Air Europe

Air Europa Líneas Aéreas SAU ( IATA : UX , ICAO : AEA , og kallesignal Europa ), grunnlagt i 1984 under handelsnavnet Air España, SA, ble innlemmet to år senere under navnet Air Europa og foretok sin første flyvning 21. november 1986. I 1991 kjøpte en gruppe investorer, ledet av Juan José Hidalgo , selskapet.

For tiden er Air Europa Líneas Aéreas, SAU, [ 3 ] hovedflyselskapet i den spanske hovedstaden med hovedkontor i Lluchmayor ( Baleariske øyer ) Spania . [ 4 ] [ 5 ] Den 4. november 2019 ble kjøpsavtalen til flyselskapet kunngjort av IB Opco Holing SL, morselskapet til Iberia , eid av IAG ( International Airlines Group ) for én milliard euro.

Iberia avslutter kjøpet av Air Europa for 500 millioner euro 19. januar 2021.

Presidenten er Juan José Hidalgo , administrerende direktør er Jesús Nuño de la Rosa [ 2 ] og administrerende direktør er Richard Clark , administrerende direktør. [ 6 ]

Flyselskapet har et kategori A -luftoperatørsertifikat , utstedt av Statens luftfartssikkerhetsbyrå , som lar det transportere passasjerer, last og post i fly med mer enn 20 seter. [ 3 ] I begynnelsen av 2016 kunngjorde det opprettelsen av et datterselskap, Air Europa Express (ikke å forveksle med det allerede oppløste Air Europa Express ), for å konkurrere med Iberia Express .

Historikk

Flyselskapet ble grunnlagt under navnet Air España SA og eid av den engelske turoperatøren ILG (International Leisure Group), også eier av det engelske flyselskapet Air Europe i 1984. Det begynte å gjennomføre charterflyvninger mellom Spania og Storbritannia i november 1986. Etter konkursen til ILG og Air Europe i mars 1991 ble selskapet kjøpt opp av Juan José Hidalgo , eier av Viajes Halcón og som senere også kjøpte opp grossistene Travelplan, senere Touring Club, Iberrail og Travelplannet, forhandleren Viajes Ecuador, Groundforce , Be Live Hotels, Pepeworld, Florida-turoperatøren MKTravelplan og nylig turoperatøren Travelider som ble dannet i dag Globalia Corporación Empresarial SA Da flymarkedet i Spania ble deregulert i 1993, begynte selskapet å tilby regulære flyvninger, noe som brøt Iberias monopol i Spania . [ 7 ] I 1994 begynte ruten Madrid-Barcelona å operere. I 1995 begynte den å fly til London og New York, og åpnet opp for markedet for vanlige internasjonale flyvninger.

Etter en økonomisk krise i selskapet ble en del av flåten leid ut til Iberia i 1997. Deretter var det samtaler som skulle selges til statsselskapet, men de blomstret ikke. Han grunnla flere datterselskaper som Air Europa Express for regionale flyvninger med BAe ATP turboprops og et charter på Kanariøyene kalt Air Europa Canarias med to Boeing 737. Begge ble stengt i 2001.

I 1998 omgrupperte Juan José Hidalgo sine selskaper, inkludert Air Europa, i holdingselskapet Globalia Corporación Empresarial SA . I 1999 inkorporerte flyselskapet sine første seks siste generasjons Boeing 737-800 .

I 2000 inkorporerte den den første Boeing 767-300 for sine transoceaniske ruter og lanserte sitt kundelojalitetsprogram kalt "Fidelitas", som har 130 000 medlemmer. Det begynner sine første codeshare-flyvninger med Alitalia -selskapet , fra Madrid og Barcelona til 11 nasjonale destinasjoner.

I 2002 kommer den første Boeing 737-800 med winglets , noe som gir betydelige drivstoffbesparelser og mindre forurensning av miljøet.

