Solhaug bru
I denne artikkelen skal vi analysere temaet Solhaug bru fra ulike perspektiver, med sikte på å belyse dets implikasjoner og betydning i ulike sammenhenger. Solhaug bru er et tema som har skapt stor interesse de siste årene, på grunn av sin relevans i _var2-feltet. Gjennom artikkelen vil vi utforske de ulike fasettene til Solhaug bru, fra opprinnelsen til dens mulige konsekvenser i fremtiden. I tillegg vil vi undersøke påvirkningen av Solhaug bru i dagens samfunn og dens rolle i utviklingen av _var3. Gjennom en tverrfaglig tilnærming har vi som mål å gi et helhetlig og helhetlig syn på Solhaug bru, for å fremme en informert og berikende debatt om dette temaet.
| Solhaug bru | |||
|---|---|---|---|
| Type | Platebru | ||
| Sted | Harpefoss i Gudbrandsdalen | ||
| Åpnet | 17. desember 2016 | ||
| Strekning |  | ||
| Lengde | 83,68 m | ||
| Største spenn | 28 m | ||
| Krysser | Skurdalsåa | ||
| Materiale | Spennbetong | ||
 Solhaug bru 61°34′09″N 9°51′25″Ø | |||
Solhaug bru er en veibro i Sør-Fron i Gudbrandsdalen. Den inngår i ny trase av E6 på strekningen Frya-Sjoa, som er del av E6 Biri-Otta-prosjektet. Den ble åpnet 17. desember 2016.[1] Det er en såkalt platebru. Broen har fire kjørefelt og bredden er 18,5 meter.[2]
Referanser
- ^ «To utbyggingsetapper | Statens vegvesen». Statens vegvesen (på norsk). Arkivert fra originalen 27. august 2016. Besøkt 20. august 2016.
- ^ «Arkivert kopi» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 9. oktober 2016. Besøkt 8. oktober 2016.