Trafikklys

Trafikk- eller transittskilt er skiltene som brukes på offentlig vei for å gi nødvendig informasjon [ 1 ] til brukere som ferdes langs en vei eller motorvei, spesielt kjøretøyførere og fotgjengere.

Historikk

Trafikkskilt har sin opprinnelse i år 1900, da bilklubber begynte å dannes i USA. Disse gruppene opprettet de første skiltene for å markere deres lokale deler av motorveien for å signalisere og lede sjåfører til disse klubbene. Dette førte til at et bredt utvalg av design og meldinger ble funnet langs veiene, noe som forårsaket forvirring blant sjåfører. Det var ingen enhetlighet i trafikksignalene.

1920 -tallet

I 1924 var det en ensartethet i skilt ved Office of Public Roads. De brukte farge og form for å veilede sjåfører, siden det meste av befolkningen var analfabeter. Som farger ble bruken av knallgult og hvitt som bakgrunnsfarger, og svart for bokstavene fremhevet. Lys gul ble valgt for varselskilt, hvit for alle andre skilt. Valget av slike farger var ment å gi kontrast mellom de lyse fargene og den svarte skriften, slik at sjåførene kunne observere skiltene om natten. Deretter ble glasselementer brukt for å skape en retroreflekterende effekt i mørket.

1930 -tallet

I 1939 dukket den første opp, som lå i Minneapolis .

I løpet av 1930-årene utviklet 3M -selskapet retroreflekterende plater bestående av reflekterende elementer (som glassperler) som ble plassert på eller under et plastark. Imidlertid ble dens reflekterende effekter redusert over tid på grunn av fuktighet og akkumulering av smuss på overflaten. Det første trafikkskiltet med reflekterende ark dukket opp i 1939 og lå i Minneapolis.

Senere ble "flat-top-ark" til, nå kjent som ark av ingeniørkvalitet. Disse ble dekket av et lukket linsesystem som dekket arket med kuler ved hjelp av en gjennomsiktig film. På denne måten beholdt skiltets overflate sine retroreflekterende egenskaper.

1960 -tallet

På slutten av 1960-tallet ble innkapslede linseark utviklet. De hadde en netthinnebase og et reflektorskjold bak glasskulene. Disse arkene var fire ganger så lyse og med større bevaring av sin reflekterende effekt. Foreløpig er det den mest brukte typen ark.

1980 -tallet

I 1989 var det en annen innovasjon sentrert om erstatning av glasskuler med mikroskopiske prismatiske reflektorer, som er tre ganger lysere og også er mer holdbare. [ 2 ]

Fremtiden: Elektriske og holografiske veiskilt

Med utviklingen av teknologien har andre alternativer blitt foreslått som kan forbedre eller til og med erstatte trafikkskilt for å gjøre dem mer synlige for sjåfører.

Et eksempel er interiørbelyste skilt, som er i bruk i noen urbane områder i Nevada og California (USA). Disse elektriske signalene, som består av interne lyspærer, lyser opp teksten til selve skiltet og gjør det mer synlig, spesielt i urbane områder av store byer, som har flott belysning om natten som gjør det vanskelig å lese skiltene.

En annen innovasjon er de holografiske signalene, i bruk i tunnelene i byen Sydney , Australia, det første landet som brukte dem. Disse skiltene fungerer ved hjelp av en laser som projiserer et stort holografisk bilde (i dette tilfellet et trafikkskilt) som en barriere. Dette systemet er mer synlig og effektivt når det gjelder å kontrollere sirkulasjonen, siden de ikke påvirkes av været (regn, snø, mørke osv.) [ 3 ]

Signaltyper

De er som følger i henhold til deres prioritet:

  1. Signaler og ordre fra trafikkagenter
  2. Omstendighetssignalering som endrer det normale bruksregimet for veien og faste varesignaler
  3. Trafikklys
  4. vertikale veiskilt
  5. Veimerker

I tilfelle det blir funnet flere motstridende signaler, vil den med høyest prioritet råde og, hvis de er fra samme gruppe, den mest restriktive.

Siden språkforskjeller kan skape barrierer, bruker internasjonale prøver symboler i stedet for ord. De er hovedsakelig utviklet i Europa og har blitt tatt i bruk i de fleste land.

Europa

I 2019 signerte europeiske land Wien-konvensjonen om veiskilt for å standardisere trafikkreglene til deltakerlandene, lette internasjonal trafikk og øke trafikksikkerheten. Følgelig ble trafikkskilt godt standardisert i Vest-Europa, selv om det fortsatt er noen unntak i enkelte land. Vedlegg 1 til Wien-konvensjonen om veiskilt og signaler av 8. november 1968 definerer åtte kategorier av skilt:

Land og områder kategoriserer imidlertid veiskilt på forskjellige måter. I USA er type, plassering og grafiske standarder for trafikkskilt og fortaumarkeringer lovlig regulert. Andre land, som resten av de amerikanske landene og Australia, følger vanligvis det amerikanske standardsystemet, som er forskjellig fra det europeiske (som generelt følges av de fleste land i Afrika og Midtøsten).

