Captive import



All kunnskapen som mennesket har samlet i århundrer om Captive import er nå tilgjengelig på internett, og vi har samlet og bestilt den for deg på en mest mulig tilgjengelig måte. Vi vil at du skal kunne få tilgang til alt relatert til Captive import som du vil vite raskt og effektivt; at opplevelsen din er hyggelig og at du føler at du virkelig har funnet informasjonen om Captive import som du lette etter.

For å nå våre mål har vi gjort en innsats for ikke bare å få den mest oppdaterte, forståelige og sannferdige informasjonen om Captive import, men vi har også passet på at utformingen, lesbarheten, lastehastigheten og brukervennligheten til siden være så hyggelig som mulig, slik at du på denne måten kan fokusere på det essensielle, kjenne til all data og informasjon som er tilgjengelig om Captive import, uten å måtte bekymre deg for noe annet, vi har allerede tatt hånd om det for deg. Vi håper vi har oppnådd vårt formål og at du har funnet informasjonen du ønsket om Captive import. Så vi ønsker deg velkommen og oppfordrer deg til å fortsette å nyte opplevelsen av å bruke scientiano.com.

Captive import er et markedsføringsbegrep og en strategi for et kjøretøy som er utenlandsbygd og solgt under navnet på en importør eller av en innenlandsk bilprodusent gjennom sitt eget forhandlers distribusjonssystem.

Det utenlandske kjøretøyet kan produseres av et datterselskap av det samme selskapet, være et joint venture med et annet firma eller ervervet på lisens fra en helt egen enhet. Merkenavnet som brukes kan være navnet på det innenlandske selskapet, den utenlandske byggherren eller et helt uavhengig merke (dette er en type " merketeknikk ").

Bakgrunn

Captive importordninger blir vanligvis truffet for å øke det innenlandske merkevarens konkurransekraft ved å fylle et oppfattet målmarked som for øyeblikket ikke betjenes av modellutvalget, som enten ikke er praktisk eller ikke økonomisk gjennomførbart fra innenlandsk produksjon eller en gjensidig fordelaktig avtale som hjelper bilprodusenter uten et sterkt distribusjonsnettverk eller tilstedeværelse i et bestemt land for å dra fordel av distribusjonsnettet og et sterkere merkebilde av en etablert bilprodusent på dette stedet. Et eksempel er avtalen mellom Chrysler og Mitsubishi Motors som startet i 1971, hvor Chrysler importerte Mitsubishi-produserte biler til USA for å fylle et tomrom i sin kompakte serie med kjøretøyer som Dodge Colt . Mitsubishi ville først begynne å selge biler under eget navn i USA i 1982.

I land eller regioner der en utenlandsk produsent kan ha et heleid datterselskap som utvikler og produserer kjøretøyer eller en sterk produksjonsnærvær, kan en fanget import være et kjøretøy fra produsentenes urfolk eller en tilknyttet produsent over hele verden. Holden er det australske datterselskapet til American General Motors , og ble ansett for å være en innenlandsk produsent i Australia til australsk innenlandsk produksjon ble fullstendig avsluttet i 2017. Tidligere har Holden også importert den meksikanskbygde Holden Suburban , en variant av Nordamerika Chevrolet Suburban , sammen med Holden Jackaroo bygget av General Motors 'japanske datterselskap Isuzu i Japan . Et eksempel på en australsk fangenskapimport er Holden Barina som siden 1985 har vært Suzuki Cultus , to generasjoner av den europeiske Opel Corsa , og for tiden er koreanske Daewoo Kalos (markedsført internasjonalt som Chevrolet Aveo .)

For land som ikke har opprinnelige produsenter eller en utvikling/produksjonstilstedeværelse, er en fanget import et kjøretøy som ikke er produsert av det spesifikke selskapet som importerte kjøretøyet, men som ble solgt under dets merke. Vanligvis kan produsenten av kjøretøyet være en tilknyttet importøren. Den Chevrolet Ster ble solgt i India av General Motors , hvor produsenten, Japan -baserte Subaru har ikke et salg tilstedeværelse og innførsel avtalen startet i perioden når produsenten av Subaru , Fuji Heavy Industries , var tilknyttet General Motors .