Selskapet brukte i flere år en flåte bestående utelukkende av Boeing -fly , spesielt 737 , 757 og 767 . I 2005 signerte den imidlertid en umiddelbar leieavtale med Airbus for fire A330-200 og en A340-200 , også fra Airbus , for å gjennomføre nye langdistanseflyvninger. Den annonserte også det faste kjøpet av ti Airbus A350-800 samt to andre kjøpsalternativer, [ 8 ] [ 9 ] og ble dermed lanseringskunden for Airbus A350 .

Også i 2005 ble det det første spanske flyselskapet som gjennomførte direkteflyvninger til Kina . I oktober forener avdelingen for bakkehåndtering for flyplasser, Globalia Handling, selskapene som utgjør den under et enkelt kommersielt merke, Groundforce .

I 2007 innvies to nye transoceaniske ruter: Buenos Aires og Rio de Janeiro . Dens flåte på 40 fly er blant de mest moderne i Europa, med en gjennomsnittsalder på 3,5 år per fly.

Den 5. september 2007, sammen med Copa Airlines og Kenya Airways , kunngjorde det sin offisielle inntreden som et assosiert medlem av SkyTeam -alliansen og i juli 2010 ble det et fullverdig medlem.

Den 22. januar 2008 kunngjorde det kjøp av åtte enheter av Boeing 787-8 Dreamliner samt anskaffelse av ytterligere åtte opsjoner, og ble dermed det første spanske flyselskapet som inkorporerte denne modellen i sin flåte. [ 10 ]

I februar 2008 signerte JJH Capital , Juan José Hidalgos finansselskap , kjøpet av 6 Embraer E195s for Universal Airlines , som hadde til hensikt å være et nytt flyselskap i Hidalgos personlige egenskap og utenfor Globalia Corporación Empresarial , og forventet leveringsdato var kl. det første flyet for mai 2009. Det signerte også opsjoner for ytterligere 6 fly av samme type. På slutten av 2008 førte imidlertid pilotenes protester til at denne operasjonen ble kansellert og fem av flyene ble innlemmet i Air Europa. Den sjette ble leid av israelske Arkia . Ved utgangen av 2008 ble også de 6 kjøpsopsjonene signert ved inngangen til året ordre.

I mars 2008, til tross for å ha utviklet en helt ny Airbus A350 og uten tegn til Airbus A330 , men på grunn av den forventede forsinkelsen på minst tre år - det var endelig fem - i leveringen av det første flyet, avgjorde Airbus bestillingen for ti enheter av Airbus A350 som Air Europa fikk en kompensasjon på 70 millioner euro for. [ 11 ]

I 2010 etablerte den en rute mellom Madrid og Lima , og en annen mellom Madrid og Miami , i tillegg til den som begynte å operere i 2009 mellom Tenerife og hovedstaden i Florida .

I mars 2011, under Berlin International Tourism Show, avduket den tyske organisasjonen Atmosfair sin miljøeffektivitetsrapport. Etter å ha analysert 130 flyselskaper fra hele verden, konkluderer Atmosfair med at Air Europa er den mest effektive på mellom- og kortdistanseruter.

I 2015 kunngjorde den en ny ordre fra Boeing på fjorten 787-9 Dreamliners , som skal innlemmes mellom januar 2018 og juni 2022. Samme år leide den også en 787-8 fra LOT Polish Airlines for å fly til Miami. I mai 2015 begynte den å operere flyvninger mellom øyene på Balearene, og koblet sammen Palma, Menorca og Ibiza med seks daglige frekvenser og opererte på ATR72 . Også i 2015 presenterer flyselskapet sitt nye bedriftsimage og lanserer sitt nye SUMA-lojalitetsprogram.

I begynnelsen av 2016 kunngjorde det opprettelsen av et datterselskap, Air Europa Express , for å konkurrere med Iberia Express og begynte å utstyre sine langdistansefly med WiFi-tjeneste. Den kunngjør også inkorporering av to nye Boeing 787-9 Dreamliners gjennom leasing for å fremme leveringen av Boeing 787 Dreamliners i -9-serien til januar 2018, som dermed blir 16 enheter.

