Ford Fiesta

Ford Fiesta

Generell data
Maker Ford Motor Company
Periode 1976-nåtid
1976-2018 (Amerika unntatt Brasil, Asia og Oseania, i Oseania selges ST-versjonen fortsatt)
Omgivelser
Fyr passasjer bil
Segmentet B-segment
Karosseri Tre- og femdørs kombi firedørs
sedan Tredørs
stasjonsvogn (i Europa)
Omgivelser Tverrgående frontmotor / forhjulsdrift
Andre modeller
Lignende Toyota Starlet
Toyota Yaris
Opel Corsa
Citroën C3
Honda Jazz
Peugeot 208
Renault Clio
SEAT Ibiza
Skoda Fabia
Fiat Punto
Volkswagen Polo

Ford Fiesta er en B - segment personbil utviklet av det europeiske datterselskapet til det amerikanske selskapet Ford Motor Company , og produsert i Tyskland , Spania , Brasil , Mexico , Kina , India og Sør-Afrika . Siden den dukket opp i 1976 har det vært seks forskjellige generasjoner av Fiesta og mer enn tolv millioner enheter er solgt. [ 1 ] Innenfor Ford-serien har den blitt plassert over Ford Ka og under Ford Escort og Ford Focus . Fiesta er den eneste personbilen i Fords europeiske serie som opprettholder navnet på den originale 1976-modellen, uten modifikasjoner.

Modellen ble solgt over hele verden, frem til 2018. I USA og Canada var den kun tilgjengelig mellom 1978 og 1980, men i 2010 kom den tilbake til disse markedene ved å importere enheter produsert ved fabrikken i Cuautitlán ( Mexico ).

Historikk

På begynnelsen av 1970-tallet økte den europeiske etterspørselen etter småbiler. Fords hovedkonkurrenter hadde allerede lansert biler som Fiat 127 og senere Audi 50 og Renault 5 . På samme måte påvirket effekten av energikrisen i 1973 nevnte etterspørsel. Ford trengte et mindre kjøretøy for å konkurrere i dette fremvoksende markedet. Til slutt, etter forskjellige design, dukket det opp en prototype kjent som "Bobcat", som skulle være grunnlaget for den nye Ford-modellen, "Fiesta".

Blant navnene som ble foreslått for Bobcat-prosjektet var Amigo, Bambi, Bebe, Bolero, Bravo, Cherie, Chico, Fiesta, Forito , Metro , Pony, Sierra og Tempo. Til tross for at "Bravo" var navnet som fikk flest stemmer, avviste Henry Ford II dem og valgte "Fiesta" (ironisk nok ville Amigo, Bravo, Metro og Pony bli brukt i modeller av andre merker som ikke er fra Ford , og Sierra kom ut senere under det ovale merket). "Fiesta"-navnet tilhørte da General Motors , som ga det bort gratis til Ford.

Etter flere år med spekulasjoner i bilpressen om Fords nye kjøretøy, ble det lagt ut for salg i 1976.

I 1990 og 1991, og fra 1996 til 1998, var Ford Fiesta den mest solgte bilen i Storbritannia . Det beste året var 1987 med rundt 154 000 solgte enheter.

Første generasjon (1976–1983)

Første generasjon
Ford Fiesta II
Generell data
Fabrikker Almusafes , Spania
Dagenham , Storbritannia
Köln , Tyskland
Periode 1976-1983
Dimensjoner
Dimensjoner 3565mm / 1567mm / 1360mm / 2286mm
Vekt 710 kg / 730 kg / 770 kg / 801 kg

Den første generasjonen Fiesta ble lansert i 1976. [ 2 ] Det var en milepæl for Ford ettersom det var dens første kombibil med karosseri , den første virkelig vellykkede forhjulsdrevne Ford; det var også den første modellen de lanserte siden Ford Granada , fem år tidligere. Mekanisk fulgte Fiesta tradisjonen ved å montere en fire-trinns manuell girkasse og bruke en ny versjon av Ford Kent OHV-motoren , med kallenavnet "Valencia" til ære for Ford Valencia Body & Assembly , fabrikken som merket hadde installert i Almussafes ( Valencia , Valencia , Spania ), laget spesielt for å produsere den nye personbilen, som også ble produsert ved Ford-fabrikker i Dagenham , England , og Köln , Tyskland .

Fiestaen ble en stor suksess på kort tid, med den millionte enheten som ble produsert 9. januar 1979. Bilen var tilgjengelig i versjoner med 957cc (med valg av høy eller lav kompresjon), 1.1 og 1.3 bensinmotorer OHV og med base finish, L, Ghia og S, samt kommersielle. I 1980 ble en semi-sportsmodell lansert, 1.3 Super Sport (66cv -770 kg); i virkeligheten var det en markedsføringsoperasjon, som en prøveballong, for lanseringen av modellen med lignende utseende, XR2, som ble introdusert året etter, med en 1,6 L-versjon av samme motor og forskjellige estetiske tillegg som gir en kraft på 84 hk for 801 kg

Noen mindre revisjoner ble gjort på slutten av 1981, med større støtfangere for å møte industriforskrifter og andre mindre endringer, i et forsøk på å strekke gyldigheten til modellen til utseendet til andre generasjon.

