Västra stambanan
I denne artikkelen skal vi ta opp temaet Västra stambanan, som er av største betydning og interesse for et bredt spekter av lesere. Västra stambanan har blitt et tema for diskusjon og debatt i nyere tid, og er gjenstand for analyse av eksperter på området. Gjennom denne artikkelen søker vi å gi en omfattende og detaljert oversikt over Västra stambanan, og tar for seg de mest relevante aspektene og tilbyr verdifull informasjon for å forstå dens innvirkning på ulike områder. Fra opprinnelsen til den nåværende utviklingen har Västra stambanan vakt interesse blant fagfolk, akademikere og allmennheten, så det er relevant å undersøke dens art og konsekvenser. Gjennom en analytisk og streng tilnærming tar vi sikte på å utforske og utdype dette emnet, og presentere ulike perspektiver og argumenter som beriker kunnskap om Västra stambanan. Uten tvil ønsker denne artikkelen å være en informativ og reflekterende referanse for de som ønsker å forstå dette fenomenet fullt ut.
| Västra stambanan | |||
|---|---|---|---|
 Hallsberg stasjon på Västra stambanan. | |||
| Info | |||
| Land |  Sverige | ||
| Type | Stambane | ||
| Status | I drift | ||
| Utgangsstasjon | Stockholm | ||
| Endestasjon | Göteborg | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1856–1862 | ||
| Eier | Den svenske staten | ||
| Operatør(er) | SJ, Tågkompaniet, Veolia Transport, Green Cargo og andre | ||
| Type trafikk | Gods og persontrafikk | ||
| Teknisk | |||
| Kjørestrøm | 15 kV 16⅔ Hz | ||
| Sporvidde | normalspor | ||
| Lengde | 455 km | ||
| Lengde dobbeltspor | hele strekningen | ||
| Høyeste hastighet | 200 km/t | ||
Västra stambanan er en svensk jernbanestrekning som er hovedlinjen mellom Stockholm og Göteborg.
Arbeidet på strekningen ble påbegynt i 1855 og i 1862 var arbeidene ferdig mellom Göteborg og Stockholm-Södermalm. 1871 ble Sammanbindningsbanan videre til Sockholm C innviet. Dette var Sveriges første strekning med dobbeltspor. I 1926 ble jernbanen elektrifisert og i 1958 var hele strekningen tosporet.
Västra stambanan er Sveriges hurtigste linje. Marsjfarten er 200 km/t mellom Flemingsberg og Alingsås. Mellom Katrineholm og Skövde er avstanden 180 km og rutentabellen angir en reisetid på 1 t 2 min, som tilsvarer en gjennomsnittshastighet på 175 km/t. Høyhastighetsforbindelsene blir betjent av togtypen X 2000. Da disse togene ble introdusert i 1990 ble Västra stambanan Sveriges første høyhastighetsbane. Også togtypene Regina og X40, og fra 2015 X74, går på banen i 200 km/t.
Linjekart
| Tegnforklaring | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
|
Ostkustbanan fra Uppsala | ||||||||||||
|
Stockholm C | ||||||||||||
|
Centralbron N | ||||||||||||
|
Riddarholmen | ||||||||||||
|
|
Centralbron S | ||||||||||||
|
Södermalm | ||||||||||||
  
|
Citybanan fra Tomteboda, under anlegg | ||||||||||||
 
|
Godsstationen nedlagt | ||||||||||||
|
Stockholm S | ||||||||||||
|
|||||||||||||
|
havnespor og tidl. forbindelse til Saltsjöbanan | ||||||||||||
|
|
Årstabroarna (753 og 833 m) | ||||||||||||
  
|
Liljeholmen godsstasjon | ||||||||||||
 
|
Årstaberg overgang til Tvärbanan | ||||||||||||
|
    Nybodakopplet/Årstalänken
| ||||||||||||
 
|
Godsspor til Västberga | ||||||||||||
|
Älvsjö godsstasjon | ||||||||||||
 
|
|||||||||||||
|
|
Älvsjö | ||||||||||||
|
  Magelungsvägen
| ||||||||||||
|
Nynäsbanan til Nynäshamn | ||||||||||||
|
Stuvsta | ||||||||||||
|
 Huddingevägen
| ||||||||||||
|
|
Huddinge | ||||||||||||
|
|
  Storängsleden
| ||||||||||||
|
|
Flemingsberg | ||||||||||||
 
|
Grödingebanan | ||||||||||||
|
|
Tullinge | ||||||||||||
|
|
Huddingevägen
| ||||||||||||
|
|
 Hågelbyleden
| ||||||||||||
|
|
Tumba | ||||||||||||
|
|
Rönninge | ||||||||||||
|
Igelsta | ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
 
|
Logsjö | ||||||||||||
|
|
Östertälje | ||||||||||||
|
|
Igelstabron (2140 m) på Grödingebanan | ||||||||||||
|
|
Saltskog | ||||||||||||
|
Södertälje Centrum | ||||||||||||
|
|
Södertälje hamn | ||||||||||||
|
|
   
