Cagiva | ||
---|---|---|
Fyr | Datterselskap | |
Industri | motorsykler | |
juridisk form | aksjeselskap | |
Fundament | 1950 | |
Grunnlegger | Giovanni Castiglioni | |
Hovedkvarter | Varese , Italia | |
Produkter | motorsykkel | |
Moderselskap | MV Agusta | |
koordinater | 45°48′13″N 8°46′42″E / 45.8035942 , 8.7782452 | |
Nettsted | {{}} Arkivert 4. juni 2005 på Wayback Machine . | |
Cagiva er et italiensk selskap grunnlagt i 1950 av Giovanni Castiglioni. Opprinnelig en produsent av metalldeler, gikk den inn i motorsykkelbransjen i 1978 . I dag er Cagiva en del av MV Agusta -selskapet .
I 1979 nådde selskapet en årlig produksjon på 40 000 motorsykler, med åtte modeller med totaktsmotorer fra 125cc til 350cc.
Mange av Harley-Davidsons modeller ble videreført i produksjon som Cagivas, og terrengmotorsykkeldivisjonen ble forbedret og utvidet, og produserte til slutt sin egen WMX-serie med løpsvinnende motocrossmotorsykler.
I 1983 kom Cagiva med fire originale Ducati V-Twin racingmotorer fra 350 cc til 1000 cc inn på markedet for store slagvolum.
Cagiva kjøpte Ducati i 1985, men beholdt Ducati-navnet som ble bedre anerkjent utenfor Italia.
Produksjonen av Ducati-motorsykler fortsatte i Bologna, mens i Varese fortsatte produksjonen av Elefant og Alazzurra, men med Ducati-motorer.
Cagiva fortsatte med de strategiske oppkjøpene av Moto Morini i 1985 og Husqvarna i 1987 - I 1991 kjøpte Cagiva også MV Agusta-varemerkene.
I 1996 ble merkene Ducati og Moto Morini solgt til Texas Pacific Group.
I 1999, av strategiske årsaker, ble selskapet omstrukturert til MV Agusta Motor for å bli hovedmerket som består av Cagiva og Husqvarna.
I 2000 ble produksjonen av Cagiva roadster avsluttet.
1. oktober 2007 ble Husqvarna kjøpt opp av BMW Group.
I 2008 kjøpte Harley Davidson MV Agusta Motor, morselskapet til Cagiva, og fikk dermed tilbake en viss kontroll over sin tidligere Aermacchi-fabrikk.
I oktober 2009 rapporterte Harley-Davidson at den ville legge Cagiva ut for salg. Og japanerne kjøpte den fra Suzuki, det er derfor Raptor har Suzuki-motor.
På begynnelsen av 1980-tallet begynte Cagiva å bygge grusbanesykler og startet et massivt PR-program med åpningen av deres nordamerikanske filial. Han hyret inn Ron Turner og Duane Summers for å teste og utvikle syklene sine. Cagiva motocross-sykler ble kjent for sine kraftige motorer med høy ytelse og innovative funksjoner som MX-linjen som bare hadde enkeltfjærende forgafler med en gaffel som kontrollerte demping og den andre fjæren.
På slutten av 1970-tallet begynte selskapet å drive kampanje i verdensmesterskapet for motorsykler. Randy Mamola var hovedsjåføren fra 1988 til 1990, og oppnådde Cagivas første pallplassering. Jeg vil også ha litt teknisk støtte fra Yamaha . I 1991 signerte han den tidligere verdensmesteren Eddie Lawson til laget sitt. Lawson skulle ta selskapets første seier da han vant Ungarns Grand Prix i 1992. John Kocinski ville også vinne to Grand Prix i en Cagiva GP500 (C594), og endte på tredjeplass i verdensmesterskapet i 1994.
Nei. | Vinnende sjåfør | Stor premie | Krets | plassering | Årstid | Kategori |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Eddie Lawson | Ungarns Grand Prix | Hungaroring | Mogyoród , Ungarn | 1992 | 500cc |
to | John Kocinski | USAs Grand Prix | Tørr lagune | Monterey , USA | 1993 | 500cc |
3 | John Kocinski | Australias Grand Prix | Eastern Creek | Sydney , Australia | 1994 | 500cc |
I 1990 og 1994 vant den italienske sjåføren Edi Orioli Dakar Rally på en Cagiva Elefant 900 drevet av en Ducati -motor .
År | Champion | Motorsykkel |
---|---|---|
1990 | Ed Orioli | Cagiva Elephant 900 |
1994 | Ed Orioli | Cagiva Elephant 900 |
År | Champion | motorsykkel |
---|---|---|
1985 | Pekka Vehkonen | Cagiva WMX |
1986 | David Strijbos | Cagiva WMX |
tidligere modeller
Av veien
off road
Eventyr - dobbel sport
Scooter
nåværende modeller