Daewoo tico

daewoo tico

Generell data
Maker Daewoo Motors
Periode 1991-2000
Omgivelser
Fyr passasjer bil
Segmentet A-segment
Karosseri femdørs kombi
Omgivelser Frontmotor / tverrgående / forhjulsdrift
Andre modeller
I slekt suzuki høy
Etterfølger Daewoo Matiz

Daewoo Tico er en bil i A - segmentet produsert av den sørkoreanske bilprodusenten Daewoo fra 1991 til 2000 basert på 1988 Suzuki Alto - modellen (tredje generasjon). [ 1 ]

Historie

Med sine lavprismodeller utvidet Daewoo -firmaet til Vest-Europa tidlig i 1995. Selv om noen av modellene, til tross for at de var derivater (om ikke eksakte kopier) av Suzuki -modeller , som Tico, aldri ble solgt i de vesteuropeiske nasjonene , selv om dens etterfølger, Matiz, ble lansert der i 1997 og fortsatte med å bli en storselger. Tico ble eksportert til Europa, hovedsakelig til østeuropeiske markeder . Daewoo satte sammen Tico ved det tidligere Oltcit- anlegget i Romania, og ved FSO -anlegget i Polen . Det var veldig populært i land som Romania, Bulgaria, Makedonia, Polen, Tsjekkia, Kroatia og Slovenia. Den ble også eksportert til Sentral- og Sør-Amerika, hvor den også ble kalt Daewoo Tico. I Chile nøt den også stor popularitet på grunn av lavt drivstofforbruk og svært allsidige egenskaper, tilpasningsevne til alt terreng, vær og det faktum at den var praktisk talt uknuselig. Dens største bruk er sett i taxitjenesten, en versjon som er spesielt populær i Colombia , [ 2 ] Peru og Bolivia , takket være det lave drivstofforbruket .

Det er kjent at denne bilen i 1991 ble utsatt for en transsibirsk reise som varte i 50 dager på en reise på 20 tusen kilometer som gikk fra Greenwich astronomiske observatorium i England. Ruten inkluderte de viktigste hovedstedene i Europa og krysset derfor de tøffe sibirske steppene til den kom til Beijing (Kina). Testen var en fullstendig suksess, og etter testing begynte den veien til seier ikke bare i Korea, men i resten av verden.

Tekniske egenskaper

Bilen var utstyrt med en 796 cc S-TEC tresylindret motor og hadde en fem-trinns manuell eller tre-trinns automatgir . I løpet av produksjonsårene gjennomgikk Tico store modifikasjoner, spesielt på motoren . Opprinnelig utstyrt med en forgasser (47 CV), et system som ville bli erstattet med den påfølgende økningen i kraft ved å tilpasse et drivstoffinnsprøytningssystem , og dermed overholde de strenge forskriftene for utslipp og forurensning i Euro 2 -standarden . Med installasjonen av injeksjonssystemet var det en økning i kraften som ble levert av motoren. Noen versjoner av Tico på hjemmemarkedet i Sør-Korea , Colombia , Peru og Russland ble tilpasset for drivstoff med LPG eller CNG .

slutter

I 1998 ble Tico erstattet av en ny bil, Daewoo Matiz med mer avrundede linjer, og med teknologiske forbedringer som Tico ikke hadde, som servostyring, kollisjonspute osv., var Matiz modellen som senere ble Chevrolet.Spark, da Daewoo ble overtatt av GM etter at den gikk konkurs. Tico ble solgt frem til 1998 .

I januar 2013 begynte en bilmodell som også bærer Tico -navnet å bli markedsført i Uruguay , selv om den er produsert i Kina av Changhe , under lisens fra Suzuki og ikke har noen relasjon til den originale Daewoo . Den tilsvarer Suzuki Wagon R -modellen fra 1993 . [ 3 ]

Se også

Referanser

  1. ↑ Datablad for Daewoo Tico.
  2. ↑ Daewoo Tico i Colombia.
  3. ↑ autoblog.com.uy (20. desember 2012). "Launch: Changhe Tico" . Hentet 14. januar 2013 . 

Eksterne lenker