Stamveier er hovedveier som forbinder to eller flere byer, havner, flyplasser eller andre viktige steder, og er den anbefalte ruten for langdistanse- og godstransport. I Europa har noen hovedveier separate kjørebaner for hver kjøreretning, og kan til og med oppfylle motorveistandarder . [ 1 ] I andre land skilles eller defineres imidlertid ikke de tekniske egenskapene til selve veien, så lenge den oppfyller et kriterium av betydning i den sammenkoblingen den gir.
I følge tysk lov er både motorveier (bedre kjent som Autobahnen ) og føderale motorveier (eller Bundesstraßen ) kategorisert som stamveier og heter Fernstraßen eller Fernverkehrsstraßen (bokstavelig talt "langdistanse motorveier").
Fra begynnelsen av nummereringen i Weimar-republikken ble de regionale sammenkoblende motorveiene kalt Fernverkehrsstraßen (noen ganger forkortet som "FVS" i offisielle dokumenter). I 1934 ble navnet endret til Reichsstraßen , med henvisning til Det tredje riket . På den tyske demokratiske republikkens tid ble betegnelsen Fernverkehrsstraße med forkortelsen "F" også brukt for denne veiklassen, [ 2 ] og beholdt for det meste nummereringen gitt i Nazi-Tyskland.
Fra og med 18. juni 2013 foreskriver de nye retningslinjene for denne typen veier at de skal ha tre kjørefelt i 2:1-konfigurasjon og disse skal være atskilt med en sammenhengende dobbel linje, mellomrommet mellom denne skal være grønt for bedre sikt. avgrensning. [ 3 ]
Østerriksk lov definerer ikke denne typen veier spesifikt. I daglig tale brukes imidlertid begrepet Fernstraße for å referere til Autobahn på og føderale motorveier ( Bundesstraßen ).
Stamveier ble formelt definert i Storbritannia i 1936 i Trunk Roads Act . Tretti motorveier med en forlengelse på 7.242 km ble klassifisert som sådan, og transportdepartementet i det landet overtok direkte kontroll over dem og broene som krysset dem. Dekretet trådte i kraft i England og Wales 1. april 1937, og i Skottland 16. mai 1937. Nord-Irland har derimot alltid opprettholdt sitt eget veisystem og trafikklover.
Deretter la Trunk Roads Act av 1946 ytterligere veier til stamnettet. Andre, som nesten flertallet av britiske motorveier , har kommet inn i systemet som et resultat av byggearbeid. I 2004 hadde Storbritannia 7.845 miles (12.625 km) med stamveier, hvorav 2.161 miles (3.478 km) var to kjørebaner. [ 4 ]
I England har hovedveier vært administrert av Highway Agency siden 1994. Skottland har på sin side hatt administrativ kontroll over sine stamveier siden 1998 av Transport Scotland -byrået som ble opprettet i 2006. Den walisiske regjeringen har administrert sine stamveier siden sin opprettet i 1998.
Inkludert motorveier har England et hovedveinettverk på 7.747 km, Skottland med 3.190 km og Wales med 1.687 km. Fullstendig kart utgitt av Highway Agency Arkivert 2012-08-17 på Wayback Machine . av stamlinjer og motorveier i England.
De fleste intercity-stamlinjer er klassifisert som primære ruter ("A" motorveier), den anbefalte motorveiklassifiseringen for langdistanse- og godstransport. Imidlertid er ikke alle primærveier stamveier; forskjellen er at hovedveiene vedlikeholdes av den britiske nasjonale regjeringen, mens hovedveiene vedlikeholdes av lokale råd i områdene de passerer gjennom. Primærruter er merket med oppslag med grønn bakgrunn, hvit tekst (hvis noen) og rutenummer i gult. Stamveier, som andre "A"-veier, kan ha separate kjørebaner for hver kjøreretning.
