Veivaksel
I dag er Veivaksel et tema som har fanget oppmerksomheten og interessen til mange mennesker rundt om i verden. Med utviklingen av teknologi og globalisering har Veivaksel blitt et grunnleggende aspekt i folks daglige liv. Fra mote til politikk, Veivaksel har infiltrert alle aspekter av det moderne samfunnet. Med så mange forskjellige meninger og perspektiver er det viktig å gå dypere inn i temaet Veivaksel for å forstå dets innvirkning og relevans i samtiden. I denne artikkelen vil vi utforske de mange fasettene til Veivaksel og analysere dens innflytelse på dagens samfunn.
Veivaksel i en stempelmotor finnes under sylindrene og er koblet til stemplene ved hjelp av råder. Når stemplene går opp og ned i såkalte takter, går veivakselen rundt. Veivakselen er i de fleste motorer i den ene enden koblet til en girkasse via en clutch, og har flere reimhjul i den andre enden som driver kamakselen, vannpumpa, dynamoen, eventuelt vifte, klimaanlegg, kompressor og så videre.
Veivakselen går rundt i glidelagere, og er avhengig av å bli smurt kontinuerlig.
På en 4-takts motor vil motorens oljepumpe pumpe olje ut av små smørehull i glidelagrene. Dersom motoren blir startet uten olje eller med for lite oljetrykk, er disse lagrene gjerne det første som ryker. Veivakselen kan sees ved å skru av motorens bunnpanne.
På en 2-takts motor holdes lagrene vedlike av smørende egenskaper i damp eller partikler fra drivstoffet som kommer i kontakt med veivakselen. 2-takts bensinmotorer bruker derfor oljeblandet bensin.
I en dampmaskin er lagrene gjerne smørbare med fett-nipler.
Se også
- Krank, på sykler en tråmekanisme for å konvertere frem- og tilbakegående bevegelse til roterende bevegelse
- Trampemekanisme, en annen type tråmekanisme kjent fra vevstol, rokk og trampesykler
Litteratur
- Paulsen, Helge (1982). Praktisk bilmotorlære. KA skolen. s. 12.