Et kjøretøy produsert i et land der produsentenes urfolk har en frihandelsavtale med andre land i samme region, for eksempel EU for Europa , NAFTA for Nord-Amerika eller ASEAN for Sørøst-Asia og produsert i et anlegg helt eller delvis eid av det selskapet bør ikke betraktes som en import i fangenskap. The Ford Crown Victoria , som var kjent for livery bruk i USA, særlig for taxi og politiet plikt, ble utelukkende bygget i Southwold, Ontario , Canada, på St. Thomas Assembly fra 1992 til 2011. Det anses ikke en fange import i USA på grunn av frihandel mellom de to landene, opprinnelig under Canada - United States Automotive Products Agreement og nå under NAFTA.

Amerikansk marked

På det amerikanske markedet "importerte fangenskapen" uskarpe nasjonale distinksjoner "fordi de er designet og bygget andre steder, men har en innenlands navneskilt. Hovedårsaken til at innenlandske bilprodusenter markedsfører fanget import er fordi "det er billigere å importere disse bilene enn å produsere dem" i USA.

Den Nash-Healey to-seters sportsbil ble produsert for det amerikanske markedet mellom 1951 og 1954. Det kombinert en Nash Ambassador drivlinje med en europeisk chassis og kropp, og var et produkt av et samarbeid mellom Nash-Kelvinator Corporation og britiske bilprodusenten Donald Healey . Etter det første modellåret ble Nash-Healey redesignet og satt sammen av Pinin Farina i Italia .

The Nash Metropolitan , solgt i USA fra 1954 til 1962, en fanget import for Nash Motors (som designet den selv, i motsetning til de fleste andre importene som ble bygget av et annet selskap) produsert av Austin i Storbritannia spesielt for salg i USA Ved å inngå en produksjonsarrangement, ville Nash unngå utgifter forbundet med verktøy, karosseripaneler og komponenter. Da denne to-seters sub-kompakte bilen ble lansert, var det første gang en amerikansk designet bil bare ble bygget i Europa, og aldri ble bygget i USA. I motsetning til typiske europeiske biler i tiden, var utseendet "amerikansk" og det lignet et design på de store eller "senior" USA-bygde Nashene. Det ble en av få små biler som solgte godt i den mest bulkbesatte perioden i amerikansk bilhistorie.

Da Mercedes-Benz søkte å komme inn på det amerikanske markedet på 1950-tallet, signerte selskapet en markedsføringsavtale med Studebaker - Packard og ble et fanget merke i deres utstillingslokaler. Omtrent på samme tid solgte Pontiac -forhandlerne kort Vauxhalls .

Ford , som hadde oppfunnet det moderne captive-import-systemet i 1948 med British Anglia og Prefect, la sin egen europeiske Ford Cortina til sitt nordamerikanske forhandlernettverk til lav etterspørsel førte til at den ble avviklet i 1970 da selskapet introduserte sin innenlandske Pinto-erstatning, og det europeiske markedet Ford Capri til sin amerikanske Mercury -serie på 1970 -tallet og så et sterkt salg. Ford begynte å importere Mk1 Fiesta i 1978 da selskapet utviklet det nordamerikanske markedet Escort/Lynx tvillinger til 2013 da One Ford -politikken var i full gang der det europeiske markedet Mondeo og Fiesta nå produseres i både Nord -Amerika og Europa.

I samme periode markedsførte Dodge flere små Mitsubishi -modeller, hovedsakelig solgt som Dodge Colts (versjoner som senere også ville bli solgt under merkene Plymouth og Eagle ). Chrysler Corporation utviklet ikke sine interne underkompakter i slutten av 1960-årene (som GM og Ford Motor Company hadde gjort med Vega og Pinto) der de inngikk et samarbeid med en utenlandsk produsent med Mitsubishi og Hillman.

"Plymouth Cricket" (en rebadged Hillman Avenger ) og Fords hele Merkur -linje ble introdusert for det amerikanske markedet, men var ikke like vellykkede.

Andre eksperimenter, for eksempel GMs salg av Opel -modeller som Kadett gjennom Buick -forhandlere på slutten av 1960 -tallet og begynnelsen av 1970 -tallet, ga ambivalente resultater; Opels var generelt velrenommerte og salget var anstendig, men aldri betydelig. På 1970 -tallet , da Buick bestemte seg for å avvikle Opels og selge små Isuzus i stedet, ble resultatet en håndfull biler med et globalt merke, Buick Opel av Isuzu. Buick var ikke den første som rebadge Isuzus - Chevrolet gjorde det samme med sin LUV -pickup i 1972.

