Roland Garros

Roland Garros

Roland Garros i 1910.
Personlig informasjon
fødselsnavn Eugene Adrien Roland Georges Garros
Fødsel 6. oktober 1888 Saint
-Denis , Réunion Frankrike 
Død Døde 5. oktober 1918 ( 29 år)
Ardennes , Frankrike 
Dødsårsak drept i kamp
Grav Vouziers
Nasjonalitet fransk
utdanning
utdannet i
Profesjonell informasjon
Yrke Pilot. Regnes som en pioner innen luftfart. amatør tennisspiller
militær gren franske væpnede styrker
konflikter Første verdenskrig
Sportsløp
Sport Tennis
representant for Frankrike
distinksjoner
  • Flott medalje fra Aero-Club de France
  • Mort pour la France
  • Offiser for Æreslegionen

Eugéne Adrien Roland Georges Garros ( Saint -Denis , Réunion , 6. oktober 1888 – Ardennes , 5. oktober 1918 ) var en fransk luftfartspioner og jagerpilot under første verdenskrig . I 1928 ble Roland Garros tennisturnering kåret til hans ære.

Biografi

Han ble født i Saint-Denis, Réunion Island, og studerte ved Lycée Janson de Sailly og HEC Paris . I en alder av tolv år fikk han lungebetennelse og ble sendt til Cannes for å bli frisk. Han begynte å sykle for å få helsen tilbake og vant et mesterskap mellom skoler. Han ble også interessert i fotball, rugby og tennis. Under sommerferien i 1909 på Sapicourt, nær Reims , bodde han hos en venns onkel og deltok på Grande Semaine d'Aviation de la Champagne, som gikk fra 22. til 29. august. Fascinert visste han at han ønsket å dedikere seg til det. Han begynte sin luftfartskarriere på slutten av 1909 med et Demoiselle (Dragonfly) monoplan, et fly som bare fløy bra med en lavvekt pilot. Han oppnådde lisens Ae.CF N° 147 i juli 1910. I 1911 ble han uteksaminert til å fly Blériot -monoplan og deltok i flere europeiske luftkappløp med denne typen fly, inkludert flykappløpet Paris til Madrid og Circuit of Europe (Paris-London). -Paris), der han kom på andreplass.

7. september 1911 satte han høyderekorden på 3.957 meter (12.972 fot). Året etter, den 6. september 1912, etter at den østerrikske piloten Philipp von Blaschke hadde fløyet til 4.365 meter (14.343 fot), tok han rekorden tilbake ved å fly til 5.610 meter.

I 1913 begynte han å fly det raske monoplanet Morane-Saulnier og gikk ned i historien 23. september for å ha foretatt den første non-stop-reisen over Middelhavet fra Frejus i Sør-Frankrike til Bizerte i Tunisia i en Morane-Saulnier G , til tross for det faktum at flymotoren hans fungerte på Korsika og han hadde fem liter bensin igjen da han landet. Året etter vervet han seg til den franske hæren ved utbruddet av første verdenskrig . Som jagerpilot hadde han fire seire.

Myten om det første luftslaget

Rapporter publisert i august 1914 hyllet Garros for å ha deltatt i det "første luftslaget i verdenshistorien" og for å ha fløyet flyet sitt inn i en Zeppelin , ødelagt flyet og drept seg selv og pilotene. Historien ble raskt korrigert av journalister, ettersom han hadde overlevd og hadde det bra i Paris. Først holdt journalister den franske piloten som hadde ødelagt Zeppelin uidentifisert. Derfor avviste tyske myndigheter historien. Senere kilder indikerte at den første luftseieren mot en Zeppelin skjedde i juni 1915, og at de første rapportene som inkluderte Garros var blitt forkastet.

Bryter/girutvikling

I de tidlige stadiene av første verdenskrig ble problemet med å holde maskingeværet i skyting på et jagerfly vurdert av en rekke enkeltpersoner. Det såkalte «avbryterutstyret» ble til da Anthony Fokker utviklet en synkroniseringsenhet som hadde stor innvirkning på luftkamp. Garros hadde også en viktig rolle i prosessen for å nå dette målet.

Som rekognoseringspilot i MS26-skvadronen besøkte Garros Morane-Saulnier-verkene i desember 1914. Saulniers arbeid med en metallbeskytter for rotorbladene ble overtatt av Garros. Han jobbet etter hvert med å installere den på sitt Morane-Saulnier Type L-fly. Aero Club of America tildelte ham en medalje for oppfinnelsen tre år senere. Garros klarte å være den første som skjøt fra et fly i luftkamp gjennom rotorbladene 1. april 1915. Han hadde to seire over tyske fly mellom 15. og 18. april 1915.

Den 18. april 1915, truffet i bensintanken, ble flyet hans skutt ned av bakkebrann som falt bak tyske linjer. Garros klarte ikke å ødelegge flyet hans fullstendig da han ble tatt til fange. Maskingeværet og den beskyttede rotoren forble intakt. Legenden forteller at etter å ha undersøkt det nedstyrte flyet, designet tyske luftfartsingeniører, ledet av Fokker, bryteren for girsystemet. Hastigheten på Fokkers arbeid var forårsaket av de seks månedene Garros-flyet var i hans hender. Med fordelen av girbryteren, som kunne skyte synkront gjennom bladene på flyet, skjøt fly med denne enheten ned mange allierte fly. Dette var kjent som «fokker-svøpen».

Internert i en krigsfangeleir

Garros var endelig i stand til å rømme fra krigsfangeleiren i Tyskland 14. februar 1918, etter flere forsøk. Han sluttet seg til sin 26 skvadron som Spad-pilot, og oppnådde to seire 2. oktober 1918, som begge ble bekreftet.

Død

Han ble skutt ned av et tysk fly.

Legacy

Garros er feilaktig nevnt som det første jager-ess. Faktisk skjøt han ned fire fly. Men definisjonen av "ess" er for fem eller flere seire. Æren å være det første esset tilhører en annen fransk flyger, Adolphe Pégoud , som hadde seks seire ved starten av krigen.

Eponymer

Tennisstadion som ble bygget i Paris på slutten av 1920-tallet ble kalt "Stadium Roland Garros" til hans ære. Stadionet er arenaen for French Open, en av de fire store Grand Slam-turneringene ( Australian Open , French Open , Wimbledon og US Open ). Derfor heter turneringen offisielt Les Internationaux de France de Roland-Garros (French International Roland Garros).

I følge Vũ Trọng Phụngs urbane roman Dumb Lack (1936), kalte Hanoi-regjeringen under kolonitiden byens viktigste tennisstadion Roland Garros.

Den internasjonale flyplassen på øya La Réunion, Roland Garros flyplass, ble også oppkalt etter ham. Det er et monument til Garros i Bizerte, på stedet for landingen hans, kalt "Roland Garros Place".

Den franske bilfabrikken Peugeot bestilte en «Roland Garros» i et begrenset opplag av 205-modellen under feiringen av tennisturneringen som bærer hans navn. Modellen inkluderer en spesiell maling med skinn inni. På grunn av suksessen til denne spesialutgaven, skulle Peugeot senere lage Roland Garros-utgaver av sine 106, 108, 206, 207, 208, 306, 307, 406 og 806-modeller.

Som medlem av Stade Français og en amatørtennisspiller , fikk han den postume æren av å gi navnet sitt til den parisiske stadion og til den viktigste tennisturneringen som arrangeres hvert år i den franske hovedstaden og er en av de mest kjente grand slam i verden.

Se også

Eksterne lenker