Salamanca flyplass | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||
plassering | ||||||||||||||||
koordinater | 40°57′07″N 5°30′07″W / 40.951944444444 , -5.5019444444444 | |||||||||||||||
plassering | Machacón , Calvarrasa de Abajo og Villagonzalo de Tormes | |||||||||||||||
Land | Spania | |||||||||||||||
Høyde | 790 m / 2595 fot ( moh ) | |||||||||||||||
serverer | Salamanca | |||||||||||||||
flyplassdetaljer | ||||||||||||||||
Fyr | sivile og militære | |||||||||||||||
Eieren | Forsvarsdepartementet | |||||||||||||||
Operatør | Aena | |||||||||||||||
Statistikk (2016) | ||||||||||||||||
passasjerer | 15.526 | |||||||||||||||
Forskjell 2015-16 | 32,6 % | |||||||||||||||
Drift | 9 292 15 % | |||||||||||||||
Last ( t ) | 0 | |||||||||||||||
Spor | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Kart | ||||||||||||||||
SLM / LESASLM / LESA (provinsen Salamanca) | ||||||||||||||||
Nettsted | ||||||||||||||||
www.aena.es | ||||||||||||||||
Kilde: Aena [ 1 ] | ||||||||||||||||
Salamanca flyplass ( IATA : SLM , ICAO : LESA ) , kjent som Matacán , [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] er en spansk offentlig flyplass og flyvåpenflybase [ 6 ] som ligger 17 kilometer fra by Salamanca , i kommunene Machacón , Calvarrasa de Abajo og Villagonzalo de Tormes .
Opprinnelsen til flyplassen går tilbake til den spanske borgerkrigen , som gjorde det nødvendig å bygge en ny flyplass i Salamanca. Således, den 15. oktober 1936 , følger oberstløytnant Lecea soldat Luis Hernández for å besøke et område på stedet kjent som Matacán, nær Encinas de Abajo . Terrenget ble ansett som ideelt som flyfelt. [ referanse nødvendig ]
Sommeren 1937 , på forespørsel fra general Alfredo Kindelán , ble flyselskapet Iberia LAE reaktivert , og satte sitt hovedkvarter i Salamanca. Den første linjen ble innviet 16. august med Tetouan-Vitoria-tjenesten, som bruker Junkers Ju-52-fly , levert av Lufthansa . 1. mai 1939 flyttet Iberias utstyr og fasiliteter til Madrid-Barajas flyplass i Madrid , hvor de befinner seg den dag i dag. [ referanse nødvendig ]
Den 16. juli 1940 avstod plenumsmøtet i Salamanca bystyre Matacán-landet til luftforsvaret, med den betingelse at disse også kunne brukes til sivil lufttrafikk. Seks år senere, i juli 1946 , ble flyplassen offisielt åpnet for full nasjonal og internasjonal flytrafikk for turisme og tekniske mellomlandinger for kommersiell trafikk. [ referanse nødvendig ]
I begynnelsen av 1953 ble det besluttet å bygge rullebanen på adresse 04/22, og en taksebane. [ referanse nødvendig ]
Den 24. mai 1974 ble National School of Aeronautics (ENA) opprettet med base i Salamanca. Formålet med dette senteret er opplæring av kommersielle piloter. På 1970-tallet ble den knappe kommersielle flytrafikken som Salamanca mottar ivaretatt i militære anlegg. [ referanse nødvendig ]
I 1990 ble et nytt MLS-mikrobølgelandingssystem med høy presisjon installert, i eksperimenteringsfasen. Det vil senere bli avinstallert. [ referanse nødvendig ]
Til slutt, i oktober 2005 , i anledning det ibero-amerikanske toppmøtet, kom en ny terminalbygning i drift som rommer avgangs- og ankomstområdene, passasjerserviceområdet og resten av flyplassfasilitetene. På denne måten, selv om banen fortsatt har en blandet sivil og militær bruk, håndteres prosedyrene i en egen bygning, utenfor militærbasen og avhengig av departementet for offentlige arbeider og ikke Forsvarsdepartementet . [ referanse nødvendig ]
For øyeblikket er det operasjonsbasen for Adventia flyskole , arving til det gamle ENA. [ referanse nødvendig ]
I oktober 2008 oppnådde den den internasjonale kvalitetssertifiseringen (ISO-9001). [ referanse nødvendig ]
I 2012, på grunn av den økonomiske krisen som Spania hadde vært gjennom siden 2008, gikk flyplassen fra å operere sivile flyvninger 24 timer i døgnet til å operere bare 6 og en halv time i døgnet, fra 11:00 til 17:30. De har også nylig kuttet ned på vedlikeholdet av mange av navaidene, for eksempel har NDB SCA, MTN, ZMR VGD blitt tatt ut av drift. Militære flyvninger administreres separat og kan fortsatt operere 24 timer i døgnet. [ referanse nødvendig ]
I 2015 sluttet flyplassen å ha regulære flyvninger etter ni år med stabile ruter. Frem til den datoen var den eneste vanlige flyvningen Barcelona-El Prat- flyvningen , som begynte å bli operert av Lagun Air i november 2006, for å bli overtatt av Air Nostrum i slutten av 2006 . I tillegg ble det tidvis etablert forbindelser med Palma de Mallorca , Menorca , Málaga-Costa del Sol og Gran Canaria . [ 3 ]
byer | flyplassnavn | flyselskaper |
---|---|---|
Spania | ||
Palma de Mallorca | Palma de Mallorca flyplass | Volotea (sesongbestemt) |
Luftforsvaret deler rullebanen til den gamle flyplassen utelukkende for militær bruk med terminalen for sivilt bruk. Militærbasen har også fortsatt sitt undervisnings- og instruksjonsarbeid gjennom Matacán School Group (GRUEMA). På disse skolene, organisert i undervisnings- og treningsgrupper, får militært personell fra Forsvarets luftgren opplæring i spørsmål knyttet til militær lufttransport, lufttrafikkkontroll, operasjoner med ubemannede luftsystemer og spesialiteten jakt og angrep bestemt til personell uten oppdrag fra Luftforsvaret. [ 7 ]