Første restyling (1983–1989)

Første restyling

Ford Fiesta III
Generell data
Periode 1983-1989
Dimensjoner
Vekt 840 kg (XR2)

I tredje kvartal 1983 dukket det opp en ny modell som egentlig var en ansiktsløftet versjon av Ford Fiesta I (kommersielt kalt "Fiesta II", på engelsk "Mk2"). Dette var en kosmetisk oppdatering som samtidig også tilbød en liten redesign av chassiset . [ referanse nødvendig ] Denne ansiktsløftede versjonen av Fiesta ble godt mottatt i Storbritannia , hvor den ofte var en bestselger på 1980 - tallet . [ referanse nødvendig ]

XR2-versjonen ble også oppdatert, og la til aerodynamiske forbedringer og spoilere. Den var montert med en 1,6-liters CVH-motor som utviklet 96 hk, tidligere sett i Ford Escort XR3, og en femtrinns girkasse. I 1986 ble forgasseren byttet ut med en mindre og girkassen ble litt forkortet. I 1987 begynte den første varianten av Ford Fiesta med automatgir å selges, i 1.1 CTX-versjonen. I 1989 ble den erstattet av Fiesta av tredje generasjon.

Motorer Bensin

Kent/Valencia :

CVH:

Diesel

Andre generasjon (1989–1997)

Andre generasjon

Ford Fiesta III
Generell data
Fabrikker Almusafes , Spania
Dagenham , Storbritannia
Köln , Tyskland
Periode 1989-1997

Andre generasjon Ford Fiesta kom i salg i april 1989 for å ta på seg nyere modeller som SEAT Ibiza , Peugeot 205 eller Citroën AX . Den monterte bensinmotorer 1.0, 1.1, 1.3, 1.4,1.6, 1.6 turboinnsprøytning, 1.8 16 ventiler og 1.8 diesel. I 1990 ble den valgt til årets bil i Spania for sin allsidighet og varierte rekkevidde, av en jury bestående av motorjournalister. [ 3 ]

I 1989 dukket Fiesta XR2i opp med en 110 hk 1,6 EFI-motor, med spesifikke fendere, terskler, felger og vinger, med en blå stripe. I 1990 dukket 'Fiesta RS Turbo' (enkelt kalt 'Turbo' i Spania) opp, med samme motor som Escort RS Turbo, men med elektronisk innsprøytning (EFI) på 133 hk. Fiesta RS Turbo hadde samme støtfangere, terskler og fenderflaks som XR2i, men la til en grønn stripe, panserventiler, spesifikke hjul og Recaro-seter. RS Turbo ble erstattet av XR2i 16v (referert til som 'RS 1800' i England) i 1992, med en drivstoffinnsprøytet Zetec 1.8L -motor , som nådde en topphastighet på 198 km/t. Motoren var den samme som Escort XR3i 16v. I begynnelsen av 1994 kom 'Fiesta Si', med et mindre sporty snitt og med 1,4 L PTE (evolusjon av CVH) og 1,6 L Zetec 90 CV-motorer som kom med avrundede fendere.

Opprinnelig ble flere forgassede mekanikere montert: 1.0-, 1.1- og 1.3 HCS-Valencia- motorene og 1.4 og 1.6 CVH , sistnevnte i 1.4S- og 1.6S-versjonene. Fra 1993 og utover ville forgasningen bli erstattet med ettpunktsinjeksjon på grunn av de nye miljøbestemmelsene som også gjorde det nødvendig å utstyre en katalysator . 1.6-mekanikken forblir bare i XR2i- og RS Turbo-versjoner.

Inkluderingen av Zetec-motorer i 1992 og standard kollisjonspute for sjåføren og ekstrautstyr for passasjeren, holdt Fiesta som et konkurransedyktig kjøretøy på markedet. Til tross for utseendet til fjerde generasjon i 1995, ble den fortsatt solgt under navnet "Fiesta Classic" frem til 1997.

