Caravel



All kunnskapen som mennesket har samlet i århundrer om Caravel er nå tilgjengelig på internett, og vi har samlet og bestilt den for deg på en mest mulig tilgjengelig måte. Vi vil at du skal kunne få tilgang til alt relatert til Caravel som du vil vite raskt og effektivt; at opplevelsen din er hyggelig og at du føler at du virkelig har funnet informasjonen om Caravel som du lette etter.

For å nå våre mål har vi gjort en innsats for ikke bare å få den mest oppdaterte, forståelige og sannferdige informasjonen om Caravel, men vi har også passet på at utformingen, lesbarheten, lastehastigheten og brukervennligheten til siden være så hyggelig som mulig, slik at du på denne måten kan fokusere på det essensielle, kjenne til all data og informasjon som er tilgjengelig om Caravel, uten å måtte bekymre deg for noe annet, vi har allerede tatt hånd om det for deg. Vi håper vi har oppnådd vårt formål og at du har funnet informasjonen du ønsket om Caravel. Så vi ønsker deg velkommen og oppfordrer deg til å fortsette å nyte opplevelsen av å bruke scientiano.com.

Den caravel ( portugisisk : Caravela , IPA:  [kvl] ) er en liten svært manøvrer seilskute utviklet i det 15. århundre av den portugisiske å utforske langs den vestafrikanske kysten og ut i Atlanterhavet. De forsinkede seilene ga den fart og kapasitet til å seile fremover ( slå ). Caravels ble brukt av portugiserne og kastilianerne til de marine undersøkelsesreisene på 1400- og 1500 -tallet, under oppdagelsestiden .

Etymologi

Det engelske navnet stammer fra den portugisiske caravela , som igjen kan stamme fra den arabiske qrib , som pleide å referere til en gammel båttype kjent som carabuslatin eller gresk , noe som kanskje indikerer en viss kontinuitet i karvelbygget gjennom tidene.

Historie

Fram til 1400 -tallet var europeerne begrenset til kystnavigasjon. De brukte lekteren eller balinger ( barinel ), som var gamle lasteskip i Middelhavet med en kapasitet på rundt 50 til 200  tonn . Disse båtene var skjøre, med bare en mast med et fast firkantet seil som ikke kunne overvinne navigasjonsproblemene ved utforskning i sørlig retning, ettersom de sterke vindene , stimene og de sterke havstrømmene lett overveldet deres evner.

Karavellen ble utviklet rundt 1450, basert på eksisterende fiskebåter under sponsor av Henry the Navigator of Portugal, og ble snart det foretrukne fartøyet for portugisiske oppdagelsesreisende som Diogo Cão , Bartolomeu Dias eller Gaspar og Miguel Corte-Real , og av Christopher Columbus . De var smidige og lettere å navigere enn barca og barinel, med en tonnasje på 50 til 160 tonn og 1 til 3 master , med late trekantede seil som tillot juling . Å være mindre og ha en grunne kjøl , kunne karavellen seile oppover i grunne kystfarvann. Med seilene festet var den svært manøvrerbar og kunne seile mye nærmere kysten, mens den med de firkantede atlantiske seilene var festet, var den veldig rask. Økonomien, hastigheten, smidigheten og kraften gjorde at den ble ansett som den beste seilbåten i sin tid. Den begrensede kapasiteten for last og mannskap var deres viktigste ulemper, men hindret ikke suksessen.

Utforskningen gjort med karaveller gjorde krydderhandelen til portugisisk og spansk mulig. Men for selve handelen ble karavellen senere erstattet av den større karakken ( nau ), som var mer lønnsom for handel. Karavellen var et av høydeskipene i den iberiske skipsutviklingen fra 14001600 .

Design

På grunn av sin lettere vekt og dermed større hastighet var karavellen en velsignelse for sjømenn. Tidlige campingvogner bar vanligvis to eller tre master med forsinkede seil , mens senere typer hadde fire master. Tidlige campingvogner som caravela tilhada fra 1400-tallet hadde en gjennomsnittlig lengde på mellom 12 og 18 m (39 og 59 fot), en gjennomsnittlig kapasitet på 50 til 60 tonn, et høyt lengde-til-stråleforhold på rundt 3,5 til 1 og smal ellipsoid ramme (i motsetning til nau sirkulære ramme ), noe som gjør dem veldig raske og manøvrerbare, men med noe lav kapasitet. Det var i slike skip Christopher Columbus la ut på ekspedisjonen i 1492; Santa María var en nau på omtrent 100 tonn som fungerte som flaggskipet og Pinta og Niña var mindre campingvogner på rundt 1520 m med en bjelke på 6 m og fortrengning rundt 6075 tonn.

Firkantet karavel

En typisk firkantet karavel ( Livro das Armadas )

Mot slutten av det 15. århundre, den portugisiske utviklet en større versjon av Karavellen, bærer en ruff og sterncastle - men ikke så høyt som de av en Carrack, som ville ha gjort det unweatherly - men mest gjenkjennelig for sin square-rigget fokke , og tre andre master som bærer late -rigg. I denne formen ble det omtalt på portugisisk som en "rund karavel" ( caravela redonda ) som i iberisk tradisjon, sies det at et svulmende firkantseil er rundt.

Den ble ansatt i kystvaktflåter nær Gibraltarsundet og som en væpnet eskorte for handelsskip mellom Portugal og Brasil og i Cape Route . Noen anser dette som en forløper for kampgalejon, og det forble i bruk til 1600 -tallet.

Se også

Referanser

Eksterne linker

Opiniones de nuestros usuarios

Stig Brekke

Noen ganger når du leter etter informasjon på internett om noe, finner du for lange artikler som insisterer på å snakke om ting som ikke interesserer deg. Jeg likte denne artikkelen om Caravel fordi den går til poenget og snakker om akkurat det jeg vil, uten at gå seg vill i informasjon ubrukelig.

Unni Haugan

Takk. Artikkelen om Caravel hjalp meg.

Gerd Berntsen

Jeg var glad for å finne denne artikkelen på Caravel.

Ole Sæther

Takk for dette innlegget om Caravel, det er akkurat det jeg trengte.

Janne Johansen

Veldig interessant dette innlegget om Caravel.