Paris Metrolinje 2
I dagens verden er Paris Metrolinje 2 en problemstilling som har fått stor aktualitet i samfunnet. Etter hvert som tiden går, finner vi behovet for å utforske og forstå denne Paris Metrolinje 2 fra forskjellige perspektiver. Betydningen av Paris Metrolinje 2 kan ikke undervurderes da det påvirker ulike aspekter av dagliglivet. Derfor er det avgjørende å ta opp dette problemet fullstendig og objektivt for å forstå dets innvirkning på dagens samfunn. I denne artikkelen vil vi analysere i detalj Paris Metrolinje 2 og dens innflytelse i ulike sammenhenger, for å tilby en omfattende og oppdatert visjon av dette svært relevante emnet.
Metroen i Paris' linje 2 går mellom Porte Dauphine og Nation. Denne linjen var den andre i Paris' metronett. Den ble satt i drift i desember 1900, og sluttført i april 1903.
Linjen har hatt den samme traséen hele tiden, og den har ikke blitt utvidet siden den ble satt i drift. Lengden er 12 km.
Historikk
- 13. desember 1900: Åpning av strekningen Porte Dauphine-Charles de Gaulle – Étoile
- Oktober 1902: Forlengelse til Anvers
- Januar 1903: Forlengelse til stasjonen Rue de Bagnolet, som i 1970 ble omdøpt til Alexandre Dumas
- April 1903: Linjen ble ferdigstilt idet endestasjonen Nation ble ferdigbygget, som i likhet med den andre endestasjonen (Porte Dauphine) hadde vendesløyfe som muliggjør at togsettene kan snu og begynne trafikken i motsatt retning nesten umiddelbart.
- August 1903: En elektrisk kortslutning ved Ménilmontant forårsaker en brann som utvikler mye røyk. 84 personer på nabostasjonen Couronnes omkommer av røykforgiftning.
Linjen har fremdeles samme trasé som i 1903. Inntil 14. oktober 1907 ble linjen kalt Linje 2 Nord.
Mellom Anvers og Colonel Fabien går linje 2 på en viadukt.
Korrespondanse
En gyldig billett brukt til Anvers er også gyldig i én time til kabelbanen opp til Montmartre.
Materiell
Fra 1900 til 1904 besto togsettene av to motorvogner i hver ende, noe som var forut for sin tid. årsaken til dette var at den midlertidige endestasjonen (Anvers) ikke hadde vendesløyfe.
Dagens togsett er av typen MF67. Når de nye togsettene MF2000, som fortsatt er under utvikling, blir ferdige vil linje 2 være den første som tar dem i bruk.
Eksterne lenker
 | ||