Prinsippet i den europeiske standarden for trafikkskilt er at former og farger skal brukes for å angi de samme formålene. Trekantede former (med hvit eller gul bakgrunn) brukes til fareskilt. I tillegg tillater Wien-konvensjonen en alternativ form for faretegn: en diamantform som sjelden brukes i Europa. Forbudsskilt i Europa er sirkulære og omgitt av en rød kant. Informasjonsskilt og andre sekundære tegn er rektangulære. Dyr som vises på fareskiltene inkluderer elg, frosker, hjort, ender, storfe, sauer, hester, isbjørn (på Svalbard ) og aper (i Gibraltar ). Konvensjonen tillater også at bildet av ethvert dyr kan brukes.

Retningsskilt er ikke harmonisert under konvensjonen, i hvert fall ikke på vanlige veier. Av denne grunn er det betydelige forskjeller i retningssignalene til de forskjellige landene i Europa. Forskjellene påvirker typografien, typen piler og ikke minst fargevalget. Konvensjonen spesifiserer imidlertid en forskjell mellom motorveier og vanlige veier: hvite bokstaver på grønn bakgrunn brukes på motorveier ( Italia , Sveits , Danmark , Sverige , Finland , Slovenia , Kroatia , Tsjekkia , Hellas , Kypros , Slovakia ) eller hvite bokstaver på blå bakgrunn ( Tyskland , Irland , Frankrike , Storbritannia , Spania , Nederland , Belgia , Østerrike , Luxembourg , Polen , Portugal , Romania ). Forskjellene er større for ikke-motorveier: hvite bokstaver på blå bakgrunn i Italia , Sveits , Sverige , Tsjekkia , Hellas , Bulgaria , Kypros , Slovakia , Romania , Finland og Nederland (i dette tilfellet det samme som motorveier); hvite bokstaver på grønn bakgrunn i Frankrike , Storbritannia , Polen og Portugal ; svarte bokstaver på gul bakgrunn i Tyskland , Luxembourg , Norge , Slovenia og Kroatia ; røde bokstaver på hvit bakgrunn i Danmark (dog hvite bokstaver på blå bakgrunn ved motorveiavkjørsler) og svarte bokstaver på hvit bakgrunn i Spania .

Sekundærveier er forskjellige fra primærveier i Frankrike , Storbritannia , Finland , Irland , Sveits og Portugal , alltid merket med svarte bokstaver på hvit bakgrunn. I Italia , Romania og Sverige indikerer svarte bokstaver på hvit bakgrunn bare urbane veier eller urbane destinasjoner. Nummereringen av veiene er også vesentlig forskjellig. Bare det europeiske rutenummeret vises alltid med hvite bokstaver og tall i et grønt rektangel.

Noen skilt, som «STOPP», anbefales å vises på engelsk , men det er også lov å vises på det lokale språket. Hvis språket bruker andre tegn enn latin, skal navn på byer eller steder også vises i latinsk transkripsjon. Europeiske land bruker det metriske systemet på veiskilt (avstander i kilometer eller meter og høyder og bredder i meter) med det bemerkelsesverdige unntaket av Storbritannia hvor avstander fortsatt er angitt i miles .

For land som kjører til venstre fastsetter konvensjonen at veiskilt skal være speilbilder av de som brukes i land som kjører til høyre. Denne praksisen følges imidlertid ikke systematisk i de fire europeiske landene som kjører til venstre ( Kypros , Irland , Malta og Storbritannia ). Konvensjonen tillater bruk av to bakgrunnsfarger for advarsels- eller forbudsskilt: hvit eller gul. De fleste land bruker hvitt med noen få unntak som Sverige , Finland , Island og Polen .

Trafikkskilt i Europa er klassifisert i følgende grupper i prioritert rekkefølge:

  1. Signaler og ordre fra trafikkagenter
  2. Omstendighetssignalering som endrer det normale bruksregimet for veien og faste varesignaler
  3. Trafikklys
  4. Vertikale trafikkskilt
  5. Veimerker

I tilfelle det blir funnet flere motstridende signaler, vil den med høyest prioritet råde og, hvis de er fra samme gruppe, den mest restriktive.

Veimerkingsmaskineri

Se også: Vegoppmerking

Veimerkemaskin er nøkkelutstyret for veimerking.

Termoplastisk malingsstripemaskin er for tiden veldig populær. avrettingstype, ekstruderingstype og spraytype. Typer etter automatiseringsnivå: stripebil, type lastebil, selvgående striping og manuell striping.

Vannbasert malingsstripeutstyr har en lang historie. Gjeldende maling: vannbasert løsemiddelmaling, flytende maling, oppvarmet løsemiddelmaling. Typer merking: høytrykks luftløs merking og lavtrykkspraymarkering.

