Federal Highway 95D

Federal Highway 95D
Mexico Mexico

Federal Highway 95D (Autopista del Sol), i bakgrunnen byen Chilpancingo.
rutedata
dagligdags navn Mexico - Cuernavaca Highway (Mexico, DF - Cuernavaca), Autopista del Sol (Cuernavaca - Acapulco)
Fyr Motorvei
(Federal, delt bompenger)
Åpning 1952 (Mexico - Cuernavaca)
1993 (Cuernavaca - Acapulco)
Lengde 367 km
Andre data
Orientering
 • Nord Mexico City
 • Sør Acapulco , Guerrero

Federal Highway 95D er en bomvei i Mexico som forbinder Mexico City med havnen i Acapulco , i delstaten Guerrero , som en alternativ rute parallelt med Federal Highway 95 (Mexico - Acapulco), i nord-sør retning.

Beskrivelse

Motorveien har en lengde på 367 km og forbinder Mexico City med havnen i Acapulco , og krysser byene Cuernavaca og Chilpancingo som et hurtigfelt, og fungerer også som et lokalt hurtigfelt i begge byer, noe som forårsaker noen sporadiske episoder med trafikk, men , for å unngå disse særegenhetene, ble det opprettet spesielle baner (et tiltak kjent i Cuernavaca som Paso Exprés) [ 1 ] for de som trenger å gå direkte gjennom urbane områder, og mellomliggende og lokale for de som ikke har det så travelt og/ eller de krever å okkupere et utsalgssted for et lokalområde i hver by. Fra byen Cuernavaca til havnen i Acapulco er motorvei 95D kjent som Autopista del Sol , i en strekning på 262 km. Innenfor hele ruten passerer motorvei 95D gjennom fem bomstasjoner:

I praksis kan det sies at motorvei 95D tilbyr muligheten for å dekke Mexico - Acapulco-ruten på mye kortere tid enn det som er forventet av Federal Highway 95 (et estimat på 3 til 4 timer mot mer enn 6 på motorveien).

De nevnte bomstasjonene har forskjellige innkrevingssystemer:

I alle av dem er det minst ett eksklusivt elektronisk bomfelt, og resten av banene fungerer på en multimodal måte, det vil si at de aksepterer enhver form for betaling.

Bridges

På sin vei krysser motorveien fem høyhusbroer, fire av dem med kabelstag :

Historie

Byggingen startet 30. august 1989 , den ble fullført i 1993 og den ble til slutt innviet samme år av Mexicos daværende president Carlos Salinas de Gortari og daværende guvernør i delstaten Guerrero José Francisco Ruiz Massieu . [ 3 ] Utførelsen av megaarbeidet ble utført med private midler og konkurranse fra private byggefirmaer, og ble gitt til den meksikanske utviklingsgruppen, med en estimert investering på 1,7 milliarder pesos. [ 3 ]

Det er en del av settet med veier og broer til National Infrastructure Fund (FONADIN), tidligere Support Trust for the Rescue of Toll Highways (FARAC), og er et av veiarbeidene som ble reddet av den føderale regjeringen i 1997 (dekret av 27 august). Motorveien er for tiden under direkte administrasjon av private investeringer med en avtale om drift i 20 år til den blir overlevert igjen til den føderale regjeringen. Dette ble gjort gjennom en kontrakt for levering av tjenester med National Bank of Works and Services (Banobras) og ble levert til Federal Roads and Bridges of Income and Related Services (Capufe) 14. september 1998.

På grunn av orografien og de klimatiske forholdene i regionen har det vært jordskred langs motorveien, hovedsakelig i regnværsperioder. Dette fører til at det er permanente vedlikeholdshandlinger. Capufe jobber med å rette opp de opprinnelige manglene ved byggingen av denne motorveien, hovedsakelig i skråningene til vollene. I tillegg til dette varslet Capufe den 25. juni 2007 selskapet Gutsa, som er ansvarlig for rehabiliteringen av 59,7 kilometer av strekningen (fra km. 136 til 155 og fra km. 182 til 222), om begynnelsen av en oppsigelse prosess i den respektive kontrakten, på grunn av manglende overholdelse i utførelsen av rehabiliteringsarbeidene. Disse arbeidene, med en opprinnelig kostnad på 335,19 millioner pesos og en utførelsestid på 270 dager, var mer enn 1200 dager forsinket, det vil si knapt mer enn 30 prosent fremskredet, som kommunikasjons- og transportdepartementet ( SCT ) og Capufe umiddelbart for startet på nytt byggingen av de uferdige arbeidene i denne delen.

Regnene fra den tropiske stormen Manuel som påvirket delstaten Guerrero 14., 15. og 16. september 2013 forårsaket skade på 20 seksjoner mellom Chilpancingo og Acapulco , som den forble helt stengt for kjøretøytrafikk mellom 15. og 20. september 2013. [ 4 ] Seksjonen Cuernavaca - Chilpancingo var stengt i noen timer siden natten til 15. september, etter at det ble registrert åtte skred, det mest alvorlige på kilometerne 180, 190 og 253. Seksjonen ble gjenåpnet dagen etter på ettermiddagen. [ 5 ]

Som en viktig kommunikasjonskanal mellom havnen i Acapulco og landets hovedstad, har den de siste årene hatt flere episoder der den har blitt frigjort (fri passasje er tillatt) av forskjellige dissidentegrupper. Den mest kjente av alle er lærerne til National Coordinator of Education Workers (CNTE).

Referanser

Notater

  1. ↑ https://www.gob.mx/sct/acciones-y-programas/libramiento-de-cuernavaca-paso-expres
  2. ↑ ICA Group, red. (2005). "Flotte verk, bygninger, broer og andre - Puente Mezcala Solidaridad" . Arkivert fra originalen 2010-03-10 . Hentet 3. september 2009 . 
  3. ↑ a b ESCUDERO, Francisco R. (1997). "VIII: Fremtiden". Opprinnelse og utvikling av turisme i Acapulco . Acapulco. s. 291. 
  4. ↑ Millennium.com (19. september). Millennium, red. "De håper å åpne Autopista del Sol i morgen" . Arkivert fra originalen 21. september 2013 . Hentet 20. september 2013 .  
  5. ↑ Pedro Tonantzin (16. september). Excelsior, red. "Autopista del Sol gjenåpner i Cuernavaca-Chilpancingo-delen" . Hentet 4. desember 2013 . 

Kilder

Se også

Eksterne lenker