Alfa Romeo 156 | ||
---|---|---|
| ||
Generell data | ||
Moderselskap | Fiat Group biler | |
Maker | Alfa Romeo | |
Periode | 1996 [ 1 ] –2007 | |
Omgivelser | ||
Fyr | passasjer bil | |
Segmentet | D-segment | |
Karosseri |
4-dørs salong 5 - dørs familie | |
Omgivelser | Tverrgående frontmotor, front- eller firehjulstrekk | |
Dimensjoner | ||
Dimensjoner |
Sedan og vogn: 4430-4435 / 1745 / 1415-1430 / 2595 mm Crosswagon Q4: 4440 / 1765 / 1495 / 2595 mm GTA: 4430 / 1765 / 1400-15910 mm / 2 | |
Andre modeller | ||
Forgjenger | Alfa Romeo 155 | |
Etterfølger | Alfa Romeo 159 | |
Alfa Romeo 156 (progetto 932) er en personbil i D - segmentet produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo mellom 1996 og 2007. Designet av Walter de'Silva , ble 156 tildelt Årets bil i Europa for 1998 og mottok en rekke designpriser. 1,9-liters diesel var den første common-rail- drevne motoren montert på en produksjonsbil . Selespeed -girkassen var også den første sekvensielle manuelle girkassen montert på en produksjonsbil.
Etterfølgeren til Alfa Romeo 155 kom i salg tidlig i 1997 med salongkarosseri og i mai 2000 med stasjonsvognkarosseri under navnet Alfa Romeo 156 Sportwagon . Det er en femseter med tverrgående frontmotor og for- eller firehjulsdrift Q4 , som finnes med en rekke automatiske girkasser med fire, fem og seks hastigheter, i tillegg til manualer med fem og seks hastigheter. Dens viktigste rivaler er Audi A4 , BMW 3-serie , Mercedes-Benz C-Klasse , Saab 9-3 og Volvo S60 .
Alfa Romeo 156 Crosswagon , også med Q4-systemet, er en variant av familiebilen med visse terrengegenskaper og et differensiert utseende, og markedsføres som en egen modell. "156 GTA" er sportsversjonen, assosiert med en 3,2-liters V6-bensinmotor. Den ble presentert på Frankfurt Motor Show i 2001 , hvor den første enheten ble auksjonert bort for å samle inn penger til en veldedig organisasjon.
På slutten av 2003 fikk 156 en utvendig ansiktsløftning, skapt av Giorgetto Giugiaro , og der dieselmotorene ble fire ventiler per sylinder.
Bensinmotorene er en 1,6-liters Twin Spark med en maksimal effekt på 120 hk, en 1,8-liters Twin Spark med 144 hk (senere 140 hk), en 2,0-liters i versjoner med Twin Spark indirekte innsprøytning og 155 hk (senere 150 hk). hk) og med direkte innsprøytning ( JTS-motor ) og 166 hk, en 2,5-liters 190 hk (senere 192 hk), og en 3,2-liters 250 hk. Alle har fire sylindre på linje, bortsett fra de to kraftigste, som har seks sylindre i V.
Dieselene er en 1,9-liters firesylindret i varianter på 105, 110, 115, 140 og 150 hk, med 8 og 16 ventiler og en 2,4-liters femsylindret i versjoner på 136, 140, 150 og alle 175 hk, med navnet JTD . Alle har common-rail direkteinnsprøytning, turbolader med variabel geometri og to ventiler per sylinder, bortsett fra 140 og 150 hk 1,9-liter og 175 hk 2,4-liter, som har fire ventiler per sylinder, og 105 hk 1,9-liter, som har en fast geometri turbolader .
