Cagiva

Cagiva
Fyr Datterselskap
Industri motorsykler
juridisk form aksjeselskap
Fundament 1950
Grunnlegger Giovanni Castiglioni
Hovedkvarter Varese , ItaliaItalia 
Produkter motorsykkel
Moderselskap MV Agusta
koordinater 45°48′13″N 8°46′42″E / 45.8035942 , 8.7782452
Nettsted {{}} Arkivert 4. juni 2005 på Wayback Machine .

Cagiva er et italiensk selskap grunnlagt i 1950 av Giovanni Castiglioni. Opprinnelig en produsent av metalldeler, gikk den inn i motorsykkelbransjen i 1978 . I dag er Cagiva en del av MV Agusta -selskapet .

I 1979 nådde selskapet en årlig produksjon på 40 000 motorsykler, med åtte modeller med totaktsmotorer fra 125cc til 350cc.

Mange av Harley-Davidsons modeller ble videreført i produksjon som Cagivas, og terrengmotorsykkeldivisjonen ble forbedret og utvidet, og produserte til slutt sin egen WMX-serie med løpsvinnende motocrossmotorsykler.

I 1983 kom Cagiva med fire originale Ducati V-Twin racingmotorer fra 350 cc til 1000 cc inn på markedet for store slagvolum.

Cagiva kjøpte Ducati i 1985, men beholdt Ducati-navnet som ble bedre anerkjent utenfor Italia.

Produksjonen av Ducati-motorsykler fortsatte i Bologna, mens i Varese fortsatte produksjonen av Elefant og Alazzurra, men med Ducati-motorer.

Cagiva fortsatte med de strategiske oppkjøpene av Moto Morini i 1985 og Husqvarna i 1987 - I 1991 kjøpte Cagiva også MV Agusta-varemerkene.

I 1996 ble merkene Ducati og Moto Morini solgt til Texas Pacific Group.

I 1999, av strategiske årsaker, ble selskapet omstrukturert til MV Agusta Motor for å bli hovedmerket som består av Cagiva og Husqvarna.

I 2000 ble produksjonen av Cagiva roadster avsluttet.

1. oktober 2007 ble Husqvarna kjøpt opp av BMW Group.

I 2008 kjøpte Harley Davidson MV Agusta Motor, morselskapet til Cagiva, og fikk dermed tilbake en viss kontroll over sin tidligere Aermacchi-fabrikk.

I oktober 2009 rapporterte Harley-Davidson at den ville legge Cagiva ut for salg. Og japanerne kjøpte den fra Suzuki, det er derfor Raptor har Suzuki-motor.

Konkurranse

På begynnelsen av 1980-tallet begynte Cagiva å bygge grusbanesykler og startet et massivt PR-program med åpningen av deres nordamerikanske filial. Han hyret inn Ron Turner og Duane Summers for å teste og utvikle syklene sine. Cagiva motocross-sykler ble kjent for sine kraftige motorer med høy ytelse og innovative funksjoner som MX-linjen som bare hadde enkeltfjærende forgafler med en gaffel som kontrollerte demping og den andre fjæren.

500cc verdensmesterskap

På slutten av 1970-tallet begynte selskapet å drive kampanje i verdensmesterskapet for motorsykler. Randy Mamola var hovedsjåføren fra 1988 til 1990, og oppnådde Cagivas første pallplassering. Jeg vil også ha litt teknisk støtte fra Yamaha . I 1991 signerte han den tidligere verdensmesteren Eddie Lawson til laget sitt. Lawson skulle ta selskapets første seier da han vant Ungarns Grand Prix i 1992. John Kocinski ville også vinne to Grand Prix i en Cagiva GP500 (C594), og endte på tredjeplass i verdensmesterskapet i 1994.

Nei. Vinnende sjåfør Stor premie Krets plassering Årstid Kategori
1 Eddie Lawson Ungarns Grand Prix Hungaroring Mogyoród , Ungarn 1992 500cc
to John Kocinski USAs Grand Prix Tørr lagune Monterey , USA 1993 500cc
3 John Kocinski Australias Grand Prix Eastern Creek Sydney , Australia 1994 500cc

Dakar Rally

I 1990 og 1994 vant den italienske sjåføren Edi Orioli Dakar Rally på en Cagiva Elefant 900 drevet av en Ducati -motor .

År Champion Motorsykkel
1990 Ed Orioli Cagiva Elephant 900
1994 Ed Orioli Cagiva Elephant 900

  • 125cc verdensmesterskap for sjåfører
År Champion motorsykkel
1985 Pekka Vehkonen Cagiva WMX
1986 David Strijbos Cagiva WMX
  • 125cc verdensmesterskap for konstruktører
    • 1985, 1986, 1987

Modeller

tidligere modeller

Av veien

off road

Eventyr - dobbel sport


Scooter

nåværende modeller

Eksterne lenker