Motorer

bensinmotorer dieselmotorer
1.1 1.1i 1.3i 1.4 1.4i 1.6 1.6i (XR2i) 1.6i Turbo (RS Turbo) 1,6 16v 1,8 16v 1.8i 16v (XR2i 16v) 1.8D 1,8 TD (Turbo D)
Periode 1989-1992 1991-1995 1991-1996 1990-1992 1990-1994 1994-1995 1989-1992 1989-1992 1994-1995 1992-1994 1989-1996 1990-1994
Motoridentifikasjon HCS CVH Zetec-E Endura-DE
Type motor L4 8v OHV, karburering L4 8v OHV, enkeltpunktsinjeksjon, katalysator L4 8v SOHC, dual body carburation L4 8v SOHC, enkeltpunktsinjeksjon, katalysator L4 8v SOHC, flerpunktsinjeksjon, katalysator L4 8v SOHC, karburering L4 8v SOHC, flerpunktsinjeksjon L4 8v SOHC, flerpunktsinnsprøytning, turbo L4 16v DOHC, flerpunktsinjeksjon, katalysator L4 8v SOHC, katalysator L4 8v SOHC, turbo, katalysator
Bore x slag 68,7 mm × 75,5 mm 74,0 mm × 75,5 mm 77,2 mm × 74,3 mm 80,0 mm × 79,5 mm 76,0 mm × 88,0 mm 80,6 mm × 88,0 mm 82,5 mm × 82,0 mm
Forskyvning 1118 cm³ 1299 cm³ 1392 cm³ 1598 cm³ 1597 cm³ 1796 cm³ 1753 cm³
kompresjonsforhold 9,5:1 8,8:1 8,5:1 9,5:1 9,75:1 8,3:1 10,3:1 10,0:1 21.5:1
Maksimal effekt: hk (kW) @ rpm 55 hk (40 kW) @ 5200 50 hk (37 kW) @ 5200 60 hk (44 kW) @ 5000 73 hk (54 kW) @ 5500 71 hk (52 kW) @ 5500 73 hk (54 kW) @ 5100 90 hk (66 kW) @ 5800 110 hk (81 kW) @ 6000 133 hk (98 kW) @ 5500 90 hk (66 kW) @ 5250 105 hk (77 kW) @ 5500 130 hk (96 kW) @ 6250 60 hk (44 kW) @ 4800 77 hk (57 kW) @ 4800
Maks dreiemoment: Nm @ rpm 86 Nm @ 2700 83 Nm @ 3000 101 Nm @ 2500 108 Nm @ 4000 103 Nm @ 4000 106 Nm @ 2750 133 Nm @ 4000 138 Nm @ 2800 180Nm @ 2400 130Nm @ 3000 153 Nm @ 4000 162 Nm @ 4500 110Nm @ 2500 135 Nm @ 2500
Trekk Lede
Overføring Manuell, 5-trinns / Automatisk, 4-trinns Manuell, 5 hastigheter / Automatisk, kontinuerlig variator manuell, 5 hastigheter
Akselerasjon 0–100 km/t 16,7 s 18.1s 14,7 s 13.0s 12,5 s 12,2 s 10,9 s 10,1 s 8,2 s 11.1s 9,5 s 8,5 s 16.0s 11,6 s
Topphastighet 149 km/t 143 km/t 153 km/t 162 km/t 164 km/t 167 km/t 174 km/t 187 km/t 205 km/t 177 km/t 182 km/t 200 km/t 152 km/t 168 km/t
Kombinert forbruk (L/100 km) 6.1 6.2 6.4 6.9 7.1 8.1 8.6 7.8 7.7 8.0 5.4 5.9

Restyling av andre generasjon (1995–2010)

Restyling av andre generasjon

Ford Fiesta IV
Generell data
Andre navn Mazda 121
Mazda Soho
Fabrikker Almusafes , Spania
Dagenham , Storbritannia
Colonia , Saarlouis , Tyskland
São Bernardo do Campo , Brasil
Port Elizabeth , Sør-Afrika
Periode 1995-2010

Andre generasjon av Fiesta hadde en restyling som ble lansert i 1995, så den levde sammen til 1997 for salg med tredje generasjon. Designet er basert på tidligere generasjoner, selv om både chassiset og interiørdesignet gjennomgikk store modifikasjoner.

Motorene ble også modifisert for å tilpasse dem til de nye anti-forurensningsstandardene, og tilbyr fire forskjellige motorer frem til 1999; tre bensin og en diesel.

Bensinversjoner med de nye Endura- og Zetec-motorene ble lagt ut for salg, tilgjengelig i versjoner av 1.3i Endura-E med 60 HK kraft, 1.25i 16v med 75 HK og 1.4i 16v med 90 HK, Zetec-SE-motorer. Dieselmotoren var Endura-DE 1.8D med en effekt på 60 hk. Den har en ventral vinkel på 16 %.

I 1999, sammen med restyling av modellen, dukket det opp to nye motorer. En bensinmotor fra Zetec−SE 1.6i 16v-serien med 103 hk og en dieselmotor avledet fra den forrige 1.8D kjent som 1.8 TDdi Turbo Diesel direkteinnsprøytning som er i stand til å utvikle en effekt på 75 hk uten intercooler.

1999 restyling

Rundt 1999 ble det utført en frontal restyling på Ford Fiesta (som ble kjent som "Fiesta Mk5"), med karosserier av tre- og femdørs kombi , firedørs sedan, todørs pickup og firedørs varebil . Denne ansiktsløftningen ble inspirert av Ford Ka -serien og den nylanserte Ford Focus , med den hensikt å fylle gapet for en helt ny generasjon i et par år til. Denne ansiktsløftede Fiestaen var den siste som ble bygget i Dagenham , England . På samme måte ble verktøyversjonene av Fiesta kalt Ford Courier , varebilversjonen ble kjent som Courier Van og pickupen ganske enkelt som Courier Pick-Up .

