I denne artikkelen vil vi utforske det brede og mangfoldige temaet Belships. Fra opprinnelsen til dens relevans i dag, vil vi legge ut på en fascinerende reise som vil tillate oss å bedre forstå dette viktige emnet. I løpet av de neste linjene vil vi analysere ulike aspekter knyttet til Belships, som dens innvirkning på samfunnet, dens utvikling over tid og mulige implikasjoner det har for fremtiden. Uten tvil er Belships et fascinerende tema som vekker interesse hos mennesker i alle aldre og bakgrunner, og denne artikkelen søker å fordype seg i betydningen og relevansen.
Belships | |||
---|---|---|---|
Offisielt navn | Belships ASA | ||
Org.form | Allmennaksjeselskap | ||
Org.nummer | 930776793 | ||
Bransje | Skipsfart | ||
Etablert | 7. oktober 1935[1][2] | ||
Hovedkontor | Oslo | ||
Land | Norge | ||
Styreleder | Peter Frølich | ||
Antall ansatte | 154[3] (2021) | ||
Omsetning | 571 945 049 euro (2021)[3] | ||
Nettsted | Offisielt nettsted (en) | ||
Belships ASA (OSE: BEL; stiftet 7. oktober 1935) er et norsk sjøfartsselskap som eier og drifter tørrlasteskip, og fokuserer på supramax- og ultramax-segmentet. Selskapet har vært notert på Oslo Børs siden 1937 og har hovedkontor i Oslo, samt driftsledelse i et datterselskap i Singapore.[4]
Belships drev tre bulkskip på egen hånd, og opererte 12 skip eid av Elkem Chartering, som Belships eier en andel på 50 prosent av. Belships opererer andre skip på totalbefraktning eller tidscharter.[5]
Christen Smith grunnla selskapet i 1918 som Skibsaktieselskabet Christen Smiths Rederi, et banebrytende spesialistrederi for tunge løft.[6] I 1937 ble selskapet omstrukturert, idet brødrene Axel, Frithjof og Jørgen Lorentzen tok en kontrollerende andel og selskapet ble notert på Oslo Børs.[7]
I 1960-årene endret selskapet spesialgren fra tunge løft for å bulk cargo. I 2018 ble Belships flettet sammen med Lighthouse-rederiene og Lorentzen-familien avsluttet sitt engasjement med selskapet.[7]