Imperial Canal of Aragon

Imperial Canal of Aragon
Brønn av kulturell interesse

Casablanca-slusene til den keiserlige kanalen i Aragon
Geografisk plassering
Fødsel Mouth of Fontellas , Navarra
elvemunning Kilder til Ebro , Aragon
koordinater 42°00′36″N 1°20′36″W / 42.01 , -1.3434
Administrativ plassering
Land Spania Spania
Samfunnet Navarra og Aragon
Vann kropp
Lengde 110 km  _

Imperial Canal of Aragon er et av de viktigste hydrauliske verkene i Europa. Det er en 110 km lang vannings- og navigasjonskanal bygget fra 1776 til 1790 mellom Fontellas ( Navarra ) og Fuentes de Ebro ( Aragon ). Konstruksjonen var ment å forbedre vanningen av den gamle Acequia Imperial de Aragón , og ta vann fra Ebro-elven til Zaragoza og la vanning utvides i regionen. Det etablerte også en passasjer- og varetransporttjeneste mellom Tudela og Zaragoza .

Historikk

Opprinnelse

Planen ble designet under opplysningstiden for å bygge kanaler i Spania i likhet med England og Frankrike . Kanalen projisert på 1700-tallet hadde to ambisjoner:

  1. Ved å omgå buktningene og demningene i den midtre delen av Ebro, og gjøre den seilbar, ville Ebro kommunisere med Atlanterhavet gjennom elvene Zadorra og Deva (Guipúzcoa) eller gjennom Laredo (Cantabria) , med Duero gjennom Castilla-kanalen , og med Middelhavet gjennom Amposta-kanalen .
  2. Den gamle aragoniske ideen om å få tilgang til havet som ville tillate den å direkte eksportere produktene sine, hovedsakelig landbruk.

Kun en del av hele prosjektet ble utført, med store investeringer og tilleggsarbeider.

Konstruksjon

Den keiserlige kanalen i Aragon var et hydraulisk verk av første orden i sin tid. Keiser Carlos I fremmet opprettelsen av den, og Juan Cabrero, erkediakon av Zaragoza, hadde gitt 2000 dukater for å starte konstruksjonen, fra Gallur, i mai 1528. I 1771 opprettet rådet i Castilla , ledet av greven av Aranda , stillingen som beskytter med fullmakter til å gjøre alle slags reformer nødvendige for å oppnå selskapet, og utnevne svogeren Ramón Pignatelli til å okkupere det . Fra 1776 ble arbeidene gjenopptatt med en ny rytme og en ny byggeplan ble godkjent. [ 1 ] Den hadde tre formål: vanningsforsyning, strømkilde og kommunikasjonsvei.

Han bygde materielt kanalen og det sivile arbeidet (1776-1790) ved å overvinne alle slags hindringer som El Bocal- demningen , den store Jalón-akvedukten , kanalen til Zaragoza , en mengde broer og beacons, Casablanca-slusene og møllen , Ojo del Canal , Barranco de la Muerte-akvedukten , Valdegurriana-slusene og et annet sett med sluser for navigering nedstrøms. Han bygde også avhengighetene til institusjonen i Zaragoza, i det som er kjent som Casa del Canal .

Han organiserte navigasjon gjennom den (1789) innenfor en omfattende navigasjonsplan for Ebro for å forbinde Kantabrien og Middelhavet. Han betinget og inkluderte i selskapet Canal de Tauste (1781). [ 2 ]

Den 15. august 1790 ble den 110 km lange keiserkanalen i Aragon ansett som ferdig etter at den siste steinen til El Bocal- demningen , Navarra , ble lagt .

Infrastruktur og enkeltverk

Låser

Med et totalt fall på 125 meter gjennom hele ruten på 110 km, er kanalbakken kun 80 cm/km (0,08%), noe som gjør navigering mulig i begge retninger. [ 3 ]

Tre grupper av sluser ble bygget på kanalen, som ligger i Zaragoza kommune , hvor kanalen har et fall på 30 meter:

Fontenen til de vantro

I 1782 nådde arbeidet med den keiserlige kanalen i Aragon Zaragoza, vannet i Ebro krysset Jalón-elven , broen over Huerva-elven og de såkalte San Carlos-slusene ble bygget. [ 1 ]

Vannet ankom Zaragoza 24. juni 1784 gjennom en trekanal og til slutt 14. oktober samme år ankom arkitekten for verket Zaragoza ombord på en lekter, mottatt av folket og myndighetene med glede.

Hovedarbeidene varte i to år til, slik at 30. november 1786 ble Casablanca havn innviet, som inkluderte to sluser for passasje av skip og en melmølle. Dagen etter ble havnen i Torrero innviet. [ 1 ] Noen dager senere ble den første fontenen som Pignatelli beordret satt sammen installert som bevis på ankomsten av vannet i Zaragoza og derav inskripsjonen:

'Incredulorum convictioni et viatorum commodo. År MDCCLXXXVI' «For å overbevise de vantro og hvilereisende. År 1786.' [ 1 ]

Jordbruksreform

Hovedkonsekvensen av å bringe vann til Zaragoza gjennom den keiserlige kanalen var en jordbruksreform også utført av Pignatelli . Dens sosiale innvirkning ble produsert takket være utvidelsen av utvidelsen av vanning som gjorde det mulig for alle å sikre og regularisere avlinger, unngå livsopphold eller matkriser, som var veldig vanlig på den tiden. Den tillot også å dyrke og distribuere udyrka jord.