To-komponent nålestripemaskinen er overlegen og ny. Typer merking: svingramme, hevet flatlinje og høytrykks-spraymarkering. De inkluderer lastebilutstyr, selvgående stripemaskin og manuelt stripeutstyr.

Spania

I Spania består den offisielle katalogen over veiskilt av følgende dokumenter inkludert i de generelle trafikkforskriftene , godkjent ved kongelig resolusjon 1428/2003, 04/12/1990 av 21. november ( BOE nr. 306, av 23. desember 2003 ) ): [ 4 ] Kongelig resolusjon 1428/2003, av 21. november, som godkjenner den generelle sirkulasjonsforordningen for anvendelse og utvikling av den artikulerte teksten til loven om trafikk, sirkulasjon av motorkjøretøyer og sikkerhetshetteglass, godkjent av Real Madrid Legislative 339 /1990, av 2. mars.

De angitte dokumentene er en del av den grunnleggende forskriften fastsatt av Generaldirektoratet for motorveier i departementet for offentlige arbeider . Siden det er en grunnleggende forskrift, må den gjelde for alle trafikkruter i Spania og for alle offentlige administrasjoner med myndighet over veier, inkludert de autonome samfunnene.

Imidlertid har noen autonome samfunn og kommuner de siste årene utstedt sine egne forskrifter om veiskilting, med typologier og differensiert nojada-systematisering for deres regionale veinett eller deres kommunale veier ulovlig [ sitering nødvendig ] . Dermed har tydeligheten for sirkulasjon blitt redusert, noe som endrer det enhetlige systemet for trafikksignalering i Spania, ettersom forskjellige trafikksignaler eksisterer side om side avhengig av den offentlige administrasjonen som eier veien [ referanse nødvendig ] .

Spesielt alvorlig er situasjonen når det gjelder skilting ved sebraoverganger, som kun skal males i hvitt (hvite langsgående linjer), ulovlige parkeringsskilt for bevegelseshemmede (funksjonshemmede, skilt S-17 med tilleggsskilt S-860; et piktogram ( symbol) har blitt oppfunnet som, selv om det er mer intuitivt, er ulovlig), humper på veien som, på grunn av dimensjonene, er farlige (og ulovlige ettersom de overskrider prosentandelen av veiens helning) [ referanse nødvendig ] , reduserer hastighetsbånd som vanskeliggjør bremsing og skader dekkene, styringen og fjæringen [ angivelse nødvendig ] og advarselsbånd av sammenhengende linjer som er forvekslet med grensene for veien eller stedene for obligatorisk stopp [ henvisning nødvendig ] . Til tross for at trafikksikkerhetsadvokaten advarte om mulig kriminalitet som noen av disse ulovlige skiltene og hindringene medfører, er det ennå ikke reist noen straffesak i denne forbindelse til tross for at det er tusenvis av kommuner som ikke overholder regler [ sitat nødvendig ] .

Amerika

Amerika

Amerikanske farger har normalt disse betydningene (i det meste av Latin-Amerika er det nesten identisk med mindre variasjoner).

Reguleringsskilt er også noen ganger sett med hvite bokstaver på røde eller svarte skilt. I Quebec er bruken av blått og brunt omvendt, og mange svart-på-gule skilt er rødt-på-hvitt i stedet. Mange amerikanske stater bruker nå fluorescerende oransje for konstruksjonsskilt, og fluorescerende gulgrønt for varselskilt for skolesoner, fotgjengere og sykkel. [ 5 ] Fluorescerende rosa skilt brukes noen ganger for advarsel om hendelser. I USA er målingen av hastighet og distanse vanligvis milen, selv om kilometeren brukes som mål for avstand på Interstate 19 i Arizona ; i Australia , Canada og Latin-Amerika brukes kilometeren i stedet. Spesielt i Latin-Amerika bruker den de europeiske skiltene for fartsgrensen i stedet for den amerikanske, med unntak av Panama og Puerto Rico , som bruker USAs logo.

Se også

Referanser

  1. ↑ Skilting
  2. ↑ "Trafikkskilt" . Veiskilt . 3. september 2014 . Hentet 20. desember 2019 . 
  3. ↑ Autoeasy. "Laserveiskilt, den siste mani i Australia" . www.autofacil.es . Hentet 20. desember 2019 . 
  4. ↑ Kongelig resolusjon 1428/2003 av 21. november om godkjenning av den generelle sirkulasjonsforskriften for anvendelse og utvikling av den artikulerte teksten til lov om trafikk, omløp av motorvogner og trafikksikkerhet, godkjent ved kongelig resolusjon 339/1990, av 2. mars. , Formannskapsdepartementet
  5. ↑ «Virginia Trafikkskilt | Karin Riley Porter» . Virginia Criminal Lawyer (på amerikansk engelsk) . https://plus.google.com/u/0/+KarinRileyPorterAttorneyatLawFairfax/posts . Hentet 22. desember 2015 . 

Eksterne lenker

https://www.autoescoladelta.com/project/senales-de-trafico/