På slutten av 1980 -tallet konsoliderte GM sin datidens forskjellige fangerimport (til tross for Daewoo -bygget Pontiac LeMans ) under merkevaren Geo , som utelukkende ble håndtert av Chevrolet -forhandlere. Bilene, bygget forskjellige av Toyota ( Prizm ), Isuzu ( Spectrum , Storm ) og Suzuki ( Metro , Tracker ) ble generelt godt mottatt, men selskapet bestemte seg for å kaste linjen tilbake til Chevrolet i 1998.

I 2004 begynte GM å markedsføre Chevrolet Aveo subcompact, en rebadged Daewoo Kalos (nå en rebadged Daewoo Gentra ) samlet i Sør -Korea. I 2008 begynte GM å markedsføre Saturn Astra, som er en omformet Opel Astra , samlet i Belgia. Og før merkets avvikling, returnerte Pontiac også til den fengslede ideen ved å selge Holden -biler, først Holden Monaro som Pontiac GTO og deretter Holden VE Commodore som Pontiac G8 . Pontiac -forhandlerne mottok også kort en versjon av Kalos/Gentra/Aveo, som ble solgt i Canada som G3 Wave og i USA som G3 .

I 2011 brukte GM nok en gang en Holden -modell, WM/WN Caprice , som en fanget import for Caprice PPV , men designet for rettshåndhevelsesbyråer i USA og Canada.

I 2013 brukte GM Holden VF Commodore som Chevrolet SS performance sedan for 2014 -året.

Andre markeder

I Europa har det vært relativt få tilfeller av import i fangenskap, og de fleste har mislyktes. Den Chevrolet Venture minivan ble solgt som Opel / Vauxhall Sintra (SWB) og Chevrolet Trans Sport (LWB) på slutten av 1990-tallet, men var ikke bare ikke til europeiske smak, men også fått et dårlig rykte på grunn av dårlige resultater i sikkerhetstester . Praksisen har blitt gjenopplivet av PSA Peugeot Citroën med Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Citroën C-Crosser og Citroën C4 Aircross , som er rebadgede versjoner av henholdsvis Mitsubishi Outlander og Mitsubishi ASX . Imidlertid har introduksjonen av Ford Mustang til Europa i 2015 vært vellykket, på grunn av Mustangs image og unike posisjonering.

I Brasil har den australskbygde Holden Commodore blitt solgt siden 1998 som Chevrolet Omega, og erstattet den lokalt bygde bilen med samme navn. Til tross for at det blir godt mottatt av pressen og publikum, er salget mye verre enn det lokalt bygde motstykket, ganske enkelt på grunn av den høye prisen. Imidlertid brukes den veldig ofte som offisielle regjeringsbiler. Chevrolet merket også den argentinske Suzuki Vitara som Chevrolet Tracker etter at Suzuki sluttet å selge biler i Brasil, men den oppnådde aldri de samme salgstallene fra den opprinnelige bilen.

I Japan, hvor utenlandske bilprodusenter tradisjonelt har slitt med å konkurrere på det lokale markedet, har til og med rebadging av amerikanske modeller som Chevrolet Cavalier som Toyota ikke klart å forbedre salget.

I Australia solgte GMs Holden- operasjon Isuzu Bellett/Gemini fra 1975-84, selv en lisensbygd versjon av den daværende nåværende Opel Kadett, som Holden Gemini . Navnet var opprinnelig Holden-Isuzu Gemini, men etter den første TX-serien ble Isuzu cobranding droppet. Kanskje var den opprinnelige ideen å fremme modellens japanskhet på et tidspunkt da kundene kanskje hadde sett det som positivt, og Nissans 610 Bluebird ble markedsført som Datsun 180B som en storselger på den tiden. Tvillingene ble samlet i Australia på Acacia Ridge i Queensland, og Holden var fremdeles det mest solgte merket. Den Chevrolet LUV produsert av Isuzu ble også solgt fra 1973 for et par år, det eneste offisielle Chevrolet merket modell tilgjengelig i Australia på den tiden (og siden). Ford solgte Taurus i Japan, Australia, New Zealand og Hong Kong i 1996, men stoppet i 1999. I 1998 ble Chevrolet Suburban markedsført i Australia og New Zealand som en rebadged Holden Suburban med intensjoner om å lansere SUV i full størrelse. i en region som var vant til å ha små til mellomstore SUV-er, og modellen ble avviklet i 2001.

