Eduardo González-Gallarza Iragorri ( Logroño , 18. april 1898 - Madrid , 24. mai 1986 ) var en spansk soldat og luftfartspioner .
Fra en familie med en militær tradisjon var faren hans, Cruz González Iragorri , en infanteri-oberst som hadde stillingen som politisk-militær guvernør og sjef for Veteran Civil Guard i San Fernando-provinsen på Filippinene .
Hans militære trening ble utført ved Toledo Infantry Academy , hvor han kom inn i en alder av femten år. Han var stasjonert i Marokko med stillingen som løytnant . I 1920, som løytnant , gikk han inn på Military Aviation School .
I 1923, som kaptein , underviste han ved Four Winds Flight School . Han deltok i flere kampanjer i den marokkanske krigen , hvor han ble såret i Tetouan , og for alt dette ble han dekorert med prisvinnerkorset av San Fernando . I 1925 ble han tildelt den individuelle militærmedaljen .
Sammen med kapteinene Joaquín Loriga Taboada og Rafael Martínez Esteve dannet han Elcano Squadron , som foretok flyturen mellom Madrid og Manila 5. april 1926 . Skvadronen var sammensatt av tre Breguet 19- fly og reiste de 17 500 kilometerne som skiller de to byene på 39 dager. De ble mottatt som helter av den filippinske befolkningen og myndighetene. Det katolske universitetet i Santo Tomás ga dem tittelen "æresingeniør".
Da han kom tilbake ble han forfremmet til major . Under diktaturet til Primo de Rivera , i 1928 , ble han utnevnt til assistent for kong Alfonso XIII , som han fulgte på hans eksilreise i 1931 , sammen med de to andre assistentene, hvorav den ene var Martín Alonso . Senere deltok han i to forsøk på å reise verden rundt, som til slutt mislyktes, med Ramón Franco . Den første var i august 1928 ombord på Dornier Super Wal Numancia , og den andre i 1929 med en Dornier Wal . I sistnevnte måtte de foreta en tvungen splashdown nær Azorene , og forble tapt i åtte dager til de ble reddet av et britisk hangarskip.
Under den spanske borgerkrigen var han sammen med hæren i opprør mot republikken , hvor han utmerket seg som gruppeleder og bombegruppe.
Etter seieren til opprørerne hadde han stillingen som sjef for generalstaben , og ble brigadegeneral i 1941 og senere til divisjonsgeneral i 1945, for deretter å bli utnevnt 20. juli til luftminister for den frankistiske regjeringen , hvor han ble værende til 25. februar 1957, og var den første luftministeren som kom fra Military Aviation og pilot. I løpet av denne perioden fremmet det etableringen av luftinfrastruktur, både militær og sivil, slik som opprettelsen av Military School of Fallskjermhopping , levering av en søke- og redningstjeneste til spansk luftfart og etableringen i 1951 av Bardenas skytefelt i Navarra . _ I løpet av hans periode, den lengste av en luftminister, gikk flyvåpenet fra fly som ble arvet fra borgerkrigen til jetfly, takket være de gjensidige forsvarspaktene som ble signert med USA. [ 2 ]
Etter å ha tjent som sjef for luftregionen i sundet og deretter for sentralen , flyttet han til situasjon B i 1964 og til reservatet 18. april 1968.
Han var en av de trettifem høytstående tjenestemennene i Franco-regimet anklaget av den nasjonale domstolen i sammendraget instruert av Baltasar Garzón , for forbrytelsene ulovlig internering og forbrytelser mot menneskeheten begått under den spanske borgerkrigen og de første årene av regimet, og han ble ikke tiltalt da hans død ble bekreftet. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
| Forgjenger: Luis Moreno Abella |
Sjef for Luftdepartementets generalstab 27. april 1940 – 25.september 1941 |
Etterfølger: seg selv (som sjef for luftstaben) |
| Forgjenger: seg selv (som stabssjef for luftdepartementet) |
Sjef for luftstaben 25. september1941 – 20. juli 1945 |
Etterfølger: Francisco Fernández-Longoria González |
| Forgjenger: Juan Vigon |
Luftminister 18. juli 1945 – 25. februar 1957 |
Etterfølger: José Rodríguez og Díaz de Lecea |