Bologna trikk | ||
---|---|---|
Trikk inn via Rizzoli i 1949 | ||
Plass | ||
plassering | Bologna , Italia | |
Beskrivelse | ||
Fyr | Trillebil | |
Åpning |
1879 (historisk gatebilnettverk) [ 1 ] 2026 (moderne gatebilnettverk) [ 2 ] | |
Tekniske egenskaper | ||
sporbredde |
1445 mm (historisk trikkenett) 1435 mm (moderne trikkenett) | |
Elektrifisering |
550 V (historisk trikkenettverk) 750 V (moderne trikkenettverk) | |
Kart | ||
Bologna trikkenettverk er planlagt for 2026 | ||
Karakterer | ||
www.untramperbologna.it | ||
Bologna-trikken vil være et middel for urban offentlig transport i byen Bologna , hovedstaden i Emilia-Romagna , Italia .
Arbeidet starter i 2022 for igangkjøring i 2026 . [ 2 ]
Bolognas første trikkevei ble lansert på slutten av 1800-tallet.
Søndag 3. november 1963 tok den siste sporvognslinjen (San Ruffillo) sin siste tur. I løpet av formiddagen ønsket en seremoni på Piazza Minghetti, i nærvær av ordfører Giuseppe Dozza , velkommen til den siste trikketuren til San Ruffillo.
Gjeninnføringen av et trikkenettverk i Bologna ble forutsatt av Urban Mobility Plan (PUMS), vedtatt 27. november 2018. Spesifikt sørger PUMS for gradvis erstatning av de viktigste urbane buss- og trolleybusslinjene med 4 trikkelinjer: [ 3 ]
10. desember 2019 fikk Bologna kommune et lån fra den italienske regjeringen på 509 millioner euro, for å dekke nesten alle byggekostnadene til den røde linjen og kjøpskostnadene til den tilhørende trikkeflåten. [ 4 ] Linjen omfatter 34 stopp, for en total lengde på 16,5 km, inkludert 14,5 km med kontaktledning; strekningen på 2 km i sentrum (fra Porta San Felice til via Matteotti) vil være uten strøm, da trikken vil være batteridrevet. [ 5 ]
25. november 2020 ble det endelige utkastet til den nye linjen publisert i den offisielle avisen i Emilia-Romagna-regionen . [ 6 ]
Den 6. august 2021 publiserte bystyret i Bologna den europeiske anbudskonkurransen for utførende design og bygging av linje 1, for et beløp på €334 846 475,44, med forfall 1. desember 2021. I følge uttalelser fra kommunen er levering av de 26 trikkene som vil utgjøre den nødvendige flåten for å yte service til den røde linjen vil bli gjenstand for en påfølgende og uavhengig anbudsprosedyre. [ 7 ]
Den 30. desember 2020 ble den tekniske og økonomiske mulighetsstudien for bygging av den andre trikkelinjen, den grønne linjen, offentlig presentert for mobilitetskomiteen i Navile-distriktet, begrenset til kryssingen mellom den nordlige endestasjonen (Corticella) og via dei Mille. [ 8 ]
7. januar 2021 beordret bystyret i Castel Maggiore , gjennom en kommunal resolusjon, bystyret i Bologna å sende inn en forhåndsstudie til transportdepartementet for en ytterligere utvidelse av den grønne linjen til sentrum av Castel Maggiore. [ 9 ] Samfinansieringsforespørselen på 222 142 224,26 euro ble sendt til departementet for infrastruktur og transport 14. januar 2021. [ 10 ]