Årsaker til fiasko

Captive import mislykkes ofte, og et skift i valutakurser kan heve prisene til konkurransedyktige nivåer.

Noen modeller har blitt kritisert for marginal kvalitet, for eksempel flommen til Daewoo -modeller som ble markedsført under innenlandske General Motors -markeringer i løpet av 2000 -årene, eller for å være en dårlig match for det lokale kjøremiljøet.

Engasjementet fra innenlandske salgs- og servicepersonalet til et ukjent kjøretøy er blitt stilt spørsmålstegn ved, spesielt hvis importen blir sett på som å redusere salget av andre, mer lønnsomme kjøretøyer i serien.

Andre mislykkes på grunn av ingen egen skyld; den Sunbeam Tiger , for eksempel, en tidlig 1960-tallet eksempel på konseptet av en amerikansk Ford Windsor i en britisk ( Sunbeam Alpine ) kropp og chassis, hatt betydelig suksess før Sunbeam ble en fange import av Chrysler Corporation i Nord-Amerika. Chrysler kunne ikke realistisk forventes å selge en bil med en Ford-motor, og Chrysler V8-motorer hadde alle fordeleren plassert bak på motoren, i motsetning til den frontmonterte fordeleren til Ford V8, noe som gjorde det umulig å montere Chrysler-motoren inn i Sunbeam -motorrommet uten store og dyre revisjoner. Dermed ble denne nisjen på bilmarkedet oppfylt med legendarisk suksess av Ford -motoren Shelby Cobra .

Det kan imidlertid være et dypere, strukturelt problem på jobben. Det kan ganske enkelt være at en innenlandsk kjøper neppe vil ha import, og en importkjøper er usannsynlig å gå inn i et innenlands showroom. Forbrukere av et spesifikt innenlandsk merke kan også føle at en fanget import ikke har de egenskapene de ønsker og forventer fra kjøretøyer til innenlandske kjøretøyer produsert av det merket. En fanget faller dermed lett mellom to avføring. Dette er sannsynligvis grunnen til at praksisen med å bruke et eget merkenavn, for eksempel Merkur og General Motors kortvarige Geo , har opphørt-bilens fremmedhet blir dermed diskret mindre tydelig. En annen faktor gjelder service der fanger ofte ikke deler komponenter med sine innenlandske kolleger - dette fører ofte til inkompatibilitet og/eller restordre.

Et annet syn er at praksisen kan sees av offentligheten som ganske enkelt uærlig og forårsaker fullstendig avvisning. Gjerne i tilfeller der identiske modeller er tilgjengelige samtidig med bare merkene som skiller dem, for eksempel det som skjedde under den mislykkede Button -bilplanen i Australia på 1980 -tallet.

Unntak

Ikke alle kjøretøyer som ser ut til å være en fanget import, er det egentlig. Et kjøretøy som er utenlandsk designet eller merket, men montert på markedet der det selges, faller ikke inn under denne kategorien. Slike kjøretøyer er ofte et resultat av joint venture eller strategiske allianser mellom bilprodusenter.

For eksempel ble Renault Alliance , som ble solgt gjennom American Motors (AMC) -forhandlere på 1980-tallet, faktisk montert av AMC som en del av den korte bindingen mellom de to selskapene. Chevrolet Nova fra 19851988 og senere Geo Prizm , selv om det var et Toyota -design og delte Chevrolet -utstillingslokalet med mange fanger, ble bygget innenlands av joint venture GM/Toyota NUMMI . The Eagle Talon og Plymouth Laser , begge søstrene til Mitsubishi Eclipse , ble produsert i USA av Diamond-Star Motors , en Chrysler / Mitsubishi Motors joint venture. Australias Holden , selv om den ofte deler planlegging og maskinvare med resten av GMs globale imperium som Opel og Isuzu, har generelt foretrukket å montere sine versjoner av slike kjøretøy lokalt. Rover og Honda har co-produserte modeller for det europeiske markedet, det samme har Alfa Romeo og Nissan . Ingen av disse vil bli betraktet som import. Med fullstendig opphør av bilproduksjonen i Australia av Holden og Ford Australia i 2016, som begge ble ansett som urfolk i australske bilprodusenter, vil hver produsent bytte til en fullstendig importert serie og ingen biler selges av Holden eller Ford etter opphør av australsk produksjon bør betraktes som en fanget import siden ingen av dem har en australsk produksjonstilstedeværelse.