I tillegg til de vanlige kombi-karossene, ble det lagt til en firedørs sedan som ble utviklet for å konkurrere med Fiat Siena og Renault Clio -modellene i Latin-Amerika , Afrika og Asia , men denne siste versjonen ble aldri tilbudt i Argentina , i stedet for god diffusjon på det brasilianske markedet , hvor det ble tilbudt i nafta- eller alkoholversjoner. Denne modellen ble navngitt i det indiske markedet som Ford Ikon . I dette markedet var produksjonen av Ford-merkebiler mulig takket være en avtale signert av den amerikanske bilprodusenten med sin indiske motpart Mahindra .

Motorer

bensinmotorer dieselmotorer
1.3 1,25 16v 1,4 16v 1,6 16v 1.8D 1,8 TDdi
Periode 1995-1999 1999-2001 1995-2002 1995-2001 1999-2002 1995-2001 2000-2002
Motoridentifikasjon Endura-E Zetec-SE Endura-DE Endura-DI
Type motor L4 8v OHV L4 16v DOHC L4 8v SOHC L4 8v SOHC, direkte innsprøytning, turbo
Bore x slag 74,0 mm × 75,5 mm 71,9 mm × 76,5 mm 76,0 mm × 76,5 mm 78,5 mm × 81,4 mm 82,5 mm × 82,0 mm
Forskyvning 1299 cm³ 1242 cm³ 1388 cm³ 1596 cm³ 1753 cm³
kompresjonsforhold 9,5:1 10,0:1 10,3:1 11.0:1 21.5:1 19.4: 1
Maksimal effekt: hk (kW) @ rpm 50 hk (37 kW) @ 4500 60 hk (44 kW) @ 5000 75 hk (55 kW) @ 5200 90 hk (66 kW) @ 6000 101 hk (74 kW) @ 6000 60 hk (44 kW) @ 4800 75 hk (55 kW) @ 4000
Maks dreiemoment: Nm @ rpm 94 Nm @ 2500 103 Nm @ 2500 110Nm @ 4000 125 Nm @ 4000 145 Nm @ 4000 105 Nm @ 2500 140 Nm @ 1900
Trekk Lede
Overføring manuell, 5 hastigheter Manuell, 5-trinns

automatisk, kontinuerlig variator		 manuell, 5 hastigheter
Vekt 930-1015 kg
Akselerasjon (0-100 km/t) 19,5 s 15,9 s 12,7 s 10,8 s 10,2 s 17,4 s 14,3 s
Topphastighet 143 km/t 153 km/t 170 km/t 182 km/t 187 km/t 155 km/t 168 km/t
Kombinert forbruk (L/100 km) 6.4 6,4-6,7 6.5 7.8 5.7 5.0

Tredje generasjon (2002–2008)

Tredje generasjon

Generell data
Periode 2002-2008
2002-2010 (Mexico)
2002-2014 (Colombia)
2002-2014 (Brasil)
Dimensjoner
Dimensjoner 3.918–3.924 mm / 1.685 mm / 1.464–1.468 mm / 2.486 mm
Vekt 1096–1178 kg

I 2002 dukket tredje generasjon Fiesta opp i et tre- og femdørs kombikarosseri. For første gang ble et design laget helt fra bunnen av, uten noen kobling til den originale 1976-modellen. Stylingen til den nye modellen var tydelig inspirert av Ford Focus.

Som med forrige generasjon tilbys Fiesta III også i firedørs sedankarosseri. Den ble presentert i Sør-Amerika under det kommersielle navnet Fiesta Max , noe som gir en konnotasjon til dens større bagasjerom i forhold til forrige generasjon. Den ble introdusert i Latin-Amerika tidlig i 2003 og i India sent i 2005. Begge har ulik eksteriørdesign; inderen har også en annen front enn den europeiske.

2,0-liters motoren er assosiert med trimnivået «Fiesta ST», den sporty varianten av Fiesta. i stand til å nå hastigheter på opptil 210 km/t (130 mph). ST-modellen var utstyrt med ABS og elektronisk bremsefordeling, en spesifikk girkasse for denne versjonen, forsterket fjæring, nye støtfangere, aluminiumsfelger og skinntrekk med den broderte ST-logoen.

Restyling i Europa

I november 2005 ble en revisjon for det europeiske markedet lansert. De fleste forbedringene var estetiske, mens mekanikken fortsatte som i forrige modell. Frontlykter, støtfangere og interiørdekor ble restylet. Sistnevnte er laget av materialer som er mer behagelige å ta på enn tidligere. Den digitale drivstoffmåleren ble erstattet med en ny analog, i en stil som ligner på Focus II.

I tillegg ble det lagt til nye tilleggsutstyr, inkludert Bluetooth stemmestyring , innebygd datamaskin og tilkobling for MP3-spillere .

Restyling i Sør-Amerika

I 2008 ble en restylet versjon av Fiesta produsert i Brasil presentert, hvis plattform ikke samsvarer med den til den europeiske motparten, men til den såkalte "Amazon", utviklet i Brasil som BV 256-prosjektet . Fronten, interiøret og baklysene til kombi-versjonen ble modifisert, uten å retusjere den bakre delen av sedanvarianten. Den siste restylingen ble utført i 2010 før den nært forestående ankomsten av femte generasjon Fiesta, og modifiserte støtfangerne og front- og baklysene, og ga den en stil som ligner på de nyeste Ford KD-modellene.

