Vanlig kommersiell transportluftfart er en aktivitet som utføres av flyselskaper, enten de er store eller små, dedikert til lufttransport av enten personer eller varer, på regelmessig basis, det vil si med reiserute.
Med de økende utfordringene i fremvoksende markeder, nye produktlinjer, nye teknologier, nye reguleringer, nye krav og nye måter å drive forretning på - kombinert med strategisk vekst, oppkjøp/fusjoner og utfordringer med bærerkostnadsmodeller. [ 1 ]
Den kommersielle luftfartens historie er helt klart en del av luftfartens historie . Fødselen dateres tilbake til øyeblikkene etter lanseringen av de første flyene og kan være sentrert rundt år 1910 , med flyvningen til de første flyene som hadde ansvaret for å transportere post med fly, under første verdenskrig . I 1919 ble de første flyselskapene født, som i dag fortsetter å fly på verdenshimmelen. Disse er KLM , fra Nederland , i Europa; og Avianca , fra Colombia , i Amerika. Sistnevnte ble født i en av de viktigste colombianske byene, i Barranquilla , under navnet Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA), selv om den i 1940 ble omdøpt til Aerovías Nacionales de Colombia SA, og siden 2006 har den vært kjent som Aerovías del Continente American SA Avianca . Det skal bemerkes at PanAm-selskapet allerede i 1939 laget ruter mellom Atlanterhavet og Stillehavet , og transporterte passasjerer og post på en kombinert måte. Et eksempel på kommersiell luftfart fra disse tidlige dager var Boeing B40 , som opererte mellom San Francisco - Chicago . Tidligere, på 1930-tallet , hadde det unge flyselskapet Boeing Transport Inc. ledet denne tjenesten gjennom Boeing 314 Clipper - sjøflyet .
Kunngjøringen av andre verdenskrig førte til et bortfall i kommersiell flytjeneste i Europa . Krigssituasjonen ga mange alternativer og militær luftfart ble mer aktuelt. Noen av selskapene setter alle, eller de fleste, av ressursene sine til tjeneste for hæren og militær luftfart i de respektive landene som er involvert i konflikten. Andre selskaper har til og med avsluttet sin virksomhet fullstendig. Dette er tilfellet med Air France , som stengte i 1940 på grunn av okkupasjonen av Frankrike , og Greater Japanese Airways , som opphørte da Japan ble involvert i krigen. I stedet fortsatte andre selskaper som KLM å operere på andre kontinenter.
Bruken av jetmotorer klarte å revolusjonere lufttransporten fullstendig, siden disse nye flyene tillot å fly med høyere hastigheter (reduksjon av flytider) og bruke høyere flyhøyder (noe som betydde å unngå dårlig vær). På denne måten reduserte de mulige hendelser som kunne forsinke flyreiser og dermed redusert reisetid. For eksempel økte varigheten av flyturen mellom Tokyo og London fra 85 timer til 36.
I de første øyeblikkene av fly av denne typen fly ble det generert en viss motstand mot utviklingen av dette fremdriftssystemet i kommersielle fly, siden bruken av høye temperaturer i motorene deres, ved det høye forbruksnivået, ble mistenkt at de ville har en effektiv mye mindre enn turboprops , og dette til tross for sin utvilsomt fordelaktige ytelse. Denne skepsisen gjorde at selskapene måtte strebe etter å etablere nye, mye strengere flyvedlikeholdstiltak, samt å ansette mer kvalifisert personell og bygge mer sofistikerte anlegg for å utføre dette arbeidet. Introduksjonen av jetmotoren var en stor innsats og måtte endre mange konsepter i lufttransportbransjen.
Eksistensen av de første flyene som var i stand til jetfly betydde at kommersielle flyselskaper begynte å bruke denne typen motor i sine fly. Den første som gjorde det var British Overseas Aircraft Company (BOAC), som i 1952 var i stand til å fly kometen fra London til Johannesburg , og gjorde stopp i byen Roma , Beirut , etc. I de første årene, mens DC3 fløy i 290 km/t, nådde De Havilland Comet 772 km/t, og brukte veldig lite støy og vibrasjoner.
Utvidelsen og bruken av luftrommet på nasjonal og deretter internasjonal skala fikk en gruppe land til å øke behovet for å etablere lover og forskrifter som tillater effektiv og sikker lufttrafikk, denne overbevisningen tvang dem til å signere internasjonale avtaler og protokoller som garanterer regelmessigheten av luftrommet. flyreiser. På denne måten, den 7. desember 1944 , ble Chicago-konvensjonen signert , og dannet ICAO (International Civil Aviation Organization) eller ICAO på engelsk, for tiden signert av femtito land.
Samme dato ble transittavtalen og transportavtalen som regulerer luftens åtte friheter godkjent.
Deretter, for å forbedre og lette operasjonene til kommersielle flyselskaper mellom land, har en rekke bilaterale eller multilaterale sivile og/eller militære lufttransportavtaler blitt benyttet, i henhold til åpen himmel -politikken .