I USA regnes ikke et kjøretøy som er montert i Canada eller Mexico og distribueres innenlands av en Big Three -bilprodusent som en fanget import. Dette er på grunn av integrasjonen av fabrikasjonsvirksomhet ved Big 3 i disse landene på grunn av den gjestfrie handelen miljø skapt av NAFTA (og før NAFTA, USA-Canada Auto-pakten ), kombinert med nærhet av disse landene til USA Også biler som er produsert og markedsført av europeiske bilprodusenter som til slutt ble anskaffet av de tre store bilprodusentene, for eksempel Land Rover , Volvo og Saab , regnes generelt ikke som en import i fangenskap. Opel -bilene som ble solgt på 1960- og 1970 -tallet er unntak fra denne regelen fordi de ble solgt gjennom Buick -distribusjonskanalen, samtidig som de beholdt Opel -merkenavnet. Dermed er de fanget import.

Nylige modeller

Eksempler på import i fangenskap i USA har inkludert Cadillac Catera , en omformet Opel Omega , Chevrolet Aveo , bygget av GM Daewoo og Chrysler Crossfire -en amerikansk design som for det meste bruker Mercedes-Benz mekanikk, men som faktisk ble bygget av Karmann i Tyskland . The Pontiac GTO , som ble bygget langs den australske Holden Monaro , kvalifiserer også. The Saturn Astra er et annet eksempel. Det er en rebadged Opel Astra som er importert fra Belgia. Etterfølgeren til Pontiacs syvende generasjon Grand Prix , Pontiac G8 , er en modifisert Holden VE Commodore importert fra Australia.