Motorer

Bensinmotorene er alle naturlig aspirerte: en 75-hk 1,25-liter, en 60- eller 70-hk 1,3-liter, en 80-hk 1,4-liter, en 101-hk 1,6-liter og en 150-hk 2,0-liter . For sin del er dieselmotorene en 1,4-liters 68 hk og en 1,6-liters 90 hk. Begge kommer fra Groupe PSA , og er utstyrt med turbolader og common rail direkteinnsprøytning .

bensinmotorer dieselmotorer
1.3 1.4 1.6 2,0 (ST) 1,4 TDCi 1.6 TDCi
Periode 2002-2008 2004-2008 2002-2008 2004-2008
Motoridentifikasjon Zetec Rocam Sigma Duratec-HE ford ldd
Type motor L4 8v SOHC L4 16v DOHC L4 8v SOHC, direkte innsprøytning, turbo L4 16v DOHC, direkte innsprøytning, turbo, intercooler
Bore x slag 73,96 mm × 75,48 mm 76,0 mm × 76,5 mm 79,0 mm × 81,4 mm 92,5 mm × 93,0 mm 73,7 mm × 82,0 mm 75,0 mm × 88,3 mm
Forskyvning 1297 cm³ 1388 cm³ 1596 cm³ 1999 cm³ 1399 cm³ 1560 cm³
kompresjonsforhold 10.2:1 11.0:1 10,8:1 18.0:1
Maksimal effekt: hk (kW) @ rpm 68 hk (50 kW) @ 5000 79 hk (58 kW) @ 5700 101 hk (74 kW) @ 6000 150 hk (110 kW) @ 6000 68 hk (50 kW) @ 4000 90 hk (66 kW) @ 4000
Maks dreiemoment: Nm @ rpm 108 Nm @ 2800 127 Nm @ 3500 146 Nm @ 4000 190 Nm @ 4500 160 Nm @ 1750 204 Nm @ 1750
Trekk Lede
Overføring manuell, 5 hastigheter Manuell, 5-trinns

automatisk, 5-trinns (Durashift EST)		 5 -trinns manuell 4-trinns

automat (Aisin Warner AW 80-40LS)		 manuell, 5 hastigheter Manuell, 5-trinns

automatisk, 5-trinns (Durashift EST)		 manuell, 5 hastigheter
Vekt 1113 kg 1112-1122 kg 1123-1143 kg 1137 kg 1147-1176 kg 1118-1128 kg
Akselerasjon (0-100 km/t) 15,8-17,3s 13,2-14,6s 10,6-11,9s 8,4 s 15.0-16.0s 11,9 s
Topphastighet 161 km/t 167-168 km/t 179-183 km/t 208 km/t 164 km/t 180 km/t
Kombinert forbruk (L/100 km) 6.2 6,4-6,1 6,9-7,5 7.4 4,5-4,3 4,5-4,4

Fjerde generasjon (2008–2019)

Fjerde generasjon

Generell data
Fabrikker Valencia , Venezuela
Almusafes , Spania
Nanjing , Kina
Colonia , Tyskland
Cuautitlán Izcalli , Mexico
Rayong , Thailand
Hermosillo , Sonora , Mexico [ 4 ] ​[ 5 ]
Periode 2008-2019
Dimensjoner
Dimensjoner Lengde: 4 066,5 mm (kombikupé)
Bredde : 1 722 mm Høyde:
1 481 mm Akselavstand:
2 489 mm
Vekt 1041-1092 kg (bensin)
1086 - 1100 kg (diesel)

Serieproduksjonen av fjerde generasjon av Ford Fiesta startet 14. august 2008 ved Ford-fabrikken i Köln-Niehl, Tyskland. Denne nye generasjonen deler sin plattform med Mazda 2 . Ved kåringen av European Car of the Year 2009 ble Fiesta slått av Opel Insignia med bare ett poeng. [ 6 ] I oktober 2008 begynte tre- og femdørs kombi - versjoner å bli markedsført . Sedanen ble solgt i Amerika og Asia gjennom 2009 og 2010, inkludert for første gang i USA , hvor stigende oljepriser har gjort småbiler mer populære.

Ford Verve konseptbilen , først avduket på Frankfurt Motor Show i 2007, var en forhåndsvisning av Ford Fiesta VI. Verdenspremieren på den endelige produksjonsmodellen fant sted 14. februar 2008, og den ble presentert for publikum på bilutstillingen i Genève en måned senere.

