Tohoku Shinkansen

Tohoku Shinkansen
東北新幹線

Biler stilte opp ved Niigata-depotet
Plass
plassering Japan
Lagerområde Tokyo Saitama Tochigi Fukushima Miyagi Iwate Aomori





Beskrivelse
Fyr TAV
System shinkansen
Åpning 23. juni 1982 (40 år gammel)
Start tokyo stasjon
Slutten Shin Aomori stasjon
Ruter 3
terminaler to
Innskudd Tokyo, Sendai og Morioka
Tekniske egenskaper
Lengde 674,9 km
Årstider 23
sporbredde 1435 mm
Elektrifisering 25 kV AC, 50 Hz (kontaktledning)
Topphastighet 320 km/t
Utnyttelse
Tilstand opererer
FlåteE2 , E3 , E5 og E6 serien
Operatør East Japan Railway Company (JR East)
Kart

Karakterer
http://www.jreast.co.jp/e/routemaps/tohokushinkansen.html

Tōhoku Shinkansen (東北新幹線? ) er en del av det japanske nettverket av Shinkansen høyhastighetsjernbanelinjer , som forbinder Tokyo med Aomori ; i Tōhoku - regionen , Honshu . Med sine 674 km er det den lengste Shinkansen i Japan . Den utvides med Hokkaido Shinkansen , til Shin-Hakodate (2016) og Sapporo (2035) stasjoner. Den har to grenlinjer kjent som Mini-shinkansen , Yamagata Shinkansen og Akita Shinkansen . Linjen drives av East Japan Railway Company .

Tjenester

Det er fire typer tjenester:

Avviklede tjenester:

Tog på Akita Shinkansen- og Yamagata Shinkansen-linjene kjører også på Tōhoku Shinkansen-sporene fra henholdsvis Morioka og Fukushima .

Maksimal hastighet mellom Tokyo og Ōmiya er 110 km/t, 275 km/t mellom Ōmiya og Utsunomiya, 320 km/t mellom Utsunomiya og Morioka , og 260 km/t mellom Morioka og Shin-Aomori. [ 1 ] [ 2 ] Den 30. oktober 2012 kunngjorde JR East at de forsker på og jobber med å bringe Tohoku Shinkansen til 360 km/t innen 2020. [ 3 ]

Liste over stasjoner

Stasjon japansk Avstand (km) overføringer plassering
tokyo stasjon 東京 0,0 Tōkaidō Shinkansen , Marunouchi Line , Yamanote Line , Keihin-Tōhoku Line , Chūō Main Line , Tōkaidō Main Line , Yokosuka Line , Sōbu Line , Keiyō Line Chiyoda tokyo
ueno 上野 3.6 Ginza Line , Hibiya Line , Keisei Main Line , Jōban Line , Yamanote Line , Keihin-Tōhoku Line , Tōhoku Main Line , Takasaki Line Taito
Omiya 大宮 31.3 Jōetsu Shinkansen , Tobu Noda Line , New Shuttle , Nagano Shinkansen , Keihin-Tōhoku Line , Saikyō Line , Kawagoe Line , Tōhoku Main Line , Takasaki Line Ōmiya-ku Saitama prefektur
Oyama 小山 80,6 Tōhoku Main Line , Ryōmō Line , Mito Line Oyama Tochigi Prefecture
Utsunomiya 宇都宮 109,0 Tōhoku Main Line , Nikkō Line Utsunomiya
Nasu Shiobara 那須塩原 152,4 Tohoku hovedlinje Nasushiobara
Shin-Shirakawa 新白河 178,4 Tohoku hovedlinje Nishigo
Fukushima prefektur
Koriyama 郡山 213,9 Tōhoku Main Line , East Ban'etsu Line , West Ban'etsu Line , Suigun Line Koriyama
Fukushima 福島 255,1 Yamagata Shinkansen , Tōhoku Main Line , Ōu Main Line , Fukushima Kōtsū Iizaka Line , Abukuma Express Line Fukushima
Shiroishi-Zaō 白石蔵王 286,2 Shiroishi miyagi prefektur
Sendai 仙台 325,4 Tōhoku Main Line , Senzan Line , Senseki Line , Jōban Line , Sendai Subway Nanboku Line Aoba-ku
Furukawa 古川 363,8 East Rikuu Line osaki
Kurikoma-Kogen くりこま高原 385,7 Kurihara
Ichinoseki 一ノ関 406,3 Tōhoku Main Line , Ofunato Line Ichinoseki
Iwate Prefecture
Mizusawa-Esashi 水沢江刺 431,3 oshu
Kitakami 北上 448,6 Tōhoku Main Line , Kitakami Line Kitakami
Shin Hanamaki 新花巻 463,1 Kamaishi Line Hanamaki
Morioka 盛岡 496,5 Akita Shinkansen , Tōhoku Main Line , Tazawako Line , Yamada Line , Iwate Ginga Line (IGR), Hanawa Line (JR, via IGR) Morioka
Iwate-Numakunai いわて沼宮内 527,6 Iwate Ginga Line Iwate
Ninohe 二戸 562,2 Iwate Ginga Line Ninohe
hachinohe 八戸 593,1 Aoimori Line , Hachinohe Line , hachinohe Aomori Prefecture
Shichinohe-Towada 七戸十和田 628,2 Shichinohe
Shin Aomori 新青森 674,9 Ōu Main Line , Hokkaido Shinkansen Aomori

Rullende materiell

Ute av bruk

For ikke-kommersielle tjenester

Historie

Fra Shin-Aomori fortsetter byggingen av linjen til Shin-Hakodate i Hokkaido (148,9 km, vil åpne i mars 2016 som Hokkaido Shinkansen ); denne går gjennom den lengste undersjøiske tunnelen i verden, Seikan-tunnelen ; det er planlagt å nå 211,3 km med ankomst Sapporo i 2035.