Bemerkelsesverdig fanget import

forente stater

Modell År Forsamlingsland Original modell
Buick Cascada 2016 - i dag Polen Opel Cascada
Buick Encore 2013 - i dag Sør-Korea Opel Mokka
Buick Envision 2016 - i dag Kina
Buick Opel 19761980 Japan Isuzu Gemini
Buick Regal 20102011 (noen, men ikke alle 2011) Tyskland Opel Insignia
Cadillac Catera 19972001 Tyskland Opel Omega
Chevrolet Aveo 20042011 Sør-Korea Daewoo Kalos
Chevrolet Caprice PPV 20112017 Australia Holden Caprice
Chevrolet City Express 20142018 Japan/Mexico Nissan NV200
Chevrolet LUV 19721982 Japan Isuzu P'up
Chevrolet SS 20142017 Australia Holden VF Commodore
Chevrolet Spectrum 19851988 Japan Isuzu Gemini
Chevrolet Sprint 19851988 Japan Suzuki Cultus
Chrysler Conquest 19871989 Japan Mitsubishi Starion
Chrysler Crossfire 20042008 Tyskland Mercedes-Benz SLK-klasse
Chrysler TC av Maserati 19891991 Italia
Dodge Challenger 19781983 Japan Mitsubishi Galant Lambda
Dodge/Plymouth Colt 19711994 Japan Mitsubishi Galant
Mitsubishi Mirage
Dodge Conquest 19841986 Japan Mitsubishi Starion
Dodge D-50 19791986 Japan Mitsubishi Forte
Dodge Raider 19871989 Japan Mitsubishi Pajero
Dodge Ram 50 19871989 Japan Mitsubishi Mighty Max
Dodge Stealth 19911996 Japan Mitsubishi GTO
Eagle Medallion 19881989 Frankrike Renault 21
Eagle Summit 19891996 Japan Mitsubishi Mirage
Mitsubishi Lancer
Ford Anglia 19481967 Storbritannia Ford Anglia
Ford Aspire 19941997 Sør-Korea Kia Avella
Ford Cortina 19621970 Storbritannia Lotus Cortina
Ford Courier 19721982 Japan Mazda B-serien
Ford Fiesta 19781980 Tyskland
Ford Festiva 19881993 Sør-Korea Kia Pride
Ford Focus RS 20162018 Tyskland
Ford Transit Connect 20102013 Tyrkia
Ford Transit Connect 2014 - i dag Spania
Geo Metro 19891994 Japan Suzuki Cultus
Geo Spectrum 1989 Japan Isuzu Gemini
Geo Storm 19901993 Japan Isuzu Piazza
Geo Tracker 19891990 (noen, men ikke alle 1990) Japan Suzuki Escudo
Jeep Renegade 2014 - i dag Italia
Mercury Capri 19701977 Tyskland Ford Capri
Mercury Capri 19911994 Australia Ford Capri
Mercury Tracer (3-dørs modell) 19881989 Japan Mazda 323
Merkur Skorpionen 19881989 Tyskland Ford Scorpio
Merkur XR4Ti 19851989 Tyskland Ford Sierra XR4i
Plymouth Arrow 19761980 Japan Mitsubishi Celeste
Plymouth Arrow Truck 19791982 Japan Mitsubishi Forte
Plymouth Champ 19791982 Japan Mitsubishi Mirage
Plymouth erobring 19841986 Japan Mitsubishi Starion
Plymouth Cricket 19711973 Storbritannia Hillman Avenger
Plymouth Sapporo 19781983 Japan Mitsubishi Galant Lambda
Pontiac G3 2009 Sør-Korea Daewoo Kalos
Pontiac G8 20082009 Australia Holden Commodore
Pontiac GTO 20042006 Australia Holden Monaro
Ram ProMaster City 2015 - i dag Tyrkia Fiat Doblò
Pontiac LeMans 19881993 Sør-Korea Daewoo LeMans
Saturn Astra 20082009 Belgia Opel Astra
Saturn Vue 20072009 Sør-Korea Opel Antara
Vauxhall Victor (selges av Pontiac -forhandlere) 19571962 Storbritannia

Japan

Modell År Forsamlingsland Original modell
Chevrolet Optra (selges av Suzuki -forhandlere) 20052007 Sør-Korea Daewoo Lacetti
Chevrolet TrailBlazer (selges av Suzuki -forhandlere) 20012009 forente stater
Daihatsu Gran Max 2020 nåtid Indonesia
Honda Accord (sedan) 2020 nåtid Thailand
Honda Accord (coupé) 19881997 forente stater
Honda Accord (vogn) 19911997 forente stater
Honda Civic (coupé) 19922000 forente stater
Honda Civic (kombi) 20172021 Storbritannia
Honda Civic Type R 20012005, 20092011, 20152021 Storbritannia
Honda Crossroad 19931998 Storbritannia Land Rover Discovery
Honda Element 20022006 forente stater
Honda Fit Aria 20032008 Thailand Honda City
Honda Inspire / Sabre 19982002 forente stater Acura TL
Honda LaGreat 19992005 Canada Honda Odyssey (Nord -Amerika)
Honda MDX 20032006 Canada Acura MDX
Honda NSX 2017 - nåtid forente stater Acura NSX
Isuzu statsmann DeVille 19731976 Australia Holden Statesman HQ
Mazda Bongo 2020 nåtid Indonesia Daihatsu Gran Max
Mazda Roadpacer AP 19751977 Australia Holden HJ / HX
Mitsubishi Diamante (noen) 19912005 Australia Mitsubishi Magna
Mitsubishi Eclipse 19901998, 20042006 forente stater
Mitsubishi Mirage 2012 - i dag Thailand
Nissan Dualis 2007 Storbritannia Nissan Qashqai
Nissan sparker 2020 nåtid Thailand
Nissan Latio 20122016 Thailand Nissan Almera
Nissan mars 2010 - i dag Thailand
Nissan Mistral 19941999 Spania Nissan Terrano II
Nissan Primera (kombi) 19902002 Storbritannia
Nissan Pulsar Milano X1 19841986 Italia Alfa Romeo Arna
Subaru Traviq 20012004 Thailand Opel Zafira
Suzuki Baleno 20162020 India
Suzuki Escudo 2015 - i dag Ungarn Suzuki Vitara
Suzuki Splash 20082014 Ungarn
Suzuki SX4 S-Cross 20152020 Ungarn
Toyota Avalon 19951999 forente stater
Toyota Avensis 20032009, 20112018 Storbritannia
Toyota Cavalier 19962000 forente stater Chevrolet Cavalier
Toyota Hilux 2017 - nåtid Thailand
Toyota LiteAce/TownAce 20082020 (LiteAce)
2008 nåtid (TownAce)
Indonesia Daihatsu Gran Max
Toyota Pronard 20002005 forente stater Toyota Avalon
Toyota Scepter (vogn/kupé) 19921996 forente stater Toyota Camry (vogn/coupé)
Toyota Supra 2019 - nåtid Østerrike BMW Z4 (G29)
Toyota Voltz 20022004 forente stater Pontiac Vibe

