Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1
I dagens verden er Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 en sak som har fått stor betydning i samfunnet. I flere år har Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 vært gjenstand for debatt og analyse på ulike områder, fra politikk til teknologi, inkludert kultur og utdanning. Relevansen til Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 ligger i dens innvirkning på menneskers daglige liv, samt dens innflytelse på utviklingen av samfunnet som helhet. I denne artikkelen vil vi videre utforske rollen Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 spiller i ulike aspekter av det moderne livet og undersøke hvordan dets tilstedeværelse fortsetter å forme miljøet og opplevelsene våre.
M.F.1 var et toseters, enmotors skolefly bygget for Marinens flygevåpen av Marinens flyvebaatfabrikk.
I 1914 ble det bestemt at det skulle bygges tre fly for utdannelse av piloter til Marinens Flyvevæsen, som det het den gang. Man valgte å bygge flyene etter modell av flottørutgaven av det velprøvde Maurice Farman MF.7. I løpet av produksjonsprosessen ble det bestemt å bygge ett fly i tillegg, i alt fire. Grunnet utbruddet av første verdenskrig var det vanskelig å få tak i gode motorer til flyene. Det eneste tilbudet viste seg å være amerikanske Hall-Scott sekssylindrede rekkemotorer med 110 til 130 hk. Motorene viste seg å være temmelig upålitelige.
Det første av flyene fløy for første gang i 1915. Tre av flyene havarerte i løpet av to år, og det ble besluttet å bygge ytterligere to fly i 1917 og 1918, utstyrt med Scania Vabis-motorer på 100 hk.[1] Disse ble etter hvert bygd om til M.F.2. Det siste flyet av type M.F.1 ble utrangert i 1922.
Referanser
- ^ Arnesen, 2003
Kilder
- Norske militærfly : 1912-1940 (Odd Arnesen, 2003)
- Fredrik Meyer (1973). Hærens og marinens flyvåpen : 1912–1945. Gyldendal. ISBN 8205056080.