik i Alta
Dato31. august 2019
LandNorge
Passasjerer5
Mannskap1
Omkomne6
Overlevende0
Luftfartøy
Et Airbus Helicopters AS 350 B3 helikopter likt det som styrtet.
FlytypeAirbus Helicopters H125
OperatørHelitrans
RegistreringsnummerLN-OFU
Tok av fraKvenvikmoen
Bestemmelses-
sted		Kvenvikmoen
Omkomne6
Skadde0
Overlevende0
Kart
helikopterulykken i Alta
69°55′06″N 23°09′18″Ø

Helikopterulykken i Alta fant sted 31. august 2019, litt etter klokken 17 lokal tid. Et Airbus H125 (tidligere kalt Airbus Helicopters AS 350 B3) leid og operert av Helitrans med kjennetegnet LN-OFU styrtet i fjellområdet Skoddevarre nær Kvenvik i Alta kommune. Helikopteret tilbød korte sightseeing-turer i forbindelse med musikkfestivalen Høstsprell, som ble arrangert på Kvenvikmoen. Konsertene som skulle avholdes samme dag ble avlyst som følge av ulykken.[1] Statens havarikommisjon konkluderte i 2022 med at ulykken skyldtes servo transparency.

Helikopteret og personene om bord

Én person ble fraktet til Universitetssykehuset Nord-Norge i Tromsø i kritisk tilstand men døde senere av skadene. Fire personer ble funnet omkommet ved ulykkestedet og én person var lenge savnet etter ulykken.[2] Den savnede personen ble senere funnet omkommet i vraket.

Alle de seks personene ombord omkom i ulykken.[3][4] De fem passasjerene var mellom 19 og 22 år og var fra Alta-området. Piloten var en 27 år gammel svensk statsborger.[5]

Helikopteret var nytt og hadde like før gjennomgått inspeksjon uten funn av feil.[6] Eier av helikopteret var selskapet Skjolden Cruisekai.[7]

Tidslinje

Politiet har laget en tidslinje med hjelp fra vitneavhør, informasjon fra hovedredningssentralen, logg fra Helitrans og elektroniske spor[8]:

13:30 - En 100-timersinspeksjon av ulykkeshelikopteret med kjennemerket LN-OFU ble gjennomført i Alta, signert i loggen med klokkeslett 13:30.
15:12 - Helitrans lander på Kvenvikmoen med et annet helikopter fra Kvænangen. Dette helikopteret fløy etter kort til til Alta lufthavn, hvor den skulle gjennomgå samme 100-timersinspeksjonen som LN-OFU.
16:04 - LN-OFU tar av fra Alta lufthavn med retning mot Kvenvikmoen.
16:40 - LN-OFU starter sine første sightseeing-turer fra Kvenvikmoen i forbindelse med musikkfestivalen Høstsprell.
16:53 - LN-OFU avslutter sin første sightseeing-tur.
16:58 - LN-OFU starter opp motoren og starter på sin andre sightseeing-tur for dagen fra Kvenvikmoen.
17:04 - En av de omkomne sender et bilde til en bekjent via Snapchat. Bildet var uten tekst, og med utsikt over øvre Alta. LN-OFU var da på tur mot Skoddevarre på tur tilbake til Kvenvikmoen.
17:06 - Hovedredningsentralen mottar første melding om ulykken.
17:08 - Et Sea King-redningshelikopter fra 330 skvadron i Luftforsvaret blir scramblet ut av Banak flystasjon i Lakselv.
17:17 - Et Bell-helikopter fra Heliteam ankommer ved en tilfeldighet ulykkestedet. De fant en overlevende, men hardt skadd person i terrenget i nærheten av helikopteret.
18:06 - Redningshelikopteret fra Luftforsvaret ankommer ulykkestedet, hvor de melder fra at Heliteams helikopter allerede hadde flydd inn hjelpemannskaper og at det ble jobbet godt på skadestedet etter deres oppfatning.
21:17 - Hovedredningsentralen får melding at den siste savnede er funnet omkommet.
Ukjent tid - Den ene overlevende dør på Universitetssykehuset Nord-Norge i Tromsø.

Begravelser av de omkomne

Hundrevis av biler deltok i kortesjen da de fem passasjerene som omkom i ulykken ble fraktet fra Tromsø til Alta.[9] De ble begravet 10.–13. september 2019.[10] Piloten ble fraktet til Sverige 25. september.[11]

Havariundersøkelsen

Statens havarikommisjon, med assistanse fra Kripos, undersøkte ulykken. Helikopterprodusenten Airbus sendte et teknisk team til ulykkesstedet for å bistå i undersøkelsen.[12] Undersøkelsen fikk også assistanse fra motorprodusenten og den franske havarikommisjonen (BEA).