Europa

Modell År Forsamlingsland Original modell
Alfa Romeo Dauphine 19591964 Italia Renault Dauphine
BMW Z3 19952002 forente stater
BMW Z4 (E85) 20022008 forente stater
BMW X5 1999 - i dag forente stater
Chevrolet Trans Sport 19972007 forente stater Pontiac Trans Sport
Chevrolet Alero 19992001 forente stater Oldsmobile Alero
Citroën C-Crosser 20072012 Japan Mitsubishi Outlander
Citroën C-Zero 20112018 Japan Mitsubishi i-MIEV
Citroën C4 Aircross 2012 - i dag Japan Mitsubishi ASX
Dacia Dokker 2012 - i dag Marokko
Dacia Lodgy 2012 - i dag Marokko
Dacia Logan 2012 - i dag Marokko (flere)
Dacia Sandero 2012 - i dag Marokko (flere)
Dacia Spring 2021 - nå Kina Renault City K-ZE
Fiat 124 Spider 2016 - i dag Japan Mazda MX-5
Fiat Fullback 2016 - i dag Thailand Mitsubishi Triton
Fiat Freemont 2011 - i dag Mexico Dodge Journey
Ford Cougar 19982002 forente stater Mercury Cougar
Ford Explorer (Storbritannia) 19972001 forente stater
Ford Maverick 20012006 forente stater Ford Escape
Ford Mustang 2015 - i dag forente stater
Ford Mustang Mach-E 2021 - nå forente stater
Ford Probe 19891997 forente stater
Lancia Flavia 20122014 forente stater Chrysler 200
Lancia Thema 20112014 Canada Chrysler 300
Lancia Voyager 20112015 Canada Chrysler Voyager
Mercedes-Benz M-klasse 1997 - i dag forente stater
Opel/Opel Ampera 20122016 forente stater Chevrolet Volt
Opel Ampera-e 2017 - nåtid forente stater Chevrolet Bolt
Opel Antara 2006 - i dag Sør-Korea
Opel Frontera 19922004 Japan Isuzu Wizard
Opel Karl/Vauxhall Viva 2015 - i dag Sør-Korea
Opel Mokka 20122020 Sør-Korea
Opel Monterey 19922003 Japan Isuzu Bighorn
Opel GT 20062009 forente stater Saturn Sky
Opel Sintra 19961999 forente stater Chevrolet Venture
Peugeot 4007 20072012 Japan Mitsubishi Outlander
Peugeot 4008 2012 - i dag Japan Mitsubishi ASX
Peugeot iOn 20112018 Japan Mitsubishi i-MIEV
Renault Koleos 20082015 Sør-Korea Renault Samsung QM5
Renault Latitude 2010 - i dag Sør-Korea Renault Samsung SM5
Rover CityRover 20032005 India Tata Indica
Vauxhall Monaro 20012006 Australia Holden Monaro
Vauxhall VXR8 2007 - i dag Australia HSV Clubsport / HSV GTS
Volkswagen Amarok 2010 - i dag (noen) Argentina
Volkswagen Beetle 19992019 Mexico
Volkswagen Fox 20052011 Brasil
Volkswagen Jetta 20052018 Mexico
Volkswagen Taro 19891997 (noen) Japan Toyota Hilux