I Argentina ble den lansert og markedsført sammen med tredje generasjon av Fiesta, som fjerde generasjon fikk det kommersielle navnet Fiesta Kinetic eller Fiesta KD , som konnoterer det nåværende designet "Kinetic Design", arkitektur presentert av Ford . fra 2007 og brukt i sine viktigste globale modeller. [ 7 ]

I utgangspunktet var det tre bensinmotorer og to firesylindrede dieselmotorer i rekke. Bensinene er en 1,2 liter på 60 eller 82 CV, en 1,4 liter på 97 CV og en 1,6 liter TiVCT på 120 CV; alle er atmosfæriske og har direkte innsprøytning og fire sylindre på rad. I mellomtiden er dieselene en 68 hk 1,4-liter og en 90 hk 1,6-liter, begge med direkte innsprøytning med common-rail-kraft og turbolading. Spania startet produksjonen tidlig i 2009. Produksjoner i Kina, Thailand og Mexico startet fra slutten av 2008 til 2010. I 2010 ga Ford ut en spesiell tohundreårsutgave til minne om 200 år med kamp og frihet i Mexico. [ referanse nødvendig ]

I 2011 ble sjette generasjons Ford Fiesta- og Sedan-modeller lansert i Chile av det chilenske tilknyttede selskapet [ 8 ] og sistnevnte ble lansert i India i juli samme år med bensin- og dieselvarianter.

I 2012 kunngjorde fabrikken i Almussafes (Valencia, Spania) at de fredag ​​8. juni 2012 ville slutte å produsere Ford Fiesta-modellen og gi plass til de to C-Max-modellene. [ 9 ]

I 2013, i tillegg til å kunngjøre sin produksjon ved det venezuelanske anlegget i Valencia, får Ford Fiesta noen små estetiske endringer med ankomsten av restyling, der den nye frontgrillen skiller seg ut, som kjennetegner den nye Ford-serien. En kraftigere sportsversjon kalt "Fiesta ST" begynte også å bli produsert med en 197 hk og 202 lb/ft 1,6L EcoBoost GTDI FWD-motor, som var den beste hot-hach-en i segmentet, og etterlot seg VW Polo GTI, Seat Ibiza FR , Peugeot 208 GT, Suzuki Swift Sport, Renault Clio RS blant andre.

Ford Mexico kunngjorde at det vil være i midten av 2019 når det slutter å produsere "Fiesta"-modellen ved fabrikken i Cuautitlán, delstaten Mexico, for å starte produksjonen av et elektrisk kjøretøy i 2020.

Presidenten og generaldirektøren for selskapet, Héctor Pérez, sa at de i Cuautitlán forbereder seg på å produsere et elektrisk kjøretøy som skal eksporteres til verden "og vi er stolte av å si at det kommer til å bli laget i Mexico" [ 10 ]

Motorer

bensinmotorer
1.0 EcoBoost 1,25 1.4 1.6 Ti-VCT 1.6 EcoBoost (ST) 1.6 EcoBoost (ST200)
Periode 2012-2017 2015-2017 2008-2018 2008-2012 2011-2012 2012-2017 2016-2018
Motoridentifikasjon Ecoboost (Fox) FAIL økoboost
Type motor L3 12v, direkte innsprøytning, turbo, intercooler L4 16v L4 16v, direkte innsprøytning, turbo, intercooler
Bore x slag 71,9 mm × 82,0 mm 71,9 mm × 76,5 mm 76,0 mm × 76,5 mm 79,0 mm × 81,4 mm
Forskyvning 999 cm³ 1242 cm³ 1388 cm³ 1596 cm³
kompresjonsforhold 10,0:1 11.0:1 10.1:1
Maksimal effekt: hk (kW) @ rpm 100 hk (74 kW) @ 6000 125 hk (92 kW) @ 6000 140 hk (103 kW) @ 6000 60 hk (44 kW) @ 6000 82 hk (60 kW) @ 5800 97 hk (71 kW) @ 5750 120 hk (88 kW) @ 6000 133 hk (98 kW) @ 6700 182 hk (134 kW) @ 5700 200 hk (158 kW) @ 6000
Maks dreiemoment: Nm @ rpm 170 Nm @ 1400-4000 170Nm @ 1400-4500 180Nm @ 1400-4500 109 Nm @ 3600 114 Nm @ 4200 128 Nm @ 4200 152 Nm @ 4050 160 Nm @ 4250 240 Nm @ 1600-5000 290 Nm @ 2500-4000
Trekk Lede
Overføring Manuell, 5-trinns / Automatisk, 6-trinns manuell, 5 hastigheter Manuell, 5-trinns / Automatisk, 4-trinns manuell, 5 hastigheter manuell, 6 gir
Vekt 1091 kg 1123 kg 1128 kg 1041 kg 1045 kg 1163 kg
Akselerasjon 0–100 km/t 11,2 s 9,4 s 9,0s 16,9 s 13,3 s 12,2 s 9,9 s 8,7 s 6,9 s 6,7 s
Topphastighet 180 km/t 196 km/t 201 km/t 152 km/t 168 km/t 175 km/t 193 km/t 195 km/t 223 km/t 230 km/t
Kombinert forbruk (L/100 km) 4.5 4.3 4.5 5.4 5.7 5.8 5.9 6.1
dieselmotorer
1,4 TDCi 1,5 TDCi 1.6 TDCi
Periode 2008-2010 2010-2012 2012-2017 2015-2017 2008-2010 2010-2012 2012-2015
Motoridentifikasjon FAIL DLD-415 DLD-416
Type motor L4 8v, direkte innsprøytning, common-rail, turbo L4 8v, direkte innsprøytning, common-rail, turbo, intercooler L4 16v, direkte innsprøytning, common-rail, turbo, intercooler
Bore x slag 73,7 mm × 82,0 mm 73,5 mm × 88,3 mm 75,0 mm × 88,3 mm
Forskyvning 1399 cm³ 1498 cm³ 1560 cm³
Maksimal effekt: hk (kW) @ rpm 68 hk (50 kW) @ 4000 69 hk (51 kW) @ 4000 75 hk (55 kW) @ 3750 95 hk (70 kW) @ 3750 90 hk (66 kW) @ 4000 95 hk (70 kW) @ 4000 95 hk (70 kW) @ 3800
Maks dreiemoment: Nm @ rpm 160 Nm @ 1750 160Nm @ 1750-2500 185 Nm @ 1750 215Nm @ 1750-2750 204 Nm @ 1750 205 Nm @ 2000 200 Nm @ 1750
Trekk Lede
Overføring manuell, 5 hastigheter
Vekt 1086 kg 1118 kg 1108 kg 1108 kg 1100 kg 1108 kg
Akselerasjon 0–100 km/t 14,9 s 14,8 s 13,5 s 11,7 s 11,9 s 11,8 s 11,7 s
Topphastighet 162 km/t 167 km/t 181 km/t 175 km/t 181 km/t
Kombinert forbruk (L/100 km) 4.2 4.1 3.7 3.6 4.2 4.1 3.6

