Normalspor

I denne artikkelen skal vi snakke om Normalspor, et tema som har fanget oppmerksomheten til mange mennesker de siste årene. Normalspor er et tema av stor relevans i dagens verden, og dets implikasjoner dekker et bredt spekter av sektorer og disipliner. Derfor er det viktig å forstå hva Normalspor er, hvordan det har utviklet seg over tid og hvilken innvirkning den har på dagens samfunn. Gjennom denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter knyttet til Normalspor, fra dens historie til dens praktiske anvendelser, for å gi en omfattende visjon om dette emnet som har blitt en grunnleggende del av vår virkelighet.

Kartskisse over ulike sporbredder for jernbanenettene i verden, normalspor er lysblått.

Normalspor definerer en avstand mellom de to skinnestrengene på et jernbanespor, T-banespor eller trikkespor på 1435 mm tilsvarende 4 fot 8 1/2 tommer. Spor med bredere sporvidde enn dette kalles bredspor, mens spor med smalere sporvidde enn dette kalles smalspor. Tidligere brukte man i Norge begrepet bredspor også om det som i dag kalles normalspor, fordi det normale lenge var smalsporede jernbaner.

Denne sporvidden er den mest brukte i verden, spesielt i Nord-Amerika og Europa, med unntak av Spania, Portugal, Irland, Finland og landene i det tidligere Sovjetunionen.

Bakgrunn

Opprinnelsen til denne standard sporvidden kommer fra George Stephenson da han bygget banen Stockton & Darlington Railway i England, 1825. Da brukte han en bredde på 4' 8" fordi han var kjent med denne bredden fra gruvebanen «Willington Way» nær Newcastle. Senere bygget Stephenson jernbanen mellom Liverpool og Manchester, men da utvidet han bredden med en halv tomme, sannsynligvis for å gi litt mer spillerom for hjulflensene.

Se også

Kilder