Sikorsky H-19

I Sikorsky H-19-verdenen er det et stort mangfold av meninger, informasjon og erfaringer som kan tilnærmes fra ulike perspektiver. Enten vi snakker om Sikorsky H-19 som et aktuelt tema, en relevant offentlig person eller en historisk begivenhet, er det avgjørende å forstå betydningen og innvirkningen det har på samfunnet vårt. I denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter knyttet til Sikorsky H-19, og analysere dens innflytelse, omfang og relevans i ulike sammenhenger. Gjennom en kritisk og reflektert tilnærming vil vi søke å belyse de ulike nyansene rundt Sikorsky H-19, for å utvide vår forståelse og generere konstruktiv debatt.

Sikorsky H-19 Chickasaw
Et US Army UH-19D Chickasaw
Informasjon
RolleMedium transport/flerbruks helikopter
ProdusentSikorsky Aircraft Corporation
Introdusert1950
Brukt avUS Army
US Air Force
US Marine Corps
US Navy
Antall produsert1 614
VarianterSikorsky S-55
Westland Whirlwind

Sikorsky H-19 Chickasaw var et amerikansk helikopter produsert av Sikorsky Aircraft Corporation. Det var i utgangspunktet et militært flerbrukshelikopter.

Det finnes også en sivil variant av helikopteret, Sikorsky S-55.

Design og utvikling

Første flyging forgikk 10. november 1949. Etter utprøving hos US Army ble versjonen H-19A med Pratt & Whitney R-1340-57 motor på 600 hk satt i produksjon. Senere kom det versjoner med Wright R-1300-3 motor på 700 hk, større rotordiameter og en karakteristisk knekk på 3,5° nedover på halebommen for å få bedre klaring til hovedrotor.

Motoren er montert i helikopterets nese og en lang drivaksling går opp til hovedgirboksen, mellom flygerne som sitter en etasje høyere enn kabinen.

Helikoptertypen ble sivilt sertifisert 25. mars 1952 som Sikorsky S-55.

Sikorsky bygget til sammen 1 281 helikopter av denne typen, i tillegg ble varianter bygget på lisens av Westland Aircraft, Mitsubishi og SNCA du Sud-Est

Bruk

Helikopteret ble bygd og brukt av de ulike amerikanske våpengrenene til transport av tropper og utstyr, last og evakuering av sårede. Det ble benyttet på slutten av Koreakrigen og viste der at helikopteret kunne spille en viktig rolle i strid. Helikoptertypen ble også benyttet i de første årene av Vietnamkrigen. Helikopteret kunne være utrustet med redningsheis.

Helikoptertypen ble det første helikopteret sivil ruteflyging i Europa da Sabena i 1952 tok det i bruk mellom en del byer i Belgia og Lille, Rotterdam, Bonn og Köln.

Bruk i Norge

Norge mottok i 1958 fire Sikorsky H-19D (også kalt Oljeoksen) gjennom våpenhjelpen fra USA. Helikoptrene var stasjonert ved støttevingene blant annet på Ørland flystasjon og ble brukt til transportoppdrag og bistand til den sivile redningstjenesten

Tekniske data

Sikorsky H-19D Chickasaw (S-55A i parentes)

  • Besetning: 2 flygere
  • Kabinkapasitet: 10 passasjerer eller 6 bårer
  • Motorer: 1 stk Wright P-1300-3 stjernemotor på 700 hestekrefter (Pratt & Whitney R1340-57 motor på 600 hk)
  • Antall rotorblad: 3
  • Antall halerotroblad: 2
  • Hovedrotordiameter: 16,15 m (14,95 m)
  • Høyde: 4,05 m
  • Lengde: 12,88 m (12,85 m)
  • Toppfart: 97 knop (180 km/t) (90 knop)
  • Maks flyhøyde: – (3 900 m)
  • Maks startmasse: 3 563 kg (3 102 kg)
  • Maks nyttelast: 1 300 kg
  • Maks rekkevidde: 312 nm (350 nm)
  • Drivstoffkapasitet: 700 l

Varianter

Noen av variantene:

YH-19
5 prototyper bygd 1949-1950 for utprøving i US Army
H-19A
US Air Force
H-19B
US Air Force (Wright motor)
H-19C
US Army
H-19D
US Army (Wright motor)
CH-19E
US Marine Corps
UH-19F
US Navy
S-55A
Sivil versjon med Pratt & Whitney R-1340-57 motor
S-55B
Sivil versjon med Wright R-1300-3 motor
Westland Whirlwind
Lisensbygget britisk versjon

Kilder