Han var klar over bondestandens fattigdom, og utviklet et stort selskap som likner de som ble gjennomført i Frankrike, Holland og England: en kanal som skulle forbinde Kantabrien med Middelhavet, en gammel aragonisk drøm, for å eksportere husdyr og hagebruksprodukter. Så, i tillegg til å tjene som kommersiell og postkommunikasjon fordi den ville være navigerbar, ville den med sin rikelige flyt levere vanning til fruktbare, men tørre landområder, som ville bli kjøpt til lave priser av de mindre favoriserte klassene som prosjektet egentlig var for. Han hadde en politisk og sosial tanke preget av en radikal reformisme som hadde en tendens til å favorisere bonden mot de privilegerte. Behovet for å vanne alle landområdene (siden 1782) og å bytte ut og effektivt motta bidraget til vanning (siden 1788), nøkkelpunkter i jordbruksreformen som ble gjennomført, førte til at han saksøkte adelsmenn som markisen av Ayerbe, hertugen av Villahermosa , med det samme rådet som han tilhørte og det fryktinngytende Casa de Ganaderos Zaragoza , som var en redube av husdyroligarkiet. [ 2 ] De store grunneierne fant det mer lønnsomt å la visse landområder være udyrket og bruke dem til utstrakt beite av storfe.

Navigering

Når det gjelder navigasjon, det andre formålet med kanalen, ble det aldri helt oppfylt siden kanalen ikke strekker seg under Zaragoza . På 1800-tallet ble det gjort et forsøk på å utvide kanalen til Tudela og bygge sluser i Zaragoza for å forbinde den med Ebro, men denne ideen ble aldri gjennomført på grunn av de høye kostnadene.

Kanalnavigasjon, som har vart til nylig, ble etablert av Pignatelli . Den begynte å operere i 1789 og tilbød en gods- og passasjertransporttjeneste . I 1833 skrev J. Palacios:

I de 16 ligaene som kanalen har om dagen navigerbar fra Bocal til Zaragoza, er publikum ikke uten en velkjent interesse, siden den transporterer med vann alle sine varer og frukter av noe slag, som det er båter forberedt til transport for veldig godt kondisjonert, og hvis frakt er ekstremt billig og komfortabel. Det samme skjer med transport av mennesker, som det finnes andre typer båter for, tildekket og i form av biler eller tartaner, med seter på begge sider, som tilbyr all mulig komfort. Tre av disse båtene går opp og ned hver uke fra Zaragoza til Bocal, de to av disse er de diligencene som har blitt etablert siden i fjor, som tar turen på én dag, både på vei ut og på vei tilbake, og i noen årstider er de fulle av mennesker, ikke så overfylte i andre, som uansett er veldig glade for å ha en tur så raskt og komfortabelt ved vann, slik at det å gjøre det til lands er mye mer smertefullt for dem , lang og ubehagelig. [ 6 ]

Eksistensen av skikker mellom Navarra og Aragón hindret interregional varetrafikk; Imidlertid oppfylte kanalen effektivt sin reduserte rolle som regional kommunikasjonskanal. Trafikken nådde et visst volum i de siste årene av 1700-tallet, men ble avbrutt på grunn av uavhengighetskrigen. På midten av 1800-tallet hadde den allerede kommet seg, men etableringen i 1861 av den nye jernbanen Zaragoza-Alsasua , som går parallelt med kanalen, senket trafikken. Byggingen av andre jernbanelinjer gjorde at ideene om å forlenge kanalen og få Ebro seilbar til å miste styrke; ingen av dem forsvant imidlertid.

Kart

Den keiserlige kanalen i Aragon går 110 km mellom Fontellas (Navarra) og Fuentes de Ebro (Zaragoza).

Ruten til den keiserlige kanalen i Aragon
Tudela Fontellas Ribaforada Bunuel Kutt NAVARRE SARAGOSSA Mallen kviger arba Gallur Boquiñeni Luceni Pedrola Grisen Alagon Ebro Pinseque Garrapinillos keiserlig kanal Saragossa Huerva galisisk Valdegurriana låser Burgen av Ebro Ebro-fontener

Nåværende situasjon

Fra 1818 lå kontorene i den såkalte Casa del Canal , i Zaragozas Plaza de Santa Cruz. [ 7 ]

For tiden er kontorene til General Community of Users of the Imperial Canal of Aragon lokalisert på nummer 1 på Avenida de América i Zaragoza . Bygningen inneholder institusjonens arkiv og bibliotek, med interessante samlinger fra 1700-tallet.

Kanalvanning er delt inn i tre soner som består av følgende samfunn:

Kanalen administreres for tiden av Ebro Hydrographic Confederation , som igjen er et autonomt organ under departementet for landbruk, fiskeri, mat og miljø. [ 8 ]

Galleri

Se også

Referanser

  1. ↑ a b c d Zaragoza bystyre (red). "De vantros fontene" . Hentet 14. februar 2015 . 
  2. ↑ a b Great Aragonese Encyclopedia, red. (25. juni 2011). "Pignatelli fra Aragon og Moncayo, Ramón" . Hentet 9. juni 2015 . 
  3. ↑ a b c d Canal Imperial de Aragón (red.). «Låser» . Hentet 2. september 2015 . 
  4. ↑ J. Palacios, 1833 , "Historisk minne om den keiserlige kanalen i Aragon", s. 10.
  5. ↑ Saragossa Sport (red). «Zaragoza forstadsstier» . Arkivert fra originalen 12. august 2015 . Hentet 2. september 2015 . 
  6. ↑ J. Palacios, 1833 , "Historisk minne om den keiserlige kanalen i Aragon", s. 17.
  7. ↑ Zaragoza bystyre (red.). «Casa Tarín eller Casa del Canal Imperial» . Hentet 3. februar 2016 . 
  8. ↑ Den keiserlige kanalen i Aragon - historie.

Bibliografi

Eksterne lenker