John Loudon McAdam ( 21. september 1756 i Ayr , Skottland – 20. november 1836 i Moffat ) var en skotsk ingeniør . Han viet livet sitt til veibygging , et område der han oppfant en ny prosess som resulterte i skapelsen av makadam , en hard, glatt nedtrampet knust steinoverflate, mer holdbar og mindre lett gjørmete enn grusveier.
McAdam flyttet til New York i 1770 og samlet seg en formue som kjøpmann og regnskapsfører under den amerikanske revolusjonskrigen . Han returnerte til Skottland i 1783 , og kjøpte land i Sauchire , Ayrshire .
Hans erfaring som reisende i landene hans fikk ham til å vurdere og undersøke hvordan han kunne forbedre veibyggingen . I to avhandlinger skrevet i 1816 og 1819 ( Remarks on the Present System of Road-Making and Practical Essay on the Scientific Repair and Preservation of Roads ) uttalte han at veiene måtte være høyere enn den omkringliggende bakken og også måtte bygges ved hjelp av lag. av stein og grus systematisk. McAdam hadde blitt utnevnt til landmåler for Bristol Turnpike - trusten i 1816, hvor han bestemte seg for å gjenoppbygge veiene med pukk og grus på et fundament av god størrelse steiner. Å gjøre veien lett konveks sørget for at regnvann ville renne til utsiden av veien i stedet for å trenge inn og skade fundamentet. Denne byggemetoden, det største fremskrittet på området siden Romerrikets dager , ble kalt "makadamisering", eller ganske enkelt "makadam".
Makadammetoden spredte seg raskt over hele verden. Den første makadam-motorveien i USA , National Road, ble fullført på 1830 -tallet , og de fleste store motorveiene i Europa ble makadamisert på slutten av 1800-tallet .
McAdam mottok 5000 pund for sitt arbeid for Bristol Turnpike Trust og ble utnevnt til " Surveyor -General of Metropolitan Roads" i 1827 . I 1820 ga parlamentet i Storbritannia ham 2000 pund for å dekke utgifter. Videre avslørte deres flittige og effektive arbeid korrupsjon og misbruk fra Turnpike Trusts, hvorav mange opplevde tap til tross for høye bompenger.
Byggingen av moderne motorveier skylder fortsatt påvirkningen fra McAdam. Av de senere forbedringene var den mest betydningsfulle introduksjonen av tjære for å binde steinene - " asfalten " (fra tjære, tjære og McAdam) - som skulle etterfølges av bruk av varme tilsetninger av tjæreflis. Nylig har det mest brukte veidekket vært asfalt produsert fra petroleum lagt over armert betong, men bruken av granitt eller kalkstein er arven til McAdams innovasjon.
En av John Loudon McAdams etterkommere var general Richard McCreery fra andre verdenskrig . Moren til denne soldaten var Emilia McAdam, en direkte etterkommer av ingeniøren.
Devereux, Roy (1936). John Loudon McAdam: Kapitler i historien om motorveier . London: Oxford University Press .