| ||||||||||||
 
|
|||||||||||||
  
|
Södertälje Syd | ||||||||||||
|
|||||||||||||
 
|
Svealandsbanan til Eskilstuna–Valskog | ||||||||||||
|
|||||||||||||
|
|
Järna | ||||||||||||
|
Mölnbovägen
| ||||||||||||
|
|
Södra stambanan til Norrköping | ||||||||||||
|
|
Järnavägen
| ||||||||||||
|
|
Mölnbo | ||||||||||||
|
|
Gnesta | ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
Björnlunda | ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
Stjernhov | ||||||||||||
|
|
Kyrksjön | ||||||||||||
|
|
Sparreholm | ||||||||||||
|
|
Nyköpingsvägen
| ||||||||||||
|
|
Skebokvarn | ||||||||||||
|
|
Kungsvägen
| ||||||||||||
 
|
Linjen Sala-Oxelösund til Oxelösund | ||||||||||||
|
Linjen Sala-Oxelösund fra Eskilstuna–Sala | ||||||||||||
|
|
Flen | ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
Kantorp | ||||||||||||
|
|
Valla | ||||||||||||
|
|
Stockholmsvägen
| ||||||||||||
|
|
Katrineholm C | ||||||||||||
|
Södra stambanan til Norrköping–Malmö | ||||||||||||
|
|
Stettin | ||||||||||||
|
|
Baggetorp | ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
Vingåker | ||||||||||||
|
|
Högsjö | ||||||||||||
|
|
Kilsmo | ||||||||||||
|
|
smalsporbane fra Kimstad, nedlagt | ||||||||||||
|
|
Pålsboda | ||||||||||||
|
|
Norrköpingsvägen
| ||||||||||||
|
Godsstråket genom Bergslagen fra Örebro–Storvik | ||||||||||||
|
|
Hallsberg | ||||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
Hallsbergs rangerbangård | ||||||||||||
 
|
Godsstråket genom Bergslagen til Mjölby | ||||||||||||
|
|
Tälle | ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
Östansjö | ||||||||||||
|
|
Laggaretorp | ||||||||||||
|
|
Vretstorp | ||||||||||||
|
|
Linddalen | ||||||||||||
|
|
 
| ||||||||||||
|
|
Röfors | ||||||||||||
|
Värmlandsbanan fra Kristinehamn–Oslo | ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
Laxå | ||||||||||||
|
|
Bergmossen | ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
|
Finnerödja | ||||||||||||
|
|
Gårdsjö | ||||||||||||
|
Kinnekullebanan til Håkantorp | ||||||||||||
|
|
Älgarås | ||||||||||||
|
|
Slätte | ||||||||||||
|
|
Sötäsenvägen
| ||||||||||||
|
|
Göta kanal | ||||||||||||
|
|
Töreboda | ||||||||||||
|
|
Moholm | ||||||||||||
|
|
Mariestadsvägen
| ||||||||||||
|
til Håkantorp, nedlagt | ||||||||||||
|
|
Skövdevägen
| ||||||||||||
|
|
Väring | ||||||||||||
|
Karlsborg | ||||||||||||
|
Tibro | ||||||||||||
|
|
Igelstorp | ||||||||||||
|
|
Törebodavägen
| ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
Karlsborgsbanan | ||||||||||||
|
|
Skövde | ||||||||||||
|
|
Falköpingsvägen
| ||||||||||||
|
|
Skultorp | ||||||||||||
|
|
Regumatorp | ||||||||||||
|
|
Stenstorp | ||||||||||||
|
|
linjen Skara - Hjo, nedlagt smalsporbane | ||||||||||||
|
|
Norra Tvärvägen
| ||||||||||||
|
|
Falköping | ||||||||||||
|
|
Jönköpingsbanan til Jönköping–Nässjö | ||||||||||||
|
|
Södra Tvärvägen
| ||||||||||||
|
|
Odensberg | ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
Floby | ||||||||||||
|
|
Sörby | ||||||||||||
|
|
Källeryd | ||||||||||||
|
|
Foglavik | ||||||||||||
|
|
Älvsborgsbanan fra Håkantorp–Uddevalla | ||||||||||||
|
|
Älvsborgsbanan fra Borås | ||||||||||||
|
|
Herrljunga | ||||||||||||
|
|
Ringleden
| ||||||||||||
|
|
Vårgårda | ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
Torffabrik | ||||||||||||
|
|
Lagmansholm | ||||||||||||
|
|
Torp | ||||||||||||
|
|
Vänersborgsvägen
| ||||||||||||
|
|
Alingsås | ||||||||||||
|
|
Västra Bodarna | ||||||||||||
|
|
Norsesund | ||||||||||||
|
|
Floda | ||||||||||||
|
|
Stenkullen | ||||||||||||
|
|
Säveån | ||||||||||||
|
|
Lerum | ||||||||||||
|
|
Aspedalen | ||||||||||||
|
|
Aspen | ||||||||||||
|
|
Säveån | ||||||||||||
|
|
Jonsered | ||||||||||||
|
|
Partille | ||||||||||||
|
|
Säveån | ||||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
|
Sävenäs skiftestasjon/Sävenäs | ||||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
|
Norge/Vänerbanan fra Trollhättan–Oslo/Kil | ||||||||||||
|
|
Bohusbanan fra Uddevalla–Strömstad | ||||||||||||
|
|
Olskroken | ||||||||||||
|
Göteborg N godsstasjon | ||||||||||||
|
|
Västkustbanan til Liseberg–Lund | ||||||||||||
|
|
 Kungsbackaleden
| ||||||||||||
|
Göteborg C | ||||||||||||
Litteratur
- Eisenbahn- und Verkehrsatlas von Europa, J. J. Arnd, Leipzig 1897.