I juli 2016, innenfor rammen av Farnborough Air Show, annonserte Air Europa og Boeing en fast ordre på 20 Boeing 737-8 MAX -fly , som skal leveres fra januar 2021. Senere vil det bli signert en kontrakt for å øke bestillingene for dette. modell til 22, og dermed forskuttere første leveranse til april 2019.

I november 2016 feirer Air Europa selskapets 30-årsjubileum med ulike arrangementer, både i Madrid , Palma de Mallorca og Paris . Boeing 737-800 , registrering EC-MKL, er malt med 30-års jubileumslogoen.

I april 2017 overførte den den siste av de 11 Embraer 195-ene til datterselskapet Air Europa Express, og derfor sluttet morselskapet å betjene denne modellen fra den brasilianske produsenten Embraer .

Våren 2017 returnerer Air Europa de tre første Airbus A330 -ene til deres tilsvarende utleier, som et første tiltak for å nå en fremtidig eksklusiv flåte til den amerikanske produsenten Boeing . I slutten av juni kunngjorde BOC Aviation , et selskap dedikert til flyleasing, at de hadde signert en leieavtale for 4 nye Boeing 787-9 Dreamliners med Air Europa, som vil bli levert i hele 2019. Denne bestillingen utgjør 18 enheter av -9-varianten og etterlater det totale antallet Boeing 787 -fly som det spanske flyselskapet vil ha i juli 2022 på 26. [ 12 ] I oktober 2017, innenfor flyselskapets operasjoner, begynte Air Europa Express å operere mellom øyer på Kanariøyene Øyer med ATR72 -fly , etablerer flyplassene i Tenerife Norte og Gran Canaria som baser .

I desember 2017 innvies den nye ruten til Recife , med to ukentlige frekvenser.

Mellom februar og mars 2018 mottok Air Europa de to første Boeing 787-9 Dreamliners , med kapasitet til 333 passasjerer, som var bestemt til Buenos Aires -ruten . På samme måte, i juni samme år, begynner den å betjene nye europeiske forbindelser til Düsseldorf og Venezia . 31. juli mottok den den siste Boeing 737-800 , av en ordre på 34 slike fly som begynte levering i oktober 2004.

I desember 2018 konkluderte den tyske organisasjonen Atmosfair i sin årsrapport, etter å ha analysert mer enn 200 flyselskaper fra hele verden, at Air Europa er det første flyselskapet for effektivitet i Europa, og det tredje i verden. På samme måte indikerer rapporten at Air Europa Express er det mest effektive regionale flyselskapet i hele Europa, og det andre i verden.

I juni 2019 kunngjorde Air Europa at Air Europa Express sluttet å operere flyvninger mellom øyene på Kanariøyene, og overførte nevnte flyvninger, fly og en del av deres mannskap til Canaryfly- selskapet , som det ville komme til å dele kode med på flyvningene de forlater . Det åpner også nye ruter til Panama og Medellin , begge operert av Boeing 787 Dreamliner . Det begynner også flyvninger til Fortaleza , med A330-200

I juli 2019 signerer det med den fransk-nederlandske gruppen Air France-KLM opprettelsen av et joint venture for å drive alle langdistanseflyvningene til de tre flyselskapene mellom Paris, Madrid og Amsterdam til Sentral- og Sør-Amerika, og skaper et felles fond dele utgifter og fordeler, og dermed skape en trippel delt kode som vil komme kundene til de tre flyselskapene til gode, og dermed tilby flere destinasjoner og flere frekvenser. [ 13 ]

Kjøpsprosess av IAG

Den 4. november 2019 kunngjorde International Airlines Group (IAG), et holdingselskap som eier flyselskaper som Iberia , British Airways eller Aer Lingus , kjøpet av Air Europa av IB OPCO Holding, SL ( Iberias morselskap ), for en verdi på 1000 millioner euro. Fra august 2020 var avtalen ennå ikke fullført, og en €40M-klausul ville tillate IAG å kansellere avtalen, eller reforhandle prisen.