De maksimale effektendringene i modellårene 2000 og 2002 var et resultat av modifikasjoner av motorene for å oppfylle Euro III-utslippsstandarden.
bensin modeller
Modell | Motor | kubikkapasitet | Makt | dreiemoment | Comp. Forhold | år |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 T Spark 16V | I4 | 1598cc | 88 kW (120 hk) | 144 Nm | 10,3:1 | 1997-2002 |
1.6 T Spark 16V | I4 | 1598cc | 88 kW (120 hk) | 146 Nm | 10,3:1 | 2002-2005 |
1,8 T Spark 16V | I4 | 1747cc | 103 kW (140 hk) | 163 Nm | 10,3:1 | 2002-2005 |
1,8 T Spark 16V | I4 | 1747cc | 103 kW (140 hk) | 169 Nm | 10,3:1 | 2000-2002 |
1,8 T Spark 16V | I4 | 1747cc | 106 kW (144 hk) | 169 Nm | 10,3:1 | 1997-2000 |
2.0 T Spark 16V | I4 | 1970cc | 110 kW (150 hk) | 181 Nm | 10,0:1 | 2000-2002 |
2.0 T Spark 16V | I4 | 1970cc | 114 kW (155 hk) | 187 Nm | 10,0:1 | 1997-2000 |
2.0 JTS 16V | I4 | 1970cc | 121 kW (165 hk) | 206 Nm | 11.3:1 | 2002-2005 |
2,5 V6 24V | V6 | 2492cc | 140 kW (190 hk) | 222 Nm | 10,3:1 | 1997-2002 |
2,5 V6 24V | V6 | 2492cc | 141 kW (192 hk) | 218 Nm | 10,3:1 | 2002-2005 |
3.2 V6 24V GTA | V6 | 3179cc | 184 kW (250 hk) | 300 Nm | 10,5:1 | 2002-2005 |
diesel modeller
Modell | Motor | kubikkapasitet | Makt | dreiemoment | Comp. Forhold | år | Karakterer |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1,9 JTD 8V | I4 | 1905cc | 77 kW (105 hk) | 255 Nm | 18,5:1 | 1997-2000 | |
1,9 JTD 8V | I4 | 1905cc | 81 kW (110 hk) | 275 Nm | 18,5:1 | 2000-2001 | |
1,9 JTD 8V | I4 | 1905cc | 85 kW (115 hk) | 275 Nm | 18,5:1 | 2001-2005 | |
1,9 JTD 16V | I4 | 1905cc | 103 kW (140 hk) | 305 Nm | 18.4:1 | 2003-2005 | |
1,9 JTD 16V | I4 | 1905cc | 110 kW (150 hk) | 305 Nm | 18.4:1 | 2005-2007 | Crosswagon versjon |
2,4 JTD 10V | I5 | 2387cc | 100 kW (136 hk) | 304 Nm | 18,5:1 | 1997-2000 | |
2,4 JTD 10V | I5 | 2387cc | 103 kW (140 hk) | 304 Nm | 18,5:1 | 2000-2002 | |
2,4 JTD 10V | I5 | 2387cc | 110 kW (150 hk) | 305 Nm | 18,5:1 | 2002-2003 | |
2.4 JTD 20V | I5 | 2387cc | 129 kW (175 hk) | 385 Nm | 18,5:1 | 2003-2005 |
156, som har blitt brukt i en rekke mesterskap i turbiler, er den turbilen som har oppnådd flest konkurranseseire gjennom bilens historie. Blant andre konkurranser var han vinneren av det italienske Supertouring Car Championship i 1998 og 1999, og European Touring Car Championship i 2001, 2002 og 2003, med sjåførene Gabriele Tarquini og Fabrizio Giovanardi ved rattet. Fram til 2007 fortsetter 156 å konkurrere med N-Technology i World Touring Car Championship , og høster flere seire sesong etter sesong. Anført av briten James Thompson, konkurrerte han til og med om 2007-tittelen mot Andy Priauxs BMW i det siste løpet av mesterskapet. På samme måte bestred den flere verdensmesterskap for turisme i Diesel-kategorien, mellom årene 1996 og 2000 (1996, året da JTD-motorene debuterte) og avsatte BMW i denne perioden i alle de flotte premiene i det tyske motormesterskapet.
I Argentina ble designet tatt for å lage forsterkede glassfiberkropper for å løpe i Top Race . Bruken av karosserier støpt i glassfiber med silhuetten til 156, førte til at flere sjåfører kjørte med dette merket, den mest representative var Club Atlético Independiente -bilen , pilotert av Ariel Pacho. Det er for tiden en av TR Junior-modellene, hvor han ble mester i 2007 med Federico Bahtiche ved rattet.