Sturmpanzerwagen A7V

Sturmpanzerwagen A7V

A7V-replika på Bovington Tank Museum.
Fyr Tank
Opprinnelsesland tyske imperiet
servicehistorikk
operatører den tyske keiserlige hæren
kriger Første verdenskrig
produksjonshistorie
Produsert 1918
Produsert mengde tjue
spesifikasjoner
Vekt 30-33t _
Lengde 7,34m _
Bredde 3,1m
Høyde 3,3m
høyde over bakken cm
Mannskap 18
Rustning Front: 30 / Sider og tak: 20 mm
primære våpen 1 × 57 mm kanon
sekundært våpen 6 × 7,92 mm MG08/15 maskingevær
Motor 2 x Daimler, bensin, 4 sylindret
200 hk (149 kW )
Kraft til vekt-forhold 6,5 hk/t
Topphastighet Stier: 15 / Langrenn: 5 km/t
drivstoffkapasitet _ 500 liter
Autonomi 30-80 km
Filming Holt Tracks
Suspensjon vertikale dempere

Sturmpanzerwagen A7V var en tank brukt av den keiserlige tyske hæren i 1918, nær slutten av første verdenskrig .

A7V ble oppkalt etter komiteen dannet av Allgemeines Kriegsdepartement, Abteilung 7: Verkehrswesen (General War Department, Section 7: Transport) for å utføre utviklingen av tanken. På tysk ble tanken kalt Sturmpanzerwagen (pansret angrepskjøretøy). [ 1 ]

Hundrevis av chassis ble bestilt tidlig i 1917, 10 for å bli ferdige som kampvogner med pansrede karosserier, og resten som Überlandwagen-lasteskip. Antallet rustninger ble senere økt til 20. Den så handling fra mars til oktober samme år, og var den eneste stridsvognen Tyskland produserte i første verdenskrig for å få operativ status. [ 2 ]

Historie

Etter opptredenen i september 1916 av de første britiske stridsvognene på vestfronten, ble det dannet en komité av Allgemeines Kriegsdepartement, Abteilung 7: Verkehrswesen. Prosjektet fikk tittelen A7V som et sikkerhetstiltak.

Prosjektet med å designe og bygge den første tyske tanken ble plassert under ledelse av Joseph Vollmer , en reserveingeniør og kaptein og en av Tysklands ledende bildesignere. På rundt 30 tonn skulle den kunne krysse grøfter med en bredde på opptil 1,5 m, med en bevæpning som inkluderte en kanon foran og en bak, samt flere maskingevær, og nå en maksimal hastighet på 12 km/t. Som minimum.

Trekkkraften var basert på Holt-traktoren, eksempler på disse ble hentet fra den østerrikske hæren, som brukte noen til å taue det tunge artilleriet sitt. Etter at de første planene ble undersøkt av hæren i desember 1917, ble designet utvidet til et universelt chassis som kunne brukes som grunnlag for en tank eller en Überlandwagen (terrengkjøretøy) lastetransport.

Den første prototypen ble ferdigstilt av Daimler-Motoren-Gesellschaft i Berlin-Marienfelde og testet 30. april 1917. En tremodell av en endelig versjon ble ferdigstilt i mai 1917 og testet i Mainz med 10 tonn ballast for å simulere rustningen . Under den endelige utformingen ble den bakovervendte løpet fjernet og antall maskingevær økt til seks.

Den første pre-produksjonen A7V ble levert i september 1917, etterfulgt av den første produksjonsmodellen i oktober 1917. Tankene ble levert til Assault Tank Units 1 og 2, grunnlagt 20. september 1917, hver med fem offiserer og 109 underordnede offiserer og soldater.

Beskrivelse

Mannskapet besto normalt av 16 soldater og to offiserer: kommandør, sjåfør, mekaniker, sjefsmekaniker, tolv maskingeværere (seks skyttere og seks lastere), og to skyttere (hovedskytter og laster).