3. november 2020 godkjente Ministerrådet «redningen» av Air Europa gjennom et lån på 475 millioner euro gjennom et deltakerlån på 240 millioner euro og et annet ordinært lån på 235 millioner som skal tilbakebetales over 6 år. [ 14 ]

19. januar 2021 kunngjøres avtalen om å redusere salgssummen på virksomheten med det halve, 500 millioner euro. Det er også avtalt utsatt betaling for oppkjøpet i juni 2027. [ 15 ]

16. desember 2021 kunngjør Iberia avtalen med Globalia om oppsigelse av Air Europa-kjøpskontrakten på grunn av vanskelighetene med å oppnå godkjenning fra EU-kommisjonen. Avtalen gjøres opp med en kompensasjon på 75 millioner euro for kassen til Air Europa samt en alternativ forhandlingsforpliktelse for en periode på 3 måneder. [ 16 ]

Etter måneder med uenigheter mellom Iberia og Globalia , og sistnevnte etter å ha nådd avanserte forhandlinger med Air France , kunngjorde IAG 17. mars 2022 lånet på 100 millioner euro for 7 år til Globalia , som kan konverteres til opptil 20 % av kapitalen i Air Europa og med eksklusivitetsklausuler for forhandling om kjøp av Air Europa i ett år samt ytterligere tre års forkjøpsrett før et eksternt tilbud. [ 17 ] I løpet av de påfølgende dagene ville administrerende direktør i IAG , Luis Gallego , informere om at lånet ville være den første formen som anbefales for oppkjøpet av 100 % av Air Europa, som i utgangspunktet vil bli fullført i løpet av 18 måneder etter kunngjøringen. For godkjenning ble det også kunngjort at autorisasjon var blitt bedt om fra konkurranseenhetene i Tyskland og Storbritannia. På samme måte, med det formål å konvertere lånet til 20 % av kapitalen før sommeren 2022, ville det blitt bedt om autorisasjon fra National Commission of Markets and Competition (CNMC) samt godkjenning fra det offisielle kredittinstituttet (ICO) og State Industrial Participation Company (SEPI), som har gitt lån for mer enn 600 millioner euro til Air Europa. [ 18 ]

Redning av SEPI

3. november 2020, ett år etter kunngjøringen av salget av Air Europa til Iberia-gruppen, godkjente Ministerrådet redningen gjennom et deltakerlån på 240 millioner euro samt et ordinært lån verdt 235 millioner, og legger til dette. vei 475 millioner euro statens bidrag til Air Europa Holding gjennom SEPI og å tilbakebetale på 6 år.

Samferdselsdepartementet, en av maktene som roer for integreringen av Iberia og Air Europa for å forsterke Madrid-Barajas mot europeiske knutepunkter dominert av større flyselskaper, har vært direkte involvert i forhandlingene om redningen og påfølgende godkjenning. som Air France-KLM eller Lufthansa . [ 6 ]

Slutten på Covid-æraen

Etter 2 år med betydelige flåtereduksjoner kunngjorde Air Europa den 12. april 2022 at 11 fly ble innlemmet innen 2022. På grunn av vanskelighetene fra Boeings side med leveringen av de 8 787-9 Dreamliner-flyene bygget i 2020 for Air Europa kunngjør inkorporering av 2 Boeing 787-8 Dreamliner samt ytterligere 2 Boeing 787-9 Dreamliner tilhørende det nordiske flyselskapet Norse Atlantic Airways . Det er rapportert at en femte Boeing 787-9 Dreamliner også vil bli inkorporert innen utgangen av året, samt den umiddelbare innbyggingen av 6 Boeing 737-800 for sommersesongen, hvorav en vil være for lavprisfly . Europa Express . [ 19 ]

Destinasjoner

Nettverket av destinasjoner er organisert rundt en sentral flyplass eller knutepunkt i Madrid-Barajas , med baser på flyplassene Barcelona , Palma de Mallorca , Gran Canaria , Tenerife-Norte , Málaga og Valencia , men i andre, som Bilbao og La Coruña , overnatter også selskapets fly. Air Europa tilbyr nesten 200 daglige flyvninger mellom alle sine destinasjoner, og omtrent halvparten av dem har Madrid-Barajas som opprinnelse eller destinasjon.