Helikopteret var utstyrt med en ikke-obligatorisk ferdskriver av typen Appareo Vision 1000 som lagrer GPS-data, lyd og video. Dette systemet er ikke obligatorisk i denne typen helikopter (under 5 700 kg egenvekt), men kommer allikevel installert i alle nyproduserte Airbus H125. Ferdskriveren ble funnet, men det var ikke mulig å hente ut data av den på grunn av de store skadene den fikk som følge av styrten.[13] Det er også andre lagringsystemer installert ombord i en H125. Motoren, Safran Ariel 2D, har elektronisk motorstyring (fadec) med en «engine data recorder». I tillegg har helikopterets elektroniske drivstoffkontroll (decu) og glasscockpiten bestående av Garmin G500H og «vehicle & engine multifunction display» (VEMD) minnefunksjoner som i ettertid blant annet kan vise om enkelte feil har oppstått under flyging, eller om visse begrensninger er overskredet. [14]

Havarikommisjonens rapport

Statens havarikommisjon framla sin rapport 21. mars 2022. Den konkluderte med at det ikke var funnet tekniske feil og at ulykken skyldtes servo transparency («jack stall»), det vil si at manøvreringen av helikopteret gav belastninger på hydraulikksystemet som oversteg servoenes kapasitet. Statens havarikommisjon påpekte at de ombordværende ville hatt gode muligheter for å overleve ulykken dersom helikopteret ikke hadde begynt å brenne. Statens havarikommisjon gav tolv tilrådinger. Én gjelder at alle helikoptre som leveres til Europa skal være utstyrt med krasjbeskyttet drivstoffsystem for å unngå brann. Slikt utstyr var på markedet også da ulykkeshelikopteret ble levert, men per 2022 er det ikke et krav om slike systemer i Europa. USA innførte et slikt krav til nye helikopter i 2020.[15][16][17]

Referanser

  1. ^ «Avlyser festivalen etter helikopterstyrten». iFinnmark.no. 31. mai 2019. Besøkt 13. mars 2025. 
  2. ^ Nordvåg, Hanne Bernhardsen (31. august 2019). «Fire døde i helikopterstyrt». NRK Finnmark. Besøkt 31. august 2019. 
  3. ^ «Helikopterulykken i Alta». Politiet. Arkivert fra originalen 1. september 2019. Besøkt 1. september 2019. 
  4. ^ Mortensen, Robin; Andreassen, Erik; Louise Rostad, Ida (1. september 2019). «Alle seks døde i helikopterstyrten – fem var i tidlig 20-årene». NRK Finnmark. Besøkt 1. september 2019. 
  5. ^ Lien, Marthe S. (2. september 2019). «Frigir navnet på den femte passasjeren i helikopteret: Benedikte (22) omkom». VG. Foto: Mattis Sandblad. Besøkt 2. september 2019. 
  6. ^ «Helitrans: Helikopteret kom fra inspeksjon, uten funn av feil». Teknisk Ukeblad. NTB. 1. september 2019. Besøkt 2. september 2019. 
  7. ^ «Norsges luftfartøysregister» (PDF). Luftfartstilsynet. Arkivert fra originalen (pdf) 2. september 2019. Besøkt 2. september 2019. 
  8. ^ Skoglund, Tom (4. september 2019). «Siste: Slik var tiden før helikopterulykken». Altaposten. Besøkt 4. september 2019. 
  9. ^ Kita Eilertsen; Tom Skoglund (5. september 2019). «Hundrevis av biler fulgte de omkomne inn til Alta». Altaposten. Arkivert fra originalen 27. september 2019. Besøkt 27. september 2019. 
  10. ^ Mariam Eltervåg Cissé; Gyda Katrine Hesla (10. september 2019). «Tok farvel med Markus (19) i fullsatt kirke». NRK Finnmark. Besøkt 27. september 2019. 
  11. ^ Tom Skoglund (27. september 2019). «Helikopterulykken i Alta: Først torsdag natt ble den omkomne piloten fraktet hjem». VG. Besøkt 27. september 2019. 
  12. ^ Nordhagen Walnum, Amanda; Nordahl Finsveen, Jesper (1. september 2019). «Her endte dødsferden». Dagbladet. Foto: Hans Arne Vedlog. Besøkt 1. september 2019. 
  13. ^ Kråkenes, Christian (3. september 2019). «Ferdsskriver funnet: – Veldig skadet». NRK Finnmark. Besøkt 3. september 2019. 
  14. ^ Dalløkken, Per Erlien (2. september 2019). «Alta-ulykken: Helikopteret hadde ferdsskriverutstyr om bord, usikkert om det overlevde brannen». Teknisk Ukeblad. Besøkt 2. september 2019. 
  15. ^ Føleide, Anita (21. mars 2022). «Helikopterstyrten i Alta: Statens havarikommisjon med 12 tilrådninger». NRK. Besøkt 22. mars 2022. 
  16. ^ «Havarikommisjonen med tolv tilrådinger etter helikopterulykke som krevde seks liv i Alta». TV 2 (på norsk). 21. mars 2022. Besøkt 22. mars 2022. 
  17. ^ «Rapport om luftfartsulykke ved Skoddevarre i Alta kommune, Troms og Finnmark fylke, 31. august 2019 med Airbus Helicopters AS 350 B3, LN-OFU, operert av Helitrans AS | shk». havarikommisjonen.no. Besøkt 22. mars 2022. 

Eksterne lenker

Autoritetsdata