| sporbredde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denne boksen:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smalsporet jernbane , smalsporet jernbane eller smalsporet jernbane er en type jernbanetransport hvis sporvidde eller sporvidde er mindre enn det som anses som "normalt" for jernbanetransport. Denne normalsporet, som avhenger av egenskapene til hvert land, er den som brukes i hovedjernbanenettet, og smalsporet er den som brukes for sekundære linjer.
Smalsporede jernbaner er bygget med små kurveradier og mindre sporstrukturer og er betydelig billigere å bygge, utstyre og drifte enn internasjonale eller standard sporvidde jernbaner , spesielt i fjellterreng. De lave kostnadene for smalsporede jernbaner gjør at de er bygget for å betjene næringer og lokalsamfunn der den potensielle trafikken ikke rettferdiggjør byggekostnadene til en større sporvidde. Disse jernbanene finner også spesialisert bruk i gruver og andre miljøer der strukturer, som er av begrenset størrelse, krever en liten sporvidde . På den annen side tillater jernbanene med større sporvidde større lastekapasiteter og høyere hastigheter enn de med smalspor.
Historisk sett ble mange smalsporede jernbaner bygget som en del av drifts- eller produksjonsbedrifter og var først og fremst industrielle snarere enn generelle transportjernbaner. Noen av de vanligste bruksområdene for disse industrielle jernbanene var i gruvedrift , hogst , konstruksjon , tunneldrift , steinbrudd og transport av landbruksprodukter . Omfattende smalsporet nettverk ble bygget i mange deler av verden for disse formålene. Store sukkerjernbaner er fortsatt i drift på Cuba , Fiji , Java , Filippinene og i staten Queensland , Australia . Smalsporrester er i vanlig bruk i tunnelbygging.
En annen viktig grunn for bruk av smalsporet jernbane er å utnytte lave byggekostnader i fjell eller vanskelig terreng. Hogstvirksomhet på 1800-tallet brukte ofte smalsporede jernbaner for å frakte trelast fra sagbruk til markedet. De nasjonale jernbanesystemene i land som Indonesia , Japan og New Zealand er primært eller utelukkende smalsporet. Trench-jernbaner på vestfronten i første verdenskrig demonstrerte kort denne fordelen. Ikke-industrielle fjellsmalsporede jernbaner var eller er vanlige i Rocky Mountains i USA , i den kanadiske stillehavsranden , i Mexico , Sveits , det tidligere Jugoslavia , Hellas , India , Guatemala , El Salvador , Honduras og Costa Rica ; og den gamle jernbanen i Nicaragua . Et annet land med en bemerkelsesverdig nasjonal smalsporet jernbane er Sør-Afrika , der 1067 mm " Cap gauge " ( japansk sporvidde ) er den vanligste. I India blir smalsporingssystemet sakte konvertert til bredsporet, selv om noen av Indias mest kjente jernbaner, Darjeeling Himalayan Railway og Kalka-Shimla Railway begge er smalsporede. Alle jernbanene med en sporvidde på 1 meter blir konvertert til sporvidden på 1676 mm ( sporvidde bred ) gjennom prosjektet for å forene sporviddene.
En av de mindre vanlige smalsporene er 900 mm, som i dag bare brukes av trikker fra Lisboa og Linz , selv om den tidligere også ble brukt på trikkenettverket i Kraków .
Den tidligste registreringen av en jernbane vises i De re metallica fra 1556, som viser en gruve i det som nå er Tsjekkia med en jernbane på omtrent 610 mm sporvidde. I løpet av 1500-tallet var jernbaner over hele Europa hovedsakelig begrenset til linjer i gruver der bilene ble skjøvet for hånd. I løpet av 1600-tallet ble gruvejernbaner utvidet for å gi overflatetransport. Disse linjene var industrielle jernbaner som koblet gruver til nærliggende transportknutepunkter, vanligvis kanaler eller andre vannveier. Disse jernbanene ble vanligvis bygget på samme sporvidde som gruvebanene, som de ble avledet fra. [ 1 ]
I Spania definerer lovgivningen smalsporede jernbaner som alle de jernbanelinjene hvis sporvidde er mindre enn 1668 mm (den såkalte « iberiske sporvidden »). Hovedjernbanenettverket agglutinert og drevet av RENFE gjennom Renfe Cercanías AM , med unntak av høyhastighetstoget , som ved å opprettholde en internasjonal sporvidde (vedtatt av de fleste europeiske land), på 1435 mm, ville falle innenfor de som lovlig anses som "smalsporet". Alle de andre jernbanelinjene har en lavere bredde, normalt 1000 mm, selv om det er tilfeller hvis bredde er forskjellig fra denne, for eksempel linjene til Ferrocarriles de Catalunya og Sarrià samt Langreo Railway (som hadde en bredde på 1435 mm ) eller noen trikker.
Blant de forskjellige jernbanelinjene som kompletterer det spanske jernbanenettverket, har de fleste av dem en bredde på 1000 mm. Følgende jernbaner skiller seg ut:
Linjene til den gamle FEVE , Llobregat-Anoia-linjen til FGC , FGV i Valencia , Servicios Ferroviarios de Mallorca og Euskotren- linjene i Baskerland . RENFE driver pendlerlinjen Cercedilla-Cotos , som går gjennom havnen i Navacerrada . På gruvelinjen til Ponferrada Villablino Railway .
Det er den som brukes av Madrid Metro på noen linjer.
Den som brukes av AVE -linjene , i noen linjer på Madrid Metro og i Barcelona-Vallés-linjen til Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya , Barcelona Metro (unntatt på L1).
Den som brukes på den mallorkanske linjen Palma de Mallorca - Sóller .