Selskapets riksruter har et tydelig øykall. Kanariøygruppen er knyttet til fastlandet med omtrent 40 faste daglige flyvninger, de fleste fordelt mellom Gran Canaria, Tenerife-Nord og Tenerife-Sør. Dette tallet når 65 daglige flyvninger hvis sommercharterflyvninger regnes med. Balearene har på sin side rundt 60 daglige flyvninger, hvorav de fleste er konsentrert til Palma de Mallorca. Nettverket av internasjonale destinasjoner næres av forbindelsene som genereres i Madrid-Barajas, hvor selskapets langdistanseflåte befinner seg.

Flåte

Fra oktober 2022 består Air Europas flåte av følgende fly, unntatt de som opereres av morselskapet:

Historisk flåte

Fly	Total	Innsatt	Pensjonist	Bilskilt
ATR 42	to	2016	2016	EC-LYZ og OY-CHT
Airbus A330-200	12	2006	2020	EC-LMN, EC-LNH, EC-JQQ, EC-JQG, EC-MAJ, EC-JPF, EC-KTG, EC-LVL, EC-JZL, EC-LQP, EC-LQO og EC-KOM
Airbus A330-300	5	2013	2020	EC-LXA, EC-LXR, EC-MHL, EC-MIN og EC-MIO
Airbus A340-200	1	2005	2006	EC-JGU
Boeing 737-300	30	1986	2004	EC-EAK, EC-ECM, EC-ECQ, EC-EBZ, EC-ECA, EC-FGG, EC-FKC, EC-FJR, EC-FJZ, EC-FKI, EC-FKL, EC-FKS, EC- EID, EC-FMS, EC-FQB, EC-FRP, EC-FSA, EC-FUT, EC-FYF, EC-FYE, EC-GEU, EC-GEQ, EC-GFU, EC-GGO, EC-GHD, EC-GMY, EC-GNU, EC-FHR, EC-FLG og EC-FLF
Boeing 737-400	elleve	1994	2006	EC-FXJ, EC-FZZ EC-GAZ, EC-GBN, EC-GUO, EC-FXP, EC-FXQ, EC-HNB, EC-GPI, EC-HXT og EC-IRA
Boeing 737-600	3	2003	2004	EC-IND, EC-ING og EC-INT
Boeing 757-200	16	1989	1998	EC-EMA, EC-EHY, EC-ESC, EC-490, EC-EVD, EC-ELA, EC-EXH, EC-EOL, EC-FFK, EC-FEE, EC-FMQ, EC-FTL, EC- GCB, EC-GCA, EC-GBX og EC-FEF
Boeing 767-200	to	nitten nittiseks	2011	EC-GHM og EC-GOJ
Boeing 767-300	5	2000	2012	EC-HKS, EC-IQA, EC-JJJ, EC-HSV og EC-HPU
Embraer ERJ-145	1	2012	2017	EC-KSS
Embraer ERJ-195LR	8	2016	2022	EC-KRJ, EC-KYO, EC-KYP, EC-KXD, EC-LEK, EC-LIN, EC-LFZ og EC-LCQ
McDonnell Douglas MD-83	1	nitten nitti fem	1997	EC-GBV

Partnere

Kommersiell

Air Europa har tilhørt Skyteam -alliansen siden 2007, og har operert i samarbeid siden 2000, året da det startet codeshare-operasjoner med det italienske flyselskapet Alitalia fra Madrid og Barcelona til 11 spanske byer.

Det ble med i Skyteam -alliansen med Air France i 2007 som en samarbeidspartner. I 2010 ble han fullverdig medlem. Air Europa driver codeshare-flyvninger med flere allianseflyselskaper.

Andre kodedelingsavtaler

Air Europa driver også codeshare-flyvninger med andre flyselskaper.

