Caproni Ca. 309



All kunnskapen som mennesket har samlet i århundrer om Caproni Ca. 309 er nå tilgjengelig på internett, og vi har samlet og bestilt den for deg på en mest mulig tilgjengelig måte. Vi vil at du skal kunne få tilgang til alt relatert til Caproni Ca. 309 som du vil vite raskt og effektivt; at opplevelsen din er hyggelig og at du føler at du virkelig har funnet informasjonen om Caproni Ca. 309 som du lette etter.

For å nå våre mål har vi gjort en innsats for ikke bare å få den mest oppdaterte, forståelige og sannferdige informasjonen om Caproni Ca. 309, men vi har også passet på at utformingen, lesbarheten, lastehastigheten og brukervennligheten til siden være så hyggelig som mulig, slik at du på denne måten kan fokusere på det essensielle, kjenne til all data og informasjon som er tilgjengelig om Caproni Ca. 309, uten å måtte bekymre deg for noe annet, vi har allerede tatt hånd om det for deg. Vi håper vi har oppnådd vårt formål og at du har funnet informasjonen du ønsket om Caproni Ca. 309. Så vi ønsker deg velkommen og oppfordrer deg til å fortsette å nyte opplevelsen av å bruke scientiano.com.

Ca. 309
Caproni Ca.309 Ghibli 1943 Sicilia 342-FH 000111.jpg
Caproni Ca. 309 i Palermo, Sicilia. September 1943.
Roll Rekognosering
Produsent Caproni
Første fly 1937
Pensjonert 1948
Primære brukere Regia Aeronautica
Ungarsk luftvåpen
Jugoslavia
Paraguayan Air Arm

Den Caproni Ca.309 Ghibli var en italiensk luftfartøyer som brukes i andre verdenskrig . Kallenavnet "Ghibli" refererer til en ørkenvind og tjente senere som inspirasjon for animasjonen Studio Ghiblis navn.

Utvikling

Den Caproni Ca.309 er designet av Cesare Pallavicino , basert på Ca.308 Borea transport. Den var ment å erstatte den utdaterte IMAM Ro.1 biplanen , og å tjene som et rekognoserings- og bakkeangrepsfly .

Ca.309 var en lavvinget utkraget monoplan med en stempelmotor montert på hver vinge.

Flyet ble også produsert i Bulgaria . Den varianten, hvorav 24 ble bygget, var kjent som Kaproni-Bulgarski KB 6 / KB 309 Papagal .

Operasjoner

Ca. 309 tjenestegjorde i Libya under den første delen av andre verdenskrig hos Auto-Saharan Company , med gode operasjonelle resultater.

Etter tapet av de afrikanske koloniene ble de overlevende flyene returnert til Italia, hvor de ble brukt som transport. To Ghiblis ble kjøpt av den paraguayske regjeringen for sin militære luftarm . De ble brukt som transportfly fra 1939 til 1945, og det året ble de overført til Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN), det paraguays første flyselskapet som ble drevet av Military Aviation. De var i aktiv tjeneste til tidlig på 1950-tallet og solgte senere til en privat argentinsk eier.

Operatører

 Kongeriket Italia
 Italia
 Bulgaria
 Paraguay
  • Paraguays luftarm (to ca. 309)
  • Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) brukte to eks-paraguayanske luftvåpen ca. 309

 Norge

Spesifikasjoner (Ca. 309 produksjon)

Data fra italienske sivile og militære fly 19301945

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 3
  • Lengde: 13,2906 m (43 ft 7,25 in)
  • Vingespenn: 16,2 m (53 ft 2 in)
  • Høyde: 3,04 m (10 ft 0 in)
  • Vingeareal: 38,7 m 2 (417 sq ft)
  • Tom vekt: 1.960 kg (4.321 lb)
  • Totalvekt: 2930 kg (6.460 lb)
  • Kraftverk: 2 × Alfa Romeo 115-II (eller 115-I) 6-sylindrede inverterte luftkjølte stempelmotorer, 291 kW (390 hk) hver
  • Propellere: 2-bladede propeller med variabel stigning

Opptreden

  • Maks hastighet: 250 km / t (160 mph, 130 kn) * Landingshastighet kmh = 84
  • Cruisehastighet: 209 km / t (130 mph, 113 kn)
  • Rekkevidde: 671 km (417 mi, 362 nm)
  • Servicetak: 4499 m (14.760 fot)
  • Tid til høyde: 2890 m på 17 minutter og 30 sekunder

Bevæpning

  • Våpen: 3 × 7,7 mm Breda SAFAT maskingevær
  • Bomber: opptil 330 kg

Se også

Relatert utvikling

Fly med sammenlignbar rolle, konfigurasjon og tid

Beslektede lister

Referanser

Bibliografi

  • Andreev, Jordan (april 1999). "Les avions Kaproni-Bulgarski (fin)" [Kaproni-Bulgarski Aircraft]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (på fransk) (73): 4552. ISSN  1243-8650 .
  • Lucchini, Carlo (april 1999). "Le meeting saharien de 1938" [Sahara Air Meeting 1938]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (på fransk) (73): 5357. ISSN  1243-8650 .
  • Sapienza, Antonio Luis (mai 2001). "L'aviation militare paraguayenne durant la seconde guerre mondiale" [Paraguays militær luftfart under andre verdenskrig]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (på fransk) (98): 3033. ISSN  1243-8650 .
  • Sapienza, Antonio Luis (juni 2000). "Les premiers avions de transport commercial au Paraguay" [Det første kommersielle transportflyet i Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (på fransk) (87): 4547. ISSN  1243-8650 .

Opiniones de nuestros usuarios

Johannes Holm

I dette innlegget om Caproni Ca. 309 har jeg lært ting jeg ikke visste, så jeg kan legge meg nå.

Dan Finstad

Denne oppføringen om Caproni Ca. 309 var akkurat det jeg ønsket å finne.

Jane Sivertsen

Flott innlegg om Caproni Ca. 309.

Gudrun Vold

Jeg synes måten denne oppføringen på Caproni Ca. 309 er formulert på veldig interessant, den minner meg om skoleårene mine. Hvilke vakre tider, takk for at du tok meg tilbake til dem.

Birgit Stenberg

Det stemmer. Gir nødvendig informasjon om Caproni Ca. 309.