Høyhastighetslinjen Directisima eller Firenze -Roma ( Direttissima eller Ferrovia ad alta velocità Firenze-Roma , på italiensk), er høyhastighetsbanen som forbinder de italienske byene Firenze og Roma .
Den første delen ble innviet 24. februar 1977 og dens fullstendige åpning fant sted 26. mai 1992. For tiden (2008) er den i ferd med å bli modernisert for å tilpasse den til de nye høyhastighets RFI -standardene .
Sammenslåingen av de forskjellige jernbanelinjene projisert av forskjellige enheter og med forskjellige formål mellom Roma og Firenze resulterte i at den komplette utformingen som koblet sammen begge byene var lang og full av kurver og motkurver gjennom hele ruten.
Intensjonen om å korrigere disse kurvene og motkurvene som gjorde den 315 km lange ruten sakte begynte på 1930-tallet, men de påfølgende studiene og prosjektene ble aldri realisert. Det var først etter andre verdenskrig at ideen om å bygge en ny linje mellom Roma og Firenze ble konsolidert, og komplementerte den i stedet for å erstatte den gamle. Det var mye rettere, raskere og fremfor alt kortere. Prosjektet ble godkjent i oktober 1968 og dets finansiering i de første månedene av 1969. Det var det første prosjektet for en høyhastighetsjernbanelinje i Europa .
25. juni 1970 startet arbeidet med den nye linjen med oppstart av byggingen av den 5 375 m lange viadukten over Paglia-elven.
Den 24. februar 1977 ble den første delen på 138 km fra Roma Termini stasjon til Città della Pieve, provinsen Perugia , offisielt innviet .
Linjen ble født som en duplisering - teknisk moderne - av den klassiske linjen, så mellom de to er det ti sammenkoblinger for å forbedre den og tillate en mer fleksibel bruk av den nye infrastrukturen.
Dens totale lengde er 253,6 km og den er egnet for en maksimal hastighet på 250 km/t. [ 1 ]
Planløsningen er i utgangspunktet rett og med totalt fravær av planoverganger. Avstanden mellom sporene er 4 m, noe som gjør det mulig å nøytralisere de dynamiske effektene av høyhastighetstogoverganger. Maksimal helning er 8 promille og minimumsradius for kurvene er 3000 m.
Doble kryssinger mellom sporene på den nye linjen hver 16,2 km gjør at de kan brukes likegyldig for begge kjøreretninger (banalisering). Sammenkoblingene med den klassiske linjen er alle med kryssinger på forskjellige nivåer , noe som gjør at det ikke er noen forstyrrelse i HSL. Sammenkoblingssporene egner seg for kjøring i 100 km/t mens svingene mellom linjene til HSL tillater hastigheter på opptil 160 km/t.
Fra et implementeringssynspunkt kan Roma-Florence HSL deles inn i tre stadier: [ 2 ]