Grorudbanen

I dagens verden har Grorudbanen fått stor relevans i ulike aspekter av dagliglivet. Enten det er på det arbeidsmessige, sosiale, kulturelle eller teknologiske feltet, har Grorudbanen blitt et interessetema for mange mennesker. Dens innvirkning har vært så betydelig at den har skapt en rekke debatter og motstridende meninger i samfunnet. I denne artikkelen vil vi utforske ulike fasetter av Grorudbanen og analysere dens innflytelse i ulike sammenhenger. Gjennom en tverrfaglig tilnærming vil vi søke å bedre forstå betydningen og konsekvensene av Grorudbanen i samtiden.

Grorudbanen
Grorudbanen, fra Veitvet mot Linderud
Foto: C. Hill, 2007
Info
TypeT-banestrekning
SystemStrømskinne
StatusI bruk
UtgangsstasjonStortinget stasjon
EndestasjonVestli stasjon
Drift
Åpnet1966
EierSporveien AS
Operatør(er) Sporveien T-banen
Type trafikkPersontrafikk
Teknisk
Lengde13,0 km (Tøyen - Vestli)
15,1 km (Stortinget - Vestli)
Grorudbanen på Commons
«Linje 5» omdirigeres hit. For annen bruk, se Linje 5 (andre betydninger).
Grorudbanen
km
fra Stortinget
moh.
15,1
 T-banen i Oslo#Linje 4 T-banen i Oslo#Linje 5 Vestli
(1975)
195,8
13,7
 Stovner
(1974)
Aasta Hansteens vei
Haavard Martinsens vei
13,0
 Rommen
(1974)
12,0
 Romsås
(1974)
189,7
11,3
 Grorud
(1966)
180,3
Alna
10,6
 Ammerud
(1966)
10,1
 Kalbakken
(1966)
183,0
Rødtvetveien
9,5
 Rødtvet
(1966)
Kakkelovnskroken
Trondheimsveien
Veitvet henstillingsspor
8,4
 Veitvet
(1966) Veitvetveien
157,6
Linderudveien
7,8
 Linderud
(1966)
Lunden
7,1
 Vollebekk
(1966)
Brobekkveien
6,5
 Risløkka
(1966)
Risløkkalléen
Risløkkveien
Østre Aker vei
5,4
 Økern
(1966)
88,7
T-banen i Oslo#Linje 4 T-banen i Oslo#Linje 5 T-baneringen fra Ullevål stadion
 Sinsen
(2006)
Lørenbanen (2016)
Dronning Margretes vei
 Løren
(2016)
4,6
 Hasle
(1966)
T-baneringen fra Sinsen
3,3
 Carl Berners plass
Linje 17 (1966)
50,3
Enkeltspor til fellesstrekningen i øst
T-banen i Oslo#Linje 1 T-banen i Oslo#Linje 2 T-banen i Oslo#Linje 3 T-banen i Oslo#Linje 4 Fellesstrekningen i øst
mot Brynseng
2,1
 Tøyen
(1966)
22,2
T-banen i Oslo#Linje 1 T-banen i Oslo#Linje 2 T-banen i Oslo#Linje 3 T-banen i Oslo#Linje 4 T-banen i Oslo#Linje 5 Fellestunnelen
mot Majorstuen

Grorudbanen er en av de fire østlige linjene på T-banen i Oslo, drevet av Sporveien T-banen. Av banene i øst er Grorudbanen den lengste, og den første som forlater fellesstrekningen i sentrum. Det er totalt om lag 80.000 på- og avstigende på Grorudbanen mellom Hasle og Vestli på hverdager.[1]

Historie

Banen sto ferdig i 1966 og har siden blitt forlenget i tre omganger:

  • 16. oktober 1966 Tøyen–Grorud
  • 3. mai 1974 Grorud–Rommen
  • 18. august 1974 Rommen–Stovner
  • 21. desember 1975 Stovner–Vestli

Det har også vært utredninger for videre forlengelse nordover til Nittedal, med stasjoner på Skillebekk og Gjelleråsen, men dette er lagt på is for øyeblikket.

Etter at T-banen gikk over til pendellinjer gjennom sentrum, ble Grorudbanen slått sammen med Sognsvannsbanen i vest. Den pendler nå mot Sognsvannsbanen. Grorudbanen har alltid vært linje T-banen i Oslo#Linje 5 i T-banesystemet, men f.o.m april 2016 går også T-banen i Oslo#Linje 4 på strekningen. Beregninger viser at T-banens linje 5 har rundt 42 000 påstigende passasjerer i begge retninger hver dag på strekningen mellom Hasle og Vestli[2], flest av alle linjene[3].

Linjen og Rommen stasjon sett fra Aasta Hansteens vei på Stovner.
Foto: C. Hill, 2012
Linjen i tunnel mot Økern stasjon og Økernsenteret.
Foto: C. Hill, 2012

Referanser

  1. ^ aftenposten.no - Grorudbanen stenges helt eller delvis i syv uker. Stortinget stasjon i seks uker. (10.05.2024)
  2. ^ Tbanen.no Arkivert 23. september 2013 hos Wayback Machine. - Grorudbanen gjenåpnes for ordinær drift mandag 23.september. (11.09.2013)
  3. ^ NRK Østlandssendingen - Går på skinner igjen (22.09.2013)