Aksjebeholdning

Air Europa Líneas Aéreas SAU er heleid av selskapet Air Europa Holding SL . Den 16. august 2022 kunngjorde Globalia Corporación Empresarial SA , eier til da av 100 % av holdingselskapet, sammen med International Airlines Group sistnevntes inntreden i aksjeposten til holdingselskapet med 20 % eierskap. Siden den gang har aksjeposten til selskapet Air Europa Holding SL vært som følger:

Aksjonær	Deltakelse (fra 16. august 2022) [ 21 ]
Globalia Business Corporation S.A.	80,00 %
International Airlines Group	20,00 %

Hub Air Europa / Skyteam T1-T2 Madrid-Barajas

Den 12. juni 2014 innviet ministeren for offentlige arbeider Ana Pastor Air Europa & Skyteam HUB / Connection Center på Adolfo Suárez Madrid-Barajas flyplass ved T1, T2 og T3, og konsoliderte Madrid-flyplassen som Europas hovedforbindelsessenter med Latin Amerika. Internasjonale flyoperasjoner utføres fra terminal T1, mens nasjonale og Schengen-flyvninger fra terminal T2. Tre terminaler omgjort til en strategisk plattform for flyselskaper som krever smidighet, komfort og sikkerhet i sine operasjoner.

Deltakelse i internasjonale programmer

Air Europa har deltatt siden 2004 som et pionerselskap i Eurocontrol Link2000+-programmet [ 22 ] der luft-bakke dataoverføringstjenesten (datalink) settes i praksis til disposisjon for flykontroll (ATC) i områdesenteret i Europa , basert på det nye aeronautiske telekommunikasjonsnettverket, ATN (Aeronautical Telecommunications Network) og på den digitale lenken VHF Mode 2 (VDL2). Air Europa er også medlem av CASCADE-programmet til Eurocontrol, [ 23 ] et prosjekt som koordinerer implementeringen på europeisk nivå av overvåkingsteknikken «Automatic Dependent Surveillence – Broadcast» (ADS-B), med mål om å bygge en Single Sky Europeisk innenfor rammen av SESAR-programmet. [ 24 ]

Air Europas deltakelse i disse teknologiske innovasjonsprogrammene har gitt selskapet ulike prestasjoner og anerkjennelser:

I november 2005 ble det det andre europeiske flyselskapet, bak Scandinavian SAS, som operativt tok i bruk den nye kommunikasjonsteknikken mellom pilot og flygeleder, CPDLC , der bruken av talekommunikasjon erstattes av overføring av tekstmeldinger. [ 25 ]

Sommeren 2008 og 2009 ble den invitert av FAA til å delta i AIRE - testene (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions), hvis formål var å validere og kvantifisere fordelene med en ny teknikk som gjør at flyet flyplanen som skal endres når den er klar. er allerede på vei. Prosedyren består i at flykontrollkontoret beregner en ny flyplan med den mest oppdaterte meteorologiske informasjonen og i tilfelle det blir funnet en ny rute som er bedre enn den som nå følges -kortere eller med mindre forbruk-, en melding sendes via datalink til flyet og deretter til ATC for å validere denne nye ruten som skal følges. [ 26 ]

