Ellevte september stasjon
(Omdirigert fra « Station Once of September »)| Elleve | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Et tog stoppet ved en av stasjonens flere plattformer, i 2018. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| plassering | ||||||||||||||||||||||||||||||
| koordinater | 34°36′31″S 58°24′32″W / -34.608611111111 , -58.408888888889 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Adresse | Pueyrredón Avenue og Bartolomé Mitre | |||||||||||||||||||||||||||||
| Nabolag | balvanera | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kommune | Kommune 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| plassering | Buenos aires by | |||||||||||||||||||||||||||||
| stasjonsdata | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Forrige navn | 1. mars (1951-1955) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kilometer | 0,0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Høyde | 24 moh | |||||||||||||||||||||||||||||
| Åpning |
Opprinnelig stasjon: 29. august 1857 ( alder 165) Nåværende bygning: 20. desember 1882 ( alder 139) [ referanse nødvendig ] | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tjenester | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall plattformer | Syv | |||||||||||||||||||||||||||||
| Antall spor | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eieren | Argentinsk regjering | |||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør | Argentinske togdrift | |||||||||||||||||||||||||||||
| detaljerte tjenester | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Lang avstand | Eleven - Bragado - Pehuajó | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomdistanse | Eleven - Bragado | |||||||||||||||||||||||||||||
| Omgivelser | Elleve - Brun | |||||||||||||||||||||||||||||
| Bruk | Metropolitan og langdistanse | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kollektiver | 5 7 8 19 31 32 41 57 61 62 64 68 71 75 86 88 90 98 101 105 115 118 129 132 146 151 164 168 188 194 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Linjer | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjer) | Sarmiento | |||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kart | ||||||||||||||||||||||||||||||
 ellevte september stasjon | ||||||||||||||||||||||||||||||
Once de Setiembre , [ 1 ] også kjent ganske enkelt som Once , er en av de fire viktigste jernbaneterminalene i byen Buenos Aires , Argentina , som fungerer som leder for Sarmiento Railway . Det ble innviet 20. desember 1882, og ligger i nabolaget Balvanera , i nærheten av Miserere-plassen .
Siden 2021 er det et nasjonalt historisk monument i Argentina. [ 2 ] [ 3 ]
Plassering
Stasjonen har tilgang til mer enn 30 busslinjer som har stopp rundt Miserere-plassen ; samt stasjonene til flere t-banelinjer Plaza Miserere på linje A , Pueyrredón -stasjonen på linje B og elleve -stasjonen på linje H.
Tjenester
Once-stasjonen er en endestasjon av Sarmiento-linjen , og tilbyr tjenester på kort og mellomlang avstand.
De opererer regelmessig til den vestlige sonen av Greater Buenos Aires , med destinasjoner til Morón , Merlo , Moreno , Luján , Lobos og Mercedes .
Det statlige selskapet Trenes Argentinos driver tjenester til byene Mercedes , Suipacha , Chivilcoy og Bragado . [ 4 ] [ 5 ]
Historie
Tidligere bygninger
I 1853 dannet en gruppe gründere fra overklassen i Buenos Aires Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste, som skulle føre til byggingen av den første jernbanen i Argentina. Den ble innviet 29. august 1857, og koblet den nåværende Plaza Lavalle ( parkstasjon ) med den daværende byen San José de Flores med 10 kilometer spor, og dens første mellomstopp ble kalt Once , på grunn av eksistensen av et marked i sine omgivelser som nettopp ble kalt Once de Setiembre .
Denne første Once de Setiembre-stasjonen var en enkel tørrbygget trebygning, som ble arrangert langs det som nå er Bartolomé Mitre-gaten, mellom Jean Jaurés og Ecuador. Den hadde en enkelt plattform, og det var en kasse med gavltak og rom delt av innstøpte vertikale treplater. Det var også skur for innsamling av ved og andre produkter. [ 6 ]
Stasjonen vokste i betydning, ettersom flere filialer ble bygget i dens nærhet, omkringliggende land ble kjøpt for å utvide lastesektoren med økende bevegelse, og rundt 1872 ble den første jernbanetekniske skolen installert.