Femte generasjon (2018–i dag)

Femte generasjon

Generell data
Moderselskap Ford Motor Company
Maker Ford
Periode 2018-i dag
Omgivelser
Karosseri Hatchback Fem og tre dører

Den femte generasjonen av Ford Fiesta begynte å bli markedsført i november 2016.

I følge informasjon rapportert av spanske medier, vil 2017 Fiesta vokse i lengde, bredde og akselavstand. Som man ser, selv om den opprettholder grillen, er designen på optikken annerledes, mindre og skarpere. Ryggen endres fullstendig, med horisontale lys (det blir den første Fiestaen som ikke monterer vertikale baklykter) som invaderer den femte døren.

Det forventes også en oppdatering når det gjelder motorer, som vil søke større kraft med lavere forbruk. Stjernen vil sikkert være 1.0 Ecoboost-motoren som Ford vil sette i år i dagens Fiesta. Den er tresylindret og har turbo, direkteinnsprøytning og 125 hestekrefter.

Interiøret i Fiesta 2017 vil garantert bli mer raffinert, med bedre materialer og mer utstyr. En del av arsenalet av elektronikk som Ford allerede bruker i Focus forventes å komme komplett til den nye modellen.

I Amerika vil denne versjonen ikke bli markedsført på grunn av en nedgang i etterspørselen etter kjøretøyer i B-segmentet over hele kontinentet. I stedet vil sjette generasjon produsert i Brasil oppdateres for distribusjon i Latin-Amerika, mens den i USA kanskje ikke selges. [ 11 ]​ [ 12 ]

Konkurranse

Ford Fiesta har flere homologasjoner for å konkurrere i rally . Den viktigste er en World Rally Car- versjon som det amerikanske merket produserte for å konkurrere i World Rally Championship med det offisielle teamet, Ford World Rally Team .

Ford Fiesta RS WRC/Ford Fiesta WRC

Ford Fiesta har to homologasjoner i kategorien World Rally Car . Først kjent som Ford Fiesta RS WRC , deltok den i verdensmesterskapet i 2011 -sesongen i Ford -teamet . Hans debut var i Rally Sweden med en seier i hendene på Finn Mikko Hirvonen . [ 13 ] Fra og med 2017-sesongen erstattet Ford denne modellen med en ny versjon, Ford Fiesta WRC , basert på en ny generasjon av landeveisbilen.

Ford Fiesta S2000

En versjon med Super 2000 -homologering ble også bygget : Ford Fiesta S2000 , som konkurrerer i forskjellige mesterskap som S2000 World Championship eller IRC . [ 14 ]

Ford Fiesta S1600

Ford Fiesta S1600 er homologert i Super 1600 -kategorien . Den ble mye brukt i Junior World Rally Championship samt nasjonale og regionale mesterskap.

Ford Fiesta RRC

Fiesta RRC, (akronym for Regional Rally Car ) er en variant av S2000 bygget av M-Sport for å tilpasse seg reglene for regionale mesterskap og lar den, gjennom et sett, raskt tilpasse den til World Rally Car- spesifikasjoner . [ 15 ]

Ford Fiesta R5

I 2012 produserte M-Sport den sjette rallyversjonen, Ford Fiesta R5 homologert i R5 -kategorien . Det er et firehjulsdrevet kjøretøy, turboladet 1,6 cc-motor med en 32 mm flens bygget på grunnlag av den veigående Fiesta ST. Selv om den opprinnelig var forventet å bli homologert 1. januar 2013 og klar til å konkurrere fra april, [ 16 ] ble den ikke presentert før i juni, og den forventes å oppnå homologering 1. juli samme år, og senere for å gjøre hans debut i Finland Rally med Elfyn Evans som sjåfør, selv om han før dette arrangementet endelig debuterte i Bohemia Rally med tsjekkeren Jan Sýkora som sjåfør hvor han forlot ved et uhell. [ 17 ] Før debuten sirkulerte Fiesta R5 for første gang i Ypres Rally som bilnull og med belgieren Thierry Neuville ved rattet. Grunnprisen på R5 er €180 000, mye billigere enn en WRC eller RRC . [ 18 ] ​[ 19 ]