A7V var bevæpnet med seks 7,92 mm MG08 /15 ( Maschinegewehr 08 ) maskingevær og en 57 mm kanon i fronten. Hembra-varianten hadde ytterligere to maskingevær i stedet for kanonen. Det er ikke kjent om de begynte å bli produsert på denne måten eller når de ble transformert. Noen kilder sier at bare chassis 501 hadde en kvinnelig variant.

Tanken hadde 20mm stålplater på sidene og 30mm på fronten; stålet var imidlertid ikke like sterkt som panserplatene, noe som reduserte effektiviteten. Det var nok til å stoppe rifle- og maskingeværkuler, men ikke store kaliber. Det ga beskyttelse som kan sammenlignes med den tynnere rustningen til andre stridsvogner fra perioden som brukte hardere stål. Den ble drevet av to 100 hk (74 kW ) Daimler 4-sylindrede lineære bensinmotorer. Toppfarten var 15 km/t på vei og 5 km/t i terreng. Den fraktet 500 liter drivstoff.

24-hjulsopphenget ble individuelt støpt, en fordel i forhold til ufjærede britiske stridsvogner. Sammenlignet med andre stridsvogner fra første verdenskrig var hastigheten til A7V ganske høy, men kjøretøyet hadde svært dårlig terrengkapasitet og et høyt tyngdepunkt, noe som gjorde det utsatt for å stoppe eller rulle over i bratte stigninger.

Den var like treg som datidens stridsvogner, men hadde svært dårlige terrengegenskaper og stoppet lett. Den spisse fronten tillot ikke fri sikt over bakken og den lave gulvet gjorde det vanskelig å krysse skyttergraver eller sumpete terreng. I åpent terreng tillot det imidlertid mer ildkraft enn andre pansrede kjøretøy. Kraft/vekt-forholdet var 6,8 hk/tonn (5,1 kW/tonn), krysset grøfter opp til 2,3 m og overvinner hindringer mellom 2 og 4 dm .

Ytterligere 30 chassis eksisterte, bygget uten rustning og brukt som felttransporter.

Kamphistorie

A7V hadde sin ilddåp 21. mars 1918. Den ble utplassert nord for San Quentin-kanalen . A7V bidro til å stoppe en mindre britisk fremskritt i området, men så fortsatt lite handling den dagen.

Deres første kamp mot tank fant sted 24. april 1918 da tre A7V-er (inkludert 561-chassiset kjent som NIXE ) som angrep alliert infanteri møtte tre Mark IV-er (to kvinnelige og en mannlige stridsvogner med en 57 mm pistol). ) nær Villers. -Bretonneux. Under slaget ble stridsvognene fra begge sider skadet. I følge den ledende tanksjefen, 2. løytnant Frank Mitchell, [ 3 ] måtte Mark IV-kvinnene trekke seg tilbake etter å ha blitt skadet av panservern. De kvinnelige Mark IV-ene kunne ikke skade A7V med maskingeværene sine, så Mitchell angrep den ledende tyske tanken kommandert av 2. løytnant Wielhlem Blitz.

Han skjøt tre ganger og fortsatte mot infanteriet. De resterende to A7V-ene trakk seg. Da løytnant Mitchels tank også trakk seg tilbake, overtok ytterligere 7 whippets infanteriet. 4 av disse tankene gikk tapt, og det er ikke kjent om noen av dem angrep de tilbaketrukne A7V-ene. 2. løytnant Mitchells tank ble truffet på et spor av et mortergranat og ble forlatt. Den ødelagte A7V ble senere gjenfunnet av tyske styrker.

Av de 14 A7V-ene som ble satt i gang den dagen, hadde alle begrensede resultater; to kantret mens de prøvde å krysse hull, andre hadde motor- eller bevæpningsproblemer. Etter en kontring havnet tre på allierte hender. Den ene ble deaktivert og demontert, den andre ble brukt av franskmennene som mål for å teste skjell, og den tredje falt i australske hender.