Koder

ICAO: SAA
Kallesignal: Air Europa
IATA: UX

Referanser

↑ https://www.planespotters.net/airline/Air-Europa?refresh=1
↑ a b El País (17. juni 2022). «Den tidligere presidenten for El Corte Inglés, Jesús Nuño de la Rosa, blir den nye administrerende direktøren for Air Europa» . Hentet 17. juni 2022 .
↑ a b Statens luftfartssikkerhetsbyrå (22. februar 2012). «Spanske lufttransportselskaper med driftslisens i kategorien " A " . Hentet 24. februar 2012 . ( brutt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
↑ " Bedriftsinformasjon / Globalia ." Air Europe. Hentet 17. desember 2010. "Air Europa Líneas Aéreas, SAU · Globalia Business Center. Apdo. Correos-132. 07620 Lluchmayor - Balearene - Spania"
↑ " Bases_Sorteo_Ginebra.pdf ." Air Europe. Hentet 8. november 2012. "AIR EUROPA LÍNEAS AÉREAS SA (Sole Shareholder Company), med adresse på Polígono Son Noguera, Carretera Arenal-Lluchmayor, Km 21.5 de Lluchmayor, Mallorca,"
^ a b Five, Days (4. november 2020). «Regjeringen redder Air Europa med 475 millioner og vil være avgjørende for salget til Iberia» . FEM DAGER . Hentet 3. november 2020 .
↑ Historie
^ "Air Europa første flyselskap som forplikter seg til A350" . Toulouse, Frankrike: Airbus SAS 21. desember 2004. Arkivert fra originalen 3. februar 2009 . Hentet 1. februar 2008 .
^ "Air Europa formaliserer kjøpet av 10 Airbus A350 til en verdi av opptil 1.385 millioner" . Nyheter 24 timer. 25. januar 2006. Arkivert fra originalen 24. juli 2008 . Hentet 1. februar 2008 .
↑ Dorange, Chantal (22. januar 2008). "Air Europa og Boeing kunngjør ordre på åtte 787 Dreamliners" . Madrid, Spania: Boeing Spania. Arkivert fra originalen 3. februar 2009 . Hentet 1. februar 2008 .
↑ "Air Europa nekter for å ha signert en avtale med Airbus" 03/10/2008 ( ødelagt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ). preferente.com Turistnæringens digitale avis . Hentet 12. mars 2008
↑ a b [1]
↑ Air Europa signerer med Air France-KLM for å fly til Latin-Amerika og stå opp mot Iberia
^ "Regjeringen redder Air Europa med 475 millioner og vil være avgjørende for salget til Iberia" . Fem dager . 3. november 2020 . Hentet 2022-04-17 .
^ "Iberia stenger kjøpet av Air Europa for 500 millioner, halvparten av den opprinnelige avtalen" . Landet . 20. januar 2021 . Hentet 2022-04-17 .
^ "Iberia og Globalia vil utforske en ny avtale før utgangen av januar 2022, etter å ha opphevet forpliktelsen om å kjøpe Air Europa" . Iberia . 16. desember 2021 . Hentet 2022-04-17 .
^ "IAG låner Globalia 100 millioner konvertible til 20% av Air Europas kapital" . Fem dager . 17. mars 2022 . Hentet 2022-04-17 .
^ "Iberia har til hensikt å kjøpe 100% av Air Europa om 18 måneder" . Fem dager . 6. april 2022 . Hentet 2022-04-17 .
↑ "Air Europa forventer å gjenopprette 2019-belegg og seter i andre halvdel" . Fem dager . 12. april 2022 . Hentet 2022-04-17 .
^ "Air Europa-flåten" . www.planespotters.net . Hentet 4. oktober 2022 .
↑ IAG skaper historie i den spanske flysektoren med oppkjøpet av 20 % av Air Europa
^ "2004, Air Europa for å bli med i pionerordningen" . Eurocontrol. 23. juni 2009. Arkivert fra originalen 12. desember 2012 . Hentet 6. oktober 2009 .
^ "ADS-B Pioneer Airlines Project" . Eurocontrol. 30. oktober 2008. Arkivert fra originalen 12. desember 2012 . Hentet 6. oktober 2009 .
^ "Flyplassoperasjoner | EUROCONTROL» . archive.is . 12. desember 2012. Arkivert fra originalen 12. desember 2012 . Hentet 19. mars 2019 .
^ "Air Europa starter CPDLC-operasjon med Maastricht UAC" . Eurocontrol. 4. november 2005 . Hentet 6. oktober 2009 . ( brutt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
^ "Atlantisk interoperabilitetsinitiativ for å redusere utslipp, AIRE (Air Europa)" . OBSA . Hentet 6. oktober 2009 .

Eksterne lenker

offesiell nettside
Air Europe på Twitter
Wikimedia Commons er vert for et mediegalleri på Air Europa .