Historisk sett var stamveier representert på kart med nummeret etterfulgt av en " T " i parentes for å skille dem fra deler av samme vei som ikke ble kategorisert som stamme. Denne nomenklaturen med suffiks brukes imidlertid ikke lenger på gjeldende Ordnance Survey -kart , som bare skiller mellom primære og ikke-primære "A"-veier. De stamveiene som senere ble omgjort til motorveier kan beholde sin "A" motorveinomenklatur, med en " M " lagt til i parentes for å angi at motorveiforskriftene gjelder innenfor dem. Noen eksempler på dette fenomenet er motorveiene A1(M) i England, og A74(M) og A74(M) i Skottland. [ 1 ]
De fleste av hovedveiene i Irland ble klassifisert i et gammelt system som stammer og hadde tall med et "T" prefiks. Forbindelsesveier (på engelsk link roads ) brukte prefikset "L". Mange av disse motorveiene vokste ut av historiske bombærende ruter (eller turnpikes ).
Irland har vedtatt en ny klassifiseringsordning for primærveier og sekundære nasjonale ruter ("N"-veier), regionale veier ("R"-veier) og lokale veier ("L"-prefiksveier), selv om noen skilt fortsatt bruker den gamle nomenklaturen. Lokalveier var ikke tidligere skiltet, men i dag har de fortsatt sitt nummer skiltet i ulike regioner i landet.
Den nåværende "L"-veiklassifiseringen er ikke relatert til den tidligere klassifiseringen for lenkeveier .
De viktigste veiene i Sverige kalles nasjonale stamveier . Det landets parlament vedtok i 1992 de veiene som skulle bli stamveier. Dette er veiene som anbefales for lange avstander.
I motsetning til andre motorveier og veier, hvis planlegging utføres på lokalt nivå, planlegges nasjonale stammer på nasjonalt nivå. De har også et noe større budsjett. De er imidlertid ikke merket på en spesiell måte, på en slik måte at det ikke er noen forskjell i skilting, nummerering, tekniske egenskaper eller avgrensninger på kart som skiller dem fra andre riksveier. Noen nasjonale motorveier er kun i enkelte segmenter, men ikke i sin helhet. National Highways 73 og 75 oppfyller motorveistandarder og har et høyt trafikkvolum, men er ikke klassifisert som stamveier. Europeiske veier er alltid stamveier i Sverige og har en spesiell nummerering.
I Sveits er det ingen juridisk definisjon for denne type vei. Det nasjonale motorveinettet ( Nationalstrassen ) er beregnet for langdistansetrafikk.
Vedtak nr. 339 av 26. februar 1999 fra Samferdselsdepartementet definerer stamveier som motorveier som tilhører det primære veinettet som begynner sin reise ved internasjonale grenser og ender ved havner i Det karibiske hav eller ved internasjonale grenser, det vil si hvis ruten er nord-sør; de er tildelt en oddetallsidentifikator. Transversalene har derimot en øst-vest-rute og er identifisert med partall.
En primærveg regnes som stamveg hvis den går nord-sør. Trunknummeret er to sifre (unntatt Insular Trunk) og oddetall. De er nummerert trinnvis fra vest til øst.
Selv om begrepet ikke er ofte brukt på amerikansk engelsk , kan Federal Highway Network og Interstate Highway System betraktes som stammer. Statene Michigan , Minnesota og Wisconsin utpeker sine statlige motorveier som "statlige trunklines" ( statlige trunklines eller state trunk highways ). Mens selve systemet og mange av veiene som tilhører det kan betraktes som stamveier, er ikke alle føderale eller statlige veier stamveier, og de oppfyller heller ikke nødvendigvis standardene som er foreskrevet for stamveier i andre europeiske land. Noen, spesielt i landlige områder, er enkle to kjørebaner.
Kina har begynt utviklingen av sitt National Trunk Highway System , som vil skape flere nord-sør-, øst-vest- og radiale motorveier til hovedstaden Beijing .