Det fjellrike terrenget som linjen går gjennom krevde en sterk avhengighet av tunneler. Iwate-Ichinohe-tunnelen i Morioka-Hachinohe-stredet, ferdigstilt i 2000, var kort tid den lengste jernbanetunnelen i verden på 25,8 km; i 2005 ble den overgått av Hakkōda-tunnelen i forlengelsen mot Aomori med 26,5 km. I 2007 overgikk Lötschberg Base Tunnel (34,57 km) og i 2010 Gotthard Base Tunnel (57 km) i Sveits begge.

Tōhoku jordskjelv og tsunami

På ettermiddagen 11. mars 2011 ble tjenestene suspendert som følge av jordskjelvet og tsunamien i Japan i 2011 . JR East, jeg anslår at de vil kreve rundt 1100 reparasjoner mellom Omiya og Iwate-Nukamai, fra kollapsede stasjonstak til skadede deler av det elektriske systemet.

Begrensede tjenester ble gjenopprettet i segmenter: Fra Tokyo til Nasu-Shiobara ble gjenåpnet 15. mars, og mellom Morioka og Shin-Aomiri 22. mars. Mellom Morioka og Ichinoseki 7. april, Nasu-Shiobara og Fukushima 12. april, og resten av linjen rundt 30. april; men ikke i hastighetsordningen og fullstendige tidsplaner. [ 10 ] [ 11 ] Den 23. september 2011 gikk alle tjenester tilbake til normal hastighet. [ 12 ]

Spesielle tjenester for arrangementer

25-årsjubileum

23. juni 2007 ble K47-formasjonen med 10 biler brukt til en spesiell Yamabiko -tjeneste fra Omiya til Morioka, for 25-årsjubileet for åpningen av Tohoku Shinkansen-linjen. [ 9 ]

30-årsjubileum

23. juni 2012 ble K47-formasjonen med 10 biler brukt til en spesiell Yamabiko -tjeneste fra Omiya til Morioka, for 30-årsjubileet for åpningen av Tohoku Shinkansen-linjen. [ 9 ]​ [ 13 ]

Referanser

  1. ↑ "300 km/tのトップランナー" [300 km/t Toppløpere]. Japan Railfan Magazine (Japan: Kōyūsha Co., Ltd.) 52 (612): s.14. april 2012. 
  2. ↑ JR East pressemelding: "東北新幹線八戸～新青森間の開業時期について" (10. november 2008) . Hentet 11. november 2008. (på japansk)
  3. ↑ "グループ経営構想Ⅴ" [Group Business Vision V] (PDF) (på japansk) . Japan: East Japan Railway Company. 30. oktober 2012. s. 5. Arkivert fra originalen 2. desember 2012 . Hentet 17. november 2012 . 
  4. ↑ "東北新幹線：はやてにもＥ５系 ２００系は姿消す" . Mainichi.jp (på japansk) . Mainichi-avisene. 12. september 2011. Arkivert fra originalen 1. oktober 2012 . Hentet 4. mai 2014 . 
  5. ↑ "４月から八戸・新青森間で試験走行開始" . ABA Net (på japansk) . 3. februar 2010 . Hentet 6. mai 2014 . 
  6. ↑ a b Tajima, Shinichiro (mars 2011). "Åpning av Tohoku Shinkansen-utvidelsen til Shin Aomori og utvikling av nye raskere vogner - Oversikt over serie E5/E6" (PDF) . Japan Railway & Transport Review (på engelsk) (47). Arkivert fra originalen 6. mai 2014 . Hentet 6. mai 2014 . 
  7. ↑ "東北新幹線 新青森開業等について" [Åpning av Tōhoku Shinkansen til Shin-Aomori] (PDF) (på japansk) . JR Øst. 11. mai 2010 . Hentet 11. mai 2010 . 
  8. ↑ "新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について" [Navn valgt for nye Tōhoku Shinkansen-tjenester] (PDF) (på japansk) . JR Øst. 11. mai 2010 . Hentet 11. mai 2010 . 
  9. ^ a b c "JR東日本 "東北新幹線大宮開業25周年記念号" 運転". Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (på japansk) (Kōtsū Shimbun) 36 (280). august 2012. 
  10. ^ "Tohoku Shinkansen oppsummerer tjenestene sine i flere seksjoner" . KyodoNews . 12. april 2011. 
  11. ^ "Tohoku Shinkansen gjenopptar alle tjenester 30. april". NHK . 18. april 2011. 
  12. ^ "Tohoku Shinkansen Line tilbake til det normale" . Japan Times (på engelsk) . 24. september 2011 . Hentet 6. mai 2014 . 
  13. ^ "Spesialløp markerer 30-årsjubileet for Joetsu shinkansen" . Japan Times (på engelsk) . 18. november 2012 . Hentet 6. mai 2014 . 

Eksterne lenker