Ford Fiesta R2

Ford Fiesta R2 er godkjent i R2 -kategorien , for tohjulsdrevne kjøretøy og de mest brukte. Fiesta R2 var modellen som ble brukt i Junior World Rally Championship fra 2011 til 2013. Siden 2017 er R2T-versjonen brukt. [ 20 ]

Ford Fiesta R1

I tillegg til R2-kategorien produserer og selger M-Sport også en versjon av Fiesta i R1-kategorien, den minste. [ 21 ]

Priser

Referanser

  1. ^ "Still going strong, Fords ungdommelige Fiesta feirer sin 30-årsdag" . Media.Ford.com . 25. august 2006. Arkivert fra originalen 31. mai 2009. 
  2. ↑ Carchano, MJ (28. mars 2015). "Den dagen Ford endret historien til Almussafes" . Provinsene . Hentet 5. juli 2018 . 
  3. ↑ De Miguel, Carlos (31. desember 1989). "Ford Fiesta, Årets bil 1990" . Svart og hvit. s. 60 . Hentet 2. februar 2013 . 
  4. ^ "Fasiliteter | Ford Motor Company Newsroom» . Media.ford.com . Arkivert fra originalen 2. september 2010 . Hentet 26. august 2010 . 
  5. ^ "New Fiesta 2011 Home" . Ford.com.mx . Hentet 26. august 2010 . 
  6. ^ a b "Årets europeiske bil 2009: Opel/Vauxhall Insignia" . Caroftheyear.org (på engelsk) . Arkivert fra originalen 4. juni 2012 . Hentet 10. april 2011 . 
  7. ↑ Ford Fiesta Kinetic Design lansert. The Nation - 06-11-2010
  8. ↑ https://noticias.autocosmos.cl/2010/9/28/nuevo-ford-fiesta-2011-hizo-su-estreno--en-chile
  9. ↑ Ford slutter å produsere Fiesta i Spania. Landet - 14-06-2012
  10. ^ "Ford Fiesta ST 2013, dette er produksjonsversjonen" . Journal motor . 5. mars 2012 . Hentet 5. juli 2018 . 
  11. ↑ https://www.elcarrocolombiano.com/autos-del-mundo/este-es-el-ford-fiesta-2018-brasileno-con-new-design-and-minor-changes/
  12. ↑ https://www.elcarrocolombiano.com/noticias/por-esta-razon-el-nuevo-ford-fiesta-no-se-vendera-en-america/
  13. ↑ www.juwra.com. "Fiesta RS WRC" (på engelsk) . Hentet 2012-11-23 . 
  14. ↑ M-Sport. "Velkommen til Fiesta S2000" (på engelsk) . Arkivert fra originalen 21. november 2012 . Hentet 2012-11-23 . 
  15. ^ www.m-sport.co.uk. "Ford Fiesta RRC" (på engelsk) . Arkivert fra originalen 14. november 2012 . Hentet 17. oktober 2012 . 
  16. ↑ Nacho Villarín. "Ford Fiesta R5 er i ferd med å komme ut av ovnen" . Arkivert fra originalen 2013-01-20 . Hentet 2012-11-23 . 
  17. ↑ ScratchMedia. "Den offisielle debuten til Ford Fiesta R5 endte ikke veldig bra" . Arkivert fra originalen 18. juli 2013 . Hentet 19. juli 2013 . 
  18. ^ www.wrc.com (12. juni 2013). "Wilson: Nye R5-er er et stort skritt fremover" . Hentet 13. juni 2013 . 
  19. ↑ Carlos Argüelles-Meres Cueto. "Ford avduker offisielt Fiesta R5" . Hentet 13. juni 2013 .   ( brutt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
  20. ^ "Presentert på Sardinia den nye Ford Fiesta Group R" . motor.diariodenavarra.es. Arkivert fra originalen 9. januar 2014. 
  21. ↑ Munoz, Jesus (11. juni 2019). "M-Sport presenterer Ford Fiesta R1, bilen for å starte rally" . https://soymotor.com . Hentet 12. juni 2019 . 
  22. ↑ Ford Fiesta, Årets bil 1990 . ABC.es. Hentet 10. april 2011.
  23. ^ "Årets bil i Europa 1977: Rover 3500" . Caroftheyear.org (på engelsk) . Arkivert fra originalen 26. februar 2011 . Hentet 10. april 2011 . 
  24. ^ "Årets bil i Europa 1990: Citroën XM" . Caroftheyear.org (på engelsk) . Arkivert fra originalen 26. juni 2013 . Hentet 10. april 2011 . 

Eksterne lenker