A7V ble ikke ansett som en suksess, og Tyskland planla andre design, selv om slutten av krigen avbrøt alle prosjekter og prototyper (som Oberschlesien, K-Wagen og LK-serien). [ 4 ] Slutten på A7V-ene i første verdenskrig var i november 1918: en rekke av dem ble ødelagt på slutten av fiendtlighetene. To modifiserte A7V-er, en av dem kalt HEDI, ble brukt av regjeringstropper eller Freikorps for å undertrykke sivil uro i Berlin i 1919.

Produksjonen av bare 20 stridsvogner gjorde deres bidrag svært begrenset, og de fleste stridsvognene (totalt 180 Mark IV) som ble brukt av tyskerne i første verdenskrig var erobrede britiske eller franske stridsvogner (Beutepanzer). Franskmennene hadde produsert 3600 Renault FT-er (krigens mest produserte tank) og britene 2500 Mark I til V.

A7V gjenvunnet fra slagmarken av britiske og australske tropper (MEPHISTO) er i Queensland Museum i Brisbane , Australia , den siste overlevende A7V. En kopi av A7V, kalt Wotan, men hovedsakelig modellert etter Mephisto, er utstilt på Deutsches Panzermuseum i Munster, Tyskland.

Tønnen til en A7V (muligens 504 SCHNUCK) overlever på Imperial War Museum i Manchester , Storbritannia . [ 5 ]

Chassisliste

501 Gretchen - Ødelagt av de allierte i 1919 (kvinnelig).

502: Ødelagt av tyskerne i 1918.

503 - Ødelagt av tyskerne i oktober 1918.

504 Schnuck - Tapt på Frémicourt i 1918.

505 Baden I - Ødelagt av de allierte i 1919.

506 Mephisto – tapt 24. april '18 ved Villers-Bretonneux , gjenfunnet av australierne og er for tiden i Queensland Museum.

507 Cyklop - Ødelagt av de allierte i 1919.

525 Siegfried - Ødelagt av de allierte i 1919.

526: Ødelagt av tyskerne i juni 1918.

527 Lotti – Tapt ved Fort Pompelle 1. juni 1918.

528 Hagen – Tapt ved Fremicourt 31. august 1918.

529 Nixe 2 – Tapt ved Reims 31. mai 1918, gjenvunnet av amerikanerne og ødelagt i 1942.

540 Heiland - Ødelagt av de allierte i 1919.

541: Ødelagt av de allierte i 1919.

542 Elfriede : Tapt ved Villers-Bretonneux i april 1918.

543 Hagen , Adalbert , König Wilhelm – Ødelagt av de allierte i 1919.

560 Alter Fritz – Lost at Iwuy 11. oktober 1918.

561 Nixe - Ødelagt av tyskerne i 1918.

562 Herkules - Ødelagt av tyskerne etter 31. august 1918.

563 Wotan – Ødelagt av de allierte i 1919; en kopi av WOTAN ble bygget på midten av 1980-tallet basert på MEPHISTO, nå ved Deutsches Panzermuseum Munster , i Munster (Örtze), Tyskland .

564: Ødelagt av de allierte i 1919.

Referanser

  1. ^ Tucker, Spencer (2004). Tanks: An Illustrated History of Their Impact . ABC-CLIO. s. 24-25. ISBN  1576079953 . 
  2. ^ Zaloga, SJ, 2006, German Panzers 1914–18 , s. 7.
  3. ^ Forty, George (1995). Tankaksjon fra den store krigen til Gulfen . Alan Sutton Publishing Ltd.pp. 39–47 . ISBN  0750904798 . 
  4. ^ Koch, Fred (1994). Beutepanzer im Ersten Weltkrieg . Podzun-Pallas-Verlag GmbH. ISBN  3-7909-0520-8 . 
  5. ^ Schneider, Wolfgang; Rainer Strasheim. Tyske stridsvogner i første verdenskrig - A7V og tidlig tankutvikling . Schiffer Publikasjoner. ISBN  0887402372 . 

Eksterne lenker