Hovedstadskip



All kunnskapen som mennesket har samlet i århundrer om Hovedstadskip er nå tilgjengelig på internett, og vi har samlet og bestilt den for deg på en mest mulig tilgjengelig måte. Vi vil at du skal kunne få tilgang til alt relatert til Hovedstadskip som du vil vite raskt og effektivt; at opplevelsen din er hyggelig og at du føler at du virkelig har funnet informasjonen om Hovedstadskip som du lette etter.

For å nå våre mål har vi gjort en innsats for ikke bare å få den mest oppdaterte, forståelige og sannferdige informasjonen om Hovedstadskip, men vi har også passet på at utformingen, lesbarheten, lastehastigheten og brukervennligheten til siden være så hyggelig som mulig, slik at du på denne måten kan fokusere på det essensielle, kjenne til all data og informasjon som er tilgjengelig om Hovedstadskip, uten å måtte bekymre deg for noe annet, vi har allerede tatt hånd om det for deg. Vi håper vi har oppnådd vårt formål og at du har funnet informasjonen du ønsket om Hovedstadskip. Så vi ønsker deg velkommen og oppfordrer deg til å fortsette å nyte opplevelsen av å bruke scientiano.com.

Luftfartsselskaper utgjør hovedstadsskipene til de fleste moderne tids blåvannsflåter .
Slagskip ble hovedformen for kapitalskip etter at seilskuter falt ut av bruk, og forble så frem til 2. verdenskrig . Vist er den tyske SMS  Helgoland .
Linjeskip (kamp) var hovedskipene i seiltiden. På bildet er spanske Santa Ana , et veldig stort eksempel med 112 våpen.

De kapital skip av en marineblå er dens viktigste krigsskip; de er generelt de større skipene sammenlignet med andre krigsskip i deres respektive flåte. Et hovedskip er generelt et ledende eller primært skip i en marineflåte .

Strategiske implikasjoner

Det er vanligvis ikke noe formelt kriterium for klassifiseringen, men det er et nyttig konsept i marine strategi; for eksempel tillater det sammenligninger mellom relative marinestyrker i et operasjonsteater uten behov for å vurdere spesifikke detaljer om tonnasje eller pistoldiameter.

Et bemerkelsesverdig eksempel på dette er Mahanian-doktrinen , som ble brukt i planleggingen av forsvaret av Singapore i andre verdenskrig , hvor Royal Navy måtte bestemme fordelingen av slagskipene og slagkrysserne mellom Atlanterhavet og Stillehavet. Mahanian-doktrinen ble også brukt av den keiserlige japanske marinen , noe som førte til dens forebyggende trekk for å angripe Pearl Harbor og slagskipene til den amerikanske stillehavsflåten . Den marine naturen til Pacific Theatre of Operations , mer ofte referert til som Stillehavskrigen , nødvendiggjorde at United States Navy for det meste brukte slagskip og hangarskip i Stillehavet. Krigen i Europa var først og fremst en landkrig; følgelig, Tyskland overflate flåte var små, og eskorteskip som brukes i Battle of the Atlantic var for det meste destroyere og destroyer eskorte for å motvirke den U-båt trussel.

Age of Sail

Før innføringen av helstålsflåten på slutten av 1800 - tallet ble et hovedskip i seiltiden generelt forstått som et skip som var i samsvar med Royal Navy 's klassifiseringssystem for et linjeskip som et av de første , andre , tredje eller fjerde sats:

  • Første rate: 100 eller flere våpen, vanligvis båret på tre eller fire dekk . Fire-deckers led i grov sjø, og det nederste dekket kunne sjelden skyte unntatt i rolige forhold.
  • Andre sats: 9098 våpen.
  • Tredje sats: 64 til 80 våpen (selv om 64-våpen tredje rangere var små og ikke veldig mange i noen tid).
  • Fjerde rate: 46 til 60 våpen. I 1756 ble disse skipene anerkjent for å være for svake til å stå i kamplinjen og ble forvist til tilleggsoppgaver, selv om de også tjenestegjorde i det grunne Nordsjøen og amerikanske littoraler hvor større skip på linjen ikke kunne seile.

Fregatter var skip av femte sats ; sjette satser besto av små fregatter og korvetter . Mot slutten av Napoleonskrigene og inn på slutten av 1800-tallet ble noen større og kraftigere fregatter klassifisert som fjerde satser.

Slagskip / slagkrysser

Begrepet "kapitalskip" ble først laget i 1909 og ble formelt definert i begrensningstraktatene på 1920- og 1930-tallet i Washington Naval Treaty , London Naval Treaty og Second London Naval Treaty . Dette gjaldt hovedsakelig skip som stammer fra dreadnought-revolusjonen ; dreadnought slagskip (også kjent først som dreadnoughts og senere som slagskip) og slagkryssere.

I det 20. århundre, spesielt i første verdenskrig og II, ville typiske hovedstadsskip være slagskip og slagkryssere . Alle de ovennevnte skipene var nærmere 20.000 tonn fortrengning eller tyngre, med store kaliberkanoner og tung rustningsbeskyttelse.

Cruisers, til tross for at de var viktige skip, ble ikke ansett som hovedskip. Et unntak fra det ovennevnte i andre verdenskrig var cruiseren fra Deutschland- klassen . Selv om denne klassen var teknisk lik en tung krysser , om enn tregere, men med betydelig tyngre våpen, ble de av noen ansett som hovedskip (derav det britiske merket "Pocket battleship") siden de var en av de få tunge overflateenhetene i Kriegsmarine. . Den amerikanske Alaska- klassen cruiser , Dutch Design 1047 battlecruiser og den japanske Design B-65 cruiser , planlagt spesielt for å motvirke de tunge krysserne som bygges av deres marine rivaler, har blitt beskrevet som "supercruisere", "store kryssere" eller til og med " ubegrensede kryssere ", med noen som talte for at de til og med ble ansett som slagkryssere, men de ble aldri klassifisert som kapitalskip.