Oseania

Modell År Forsamlingsland Original modell
Ford Maverick (Australia) 19881994 Japan Nissan Patrol
Ford Courier 19852006 Japan/Thailand Mazda B-serien
Ford Laser 19812003 Japan Mazda 323
Ford Taurus Ghia (Australia og New Zealand) 19961998 forente stater Ford Taurus
Ford Telstar 19821999 Japan Mazda Capella
Holden Barina 19851994 Japan Suzuki Cultus
Holden Barina 19942005 Spania Opel Corsa
Holden Barina 20052011 Sør-Korea Daewoo Kalos
Holden Camira JJ (New Zealand) 19841987 Japan Isuzu Aska
Holden Commodore 20172020 Tyskland Opel Insignia
Holden Cruze 20012008 Japan Suzuki Swift
Holden Jackaroo 19812005 Japan Isuzu Bighorn
Holden Suburban 19982001 Mexico Chevrolet Suburban
Holden Vectra 19952007 Tyskland Opel Vectra
Holden Viva 20052008 Sør-Korea Daewoo Lacetti
Holden Volt 20122013 forente stater Chevrolet Volt
Pontiac LeMans (New Zealand) 19861994 Sør-Korea Daewoo LeMans
Rambler Rebel 19671970 forente stater AMC Rebel
Rover 416i 19851989 Japan Honda Quint Integra

Andre markeder

Modell År Salgsland Forsamlingsland Importert av Original modell
Chevrolet Cassia 20002002 Filippinene Japan General Motors Filippinene Suzuki Cultus Crescent
Chevrolet Forester 19972008 India Japan General Motors India Private Limited Subaru Forester
Chevrolet Epica 20042006 Canada Sør-Korea General Motors Canada Daewoo Magnus
Chevrolet Optra 20042008 Canada Sør-Korea General Motors Canada Daewoo Lacetti
Chevrolet Optra 2014 - i dag Egypt Kina General Motors Egypt Baojun 630
Chevrolet Lumina 19982013 flere land Australia General motors Holden Commodore
Chevrolet Lumina 20052006 Filippinene Kina General Motors Filippinene Buick Regal
Chevrolet Venture 19992006 Filippinene Kina General Motors Filippinene Buick GL8
Dodge Attitude 20052014 Mexico Sør-Korea Chrysler Mexico Hyundai Accent
Dodge Attitude 2015 - i dag Mexico Thailand Chrysler Mexico Mitsubishi Attrage
Daewoo Veritas 20082010 Sør-Korea Australia GM Daewoo Holden Caprice (WM)
Dodge 1000 20072008 Mexico Taiwan Chrysler Mexico CMC Delica
Dodge/Eagle 2000GTX 19891992 Canada Japan Chrysler Canada Mitsubishi Galant (sjette generasjon)
Nissan Aprio 20082010 Mexico Brasil Nissan Mexico Dacia Logan
Pass Optima 19881991 Canada Sør-Korea General Motors Canada Daewoo LeMans
Perodua Nautica 20082009 Malaysia Japan Perodua Daihatsu Terios
Pontiac Firefly 19892001 Canada Japan General Motors Canada Suzuki Cultus
Proton X70 20182020 Malaysia Kina Proton Geely Boyue
Renault Samsung QM3 20132019 Sør-Korea Spania Renault Samsung Motors Renault Captur

Se også

Referanser

Eksterne linker

Opiniones de nuestros usuarios

Eirik Hovland

Faren min utfordret meg til å gjøre leksene uten å bruke noe fra Wikipedia, jeg fortalte ham at jeg kunne gjøre det ved å søke på mange andre nettsteder. Heldig for meg fant jeg denne nettsiden og denne artikkelen om Captive import hjalp meg med å fullføre leksene mine. Jeg nesten falt inn i Jeg ble fristet til å gå til Wikipedia, for jeg fant ikke noe om Captive import, men heldigvis fant jeg den her, for da sjekket faren min nettleserhistorikken for å se hvor han hadde vært. Kan du tenke deg om jeg kommer til gå til Wikipedia? Jeg er heldig at jeg fant denne nettsiden og artikkelen om Captive import her. Det er derfor jeg gir deg mine fem stjerner.

Raymond Krogstad

Jeg har funnet informasjonen jeg har funnet om Captive import veldig nyttig og morsom. Hvis jeg måtte sette et 'men', kan det være at den ikke er inkluderende nok i sin ordlyd, men ellers er den flott.