Den raske veksten og økningen i boligtettheten i Buenos Aires som et resultat av europeisk immigrasjon gjorde det nødvendig å stenge Parque Station og transformere Once til den nye terminalen. Til dette ble det bygget en bygning nummer to, innviet 1. januar 1883, også laget av tre og med en meget nøktern arkitektur, men med større dimensjoner og noen enkle ornamenter, som den klassiske jernbanekammen . [ 7 ]
Den nåværende stasjonen
Men Buenos Aires fortsatte å vokse, kjøretøytrafikken økte med trikker og biler, og på 1890 -tallet fortsatte bølger av immigrasjon å ankomme, og nådde nærområdet til Estación Once. Av denne grunn var det nødvendig å eliminere alle grenene som fortsatt eksisterte og startet fra hovedveien: den som koblet til Northern Railway gjennom den nåværende Pueyrredón Avenue , den som førte til Burning of Garbage i det nåværende nabolaget til Parque Patricios eller den som førte til Chacarita langs Corrientes Avenue . Samtidig overgikk Ferrocarril del Oeste i 1890 til engelske hender samlet i selskapet The Buenos Aires Western Railway Co. Ltd.
Samtidig ble det viktig å bygge en jernbaneterminal med dimensjoner og luksus i tråd med den blomstrende tiden i Argentina. I nyrenessansestilen ble Station Once designet av den nederlandske arkitekten John Doyer (1862-1939) og bygget i to etapper: mellom 1895 og 1898 (åpnet 5. august 1896), og mellom 1906 og 1907, da A sentral bygningen ble brukt til å forene jernbaneterminalen med nabobygningen til Kornbørsen, med et så likt utseende at det etter foreningen var vanskelig å legge merke til at det tidligere var to separate konstruksjoner.
I 1972 ble det gjennomført en reform midt i sentralhallen: metallskipene som dekket plattformene ble ødelagt sammen med en god del av ytterveggene og en typisk konstruksjon fra det tiåret delte bygningens linjer i to. [ 8 ] Det var en modernisering designet av arkitektene Jorge Cortiñas, César Ferrari og Máximo Daglio, som ble utført av Pustelnik-firmaet, [ 9 ] som hadde ansvaret for stasjonen på den tiden. Imidlertid begynte den lave kvaliteten på konstruksjonen å vise tegn på rask forverring gjennom årene, i noen tilfeller tilskrevet mangelen på omsorg fra designerne i materialene som arkitektene valgte for å bygge prosjektet deres. [ 10 ]
I 1998 innviet firmaet med ansvar for Buenos Aires-t-banen , Metrovías , det nye utvidede overføringssenteret mellom Plaza de Miserere-stasjonen på linje A med jernbaneterminalen, inkludert en stor underjordisk matrett. [ 11 ] I 1999 endte kontrakten med Pustelnik, og firmaet DECSA vant anbudet, med forpliktelse til å fullstendig restaurere stasjonen innen utgangen av 2000. Gitt DECSAs passivitet, sa ONABE opp kontrakten i 2002. [ 12 ] Men, selskapet satte i gang en juridisk prosess som tillot det å ha ansvaret frem til juli 2005, og startet en periode uten kontroll i bygningen, mens en gruppe kjøpmenn fra stasjonsvirksomhetene begynte å bygge flere lokaler på innsiden. [ 9 ] [ 13 ]
Fra og med 2005 ble det dannet et selskap kalt Unión Transitoria de Empresas (UTE), som tok ansvar for restaureringen, med mål om å omdanne seg til et allmennaksjeselskap bestående av de samme forretningsmennene når arbeidene var fullført, som vil forlenge konsesjonen for drift av anleggene i ytterligere 18 år. Arbeidet startet samme år, ikke uten uregelmessigheter, [ 14 ] og fortsatte frem til innvielsen av den første etappen i 2007. [ 15 ] Restaureringsarbeidene fortsatte i løpet av de påfølgende månedene, og den andre etappen ble fullført.