Under den kalde krigen hadde en sovjetisk Kirov- klasse stor missilkrysser en forskyvning som var stor nok til å konkurrere med slagskip og slagkryssere fra andre verdenskrig, og definerte kanskje et nytt kapitalskip for den tiden. Når det gjelder teknisk design, er Kirov imidlertid rett og slett en supersized guidet-missilcruiser med kjernefysisk fremdrift.

Hangarskip

Det tok til slutten av 1942 for hangarskip å bli allment ansett som hovedskip. Bare flåtebærere i full størrelse (enten spesialbygget eller omgjort fra slagskip / slagkrysserskrog) ble sett på som hovedskip, mens lette transportører (ofte brukte krysserskrog) eller eskortebærere (ofte brukte handelsskipsskrog) ikke var det. Den amerikanske marinen ble tvunget til å stole primært på sine hangarskip etter at angrepet på Pearl Harbor sank eller ødela åtte av slagskipene i Stillehavsflåten.

I det 21. århundre er hangarskipet det siste gjenværende kapitalskipet, med kapasitet definert i tilgjengelige dekk og fly per dekk, snarere enn i våpen og kalibre . USA har overlegenhet, i begge kategorier av hangarskip, og har ikke bare 11 aktive superbærere som hver er i stand til å bære og sjøsette nesten 100 taktiske fly, men ytterligere 9 amfibiske angrepsskip som er i stand (i " Sea Control Ship " -konfigurasjonen) som de lette VSTOL- bærerne fra andre nasjoner.

Til tross for deres betydning for moderne flåter, har den amerikanske marinen aldri kalt hangarskip etter amerikanske stater slik det var praksis da slagskip (f.eks. Iowa- klasse ) ble ansett som hovedskip. I stedet brukes amerikanske statsnavn i dag på atomubåter mens hangarskip er oppkalt etter kjent Navy-personell og presidenter, som Chester W. Nimitz og Gerald R. Ford .

Atombåter

Balliske rakettubåter (eller "boomers"), mens viktige skip og lignende i tonnasje til tidlige slagskip, regnes vanligvis som en del av nasjonens kjernefysiske avskrekkende styrke og deler ikke sjøkontrolloppdraget til tradisjonelle kapitalskip. Likevel anser mange flåter, inkludert Royal Navy og United States Navy , disse skipene som hovedskip og har gitt noen av dem navn som tidligere ble brukt til slagskip, f.eks. Dreadnought og Vanguard .

Navngivning

Noen mariner forbeholder seg spesifikke navn for hovedstadskipene. Navn som er reservert for hovedskip, inkluderer statsoverhoder (f.eks. Bismarck ), viktige steder, historisk viktige marineoffiserer eller admiralitet (f.eks. De Ruyter ), historiske begivenheter eller gjenstander (f.eks. USS  Constitution ) og tradisjonelle navn (f.eks. HMS  Ark Royal ). Imidlertid er det noen unntak fra regelen.

Fra og med USS  Texas (det første amerikanske slagskipet) har amerikanske hovedstadsskip tradisjonelt blitt oppkalt etter amerikanske stater. Mindre fartøy er oppkalt etter amerikanske territorier (f.eks. Kryssere i Alaska-klassen like før og under andre verdenskrig), store amerikanske byer (f.eks. Kryssere) eller amerikanske presidenter (f.eks. Tidlige angrepsubåter og sene hangarskip). Før og under andre verdenskrig fulgte den keiserlige japanske marinen også praksisen med å kalle slagskip etter provinser (f.eks. Yamato ).

Fra og med den første klassen av ubåter med ballongmissiler fra Trident (dvs. Ohio- klassen ), er statlige navn brukt på amerikanske atomubåter, noe som indikerer deres status som hovedskip. Tidligere ubåt med ballistiske raketter (f.eks. Ubåter med Poseidon- missilutstyr) hadde ikke blitt kåret til stater. Etter fullførelsen av den siste ubåt i ballistisk missil i Ohio- klassen , ble statlige navn brukt på angreps ubåter (f.eks. Virginia- klasse ). Tidligere angrepsubåter hadde blitt oppkalt etter større byer (f.eks. Los Angeles- klasse ) - som tidligere var praksis for kryssere (f.eks. USS  Indianapolis ).

I skjønnlitteratur

Begrepet er blitt tatt inn i science fiction litteratur og kultur for å beskrive store romskip brukt i militære sammenhenger, særlig der andre marine termer også er blitt adoptert på lignende måte; for eksempel er sci-fi hovedstads romskip ofte "bærere", som bærer små krigere som er analoge med den måten den virkelige verdens marineekvivalenten bærer jagerfly, samt fungerer som "slagskip".

Se også

Merknader

Referanser

Opiniones de nuestros usuarios

Sven Hole

Jeg liker siden, og artikkelen om Hovedstadskip er den jeg lette etter.

Jonny Løken

Jeg vet ikke hvordan jeg kom til denne Hovedstadskip artikkelen, men jeg likte den veldig godt.

Glenn Kvamme

Språket ser gammelt ut, men informasjonen er pålitelig og generelt gir alt som skrives om Hovedstadskip mye selvtillit.