Getrag
I denne artikkelen vil vi utforske de ulike fasettene til Getrag, analysere dens innvirkning i ulike kontekster og dens innflytelse på dagens samfunn. Fra sin opprinnelse til i dag har Getrag spilt en grunnleggende rolle i folks daglige liv, og har vært et tema for interesse og debatt på flere områder. Gjennom en dybdegående og detaljert analyse vil vi undersøke de sentrale aspektene som gjør Getrag til et relevant emne verdig å studere. Fra dens implikasjoner i kultur og historie, til dens forbindelse med teknologi og aktuelle hendelser, har denne artikkelen som mål å tilby en omfattende og fullstendig visjon av Getrag, med sikte på å gi en bredere og berikende forståelse av dette emnet.
| Getrag | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Bransje | Kjøretøyindustri | ||
| Etablert | 1935 (Ludwigsburg) | ||
| Opphørt | 2015 | ||
| Hovedkontor | Untergruppenbach | ||
| Land | Tyskland | ||
Getrag (stiftet 1935) er en tysk produsent av girsystem og en av verdens største. Fabrikken het først Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG. Da fabrikken i 2015 ble kjøpt av kanadiske Magna, hadde den 13 500 ansatte, 13 produksjonssteder og 10 ingeniørsentre spredt over 9 land.[1] Getrag har levert til de fleste bilprodusenter, så som BMW, Daimler AG, Renault og Volvo. Hos Renault kalles Getrag-kassene for Efficient Dual Clutch (EDC). Firmaet ble i 2017 omdøpt til Manga PT. Sent i 2019 ble det klart at Ferrari SF90 Stradale ville få en 8-trinns dobbeltklutsj fra Magna PT.[2]
-
Hovedkvarter i Unterklötchen -
5-trinns manuell, brukt i en australsk Holden, 2006 -
7-trinns automat med dobbelt klutsj for en Mercedes-Benz SLS AMG, 2009
_02.jpg)
Referanser
- ^ Noah Joseph, Magna International agrees to buy transmission maker Getrag i Autoblog.com.
- ^ Magna Powers Ferrari SF90 Stradale With Innovative Dual-Clutch Transmission fra magna.com den 11. desember 2019.