2012 Eleven krasj
22. februar 2012 skjedde en jernbanetragedie , et tog krasjet inn i plattformen og forårsaket 51 dødsfall (inkludert en gravid) og 789 skader. Ulykken kulminerte i en etterforskning og rettssak der flere tjenestemenn ble dømt for uredelig administrasjon, blant dem daværende føderale planleggingsminister Julio De Vido .
Arbeidet med gjenoppbygging og forbedring av Once de Setiembre-stasjonen krevde en investering på 16 750 millioner pesos. Forbedringene som ble gjort inkluderte et nytt kjøle- og varmesystem, omorganisering av kommersielle lokaler, restaurering og forbedring av den historiske bygningen, tilkobling til linje A-t-banen med nye rulletrapper, nye kontorer i sentralhallen, nye billettkontorer og lydanlegg, ramper, etc. [ 16 ]
I 2013 ble en ny arbeidsplan lansert, utfyllende til den forrige, blant forbedringene som er gjort inkluderer: nytt kjøle- og varmesystem, omorganisering av kommersielle lokaler, restaurering og forbedring av den historiske bygningen, forbindelse med linje A-t-banen for nye rulletrapper , nye kontorer i sentralhallen, nye billettkontorer, nytt lydanlegg, ramper for funksjonshemmede, ombygging av de to parkeringsplanene og nye offentlige toaletter. [ referanse nødvendig ]
Gjenoppbyggingen av Once de Setiembre-stasjonen inkluderte bygningene som ligger innenfor avenyene Pueyrredón, Bartolomé Mitre, Pte. JD Perón og Anchorena. [ 17 ]
Toponymi
Vanligvis kalt Once, dens navn minnes revolusjonen 11. september 1852 i provinsen Buenos Aires mot den føderale regjeringen og påfølgende løsrivelse fra den argentinske konføderasjonen .
Stasjonen skiftet navn til 1. mars i 1951, til minne om nasjonaliseringen av jernbanene i 1948. I 1955, etter statskuppet kalt den frigjørende revolusjonen som styrtet den peronistiske regjeringen , vendte den tilbake til sitt tidligere navn.
Notater
- ↑ Argentinsk regjering, transportinformasjon. Arkivert 9. mars 2012 på Wayback Machine . I følge mange referanser er det offisielle navnet på stasjonen skrevet uten "p" (vanligvis er september og september akseptert for måneden på spansk).
- ↑ «Togstasjonene i Constitución, Once, Lacroze og Retiro ble erklært som et nasjonalt historisk monument» . Infobae . 10. mai 2021.
- ↑ «NASJONALE HISTORISKE MONUMENT - Dekret 315/2021» . Den argentinske republikkens offisielle tidsskrift . 10. mai 2021.
- ↑ Tog til Bragado
- ↑ SOFSE Buenos Aires - Bragado
- ↑ Katalog "Tilgang"
- ↑ Jernbanearkitektur av Jorge Tartarini. (s. 73/74)
- ↑ Digital Clarin
- ↑ a b Etter år med omsorgssvikt, ombygger de Once-stasjonen Diario Clarín, 02.14.2006
- ^ Liernur, Francisco (2001). «Utvikling og utopier. 1960-1980» . Arkitektur i Argentina på 1900-tallet. Konstruksjonen av modernitet . National Endowment for the Arts. s. 328 . (krever registrering) .
- ↑ De innviet omlastingssenteret i Once Diario La Nación, 4. september 1998
- ↑ Tilbakekall konsesjonen for å ombygge Once-stasjonen Diario La Nación, 28. juni 2002
- ↑ http://edant.clarin.com/diario/1999/06/19/e-05601d.htm
- ↑ De undersøker arbeidet til Once-stasjonen Diario Clarín, 19.06.2005
- ↑ De innviet ombyggingsarbeidene til Once-stasjonen Diario Clarín, 11 SET 2007
- ^ "Arkiveret kopi" . Arkivert fra originalen 26. august 2016 . Hentet 2. mars 2015 .
- ↑ http://www.revistaelabasto.com.ar/Estaci%F3nOnce.htm
Eksterne lenker
Wikimedia Commons er vert for et mediegalleri på Estación Once de Septiembre .- Estación Once de Septiembre ( ødelagt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ). , utsikt over plattformene i Panoramio.
