| SAIPA Saba | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Generell data | ||
| Andre navn | Venirauto Turpial 141 DLX | |
| Maker | SAIPA | |
| Periode | 1994 - i dag | |
| Omgivelser | ||
| Fyr | passasjer bil | |
| Segmentet | A-segment | |
| Karosseri |
Sedan Firedørs Hatchback tre- og femdørs pickup | |
| Dimensjoner | ||
| Dimensjoner | 3900 millimeter (13 fot) / 1440 millimeter (5 fot) / 1625 millimeter (5 fot) / 2025 millimeter (7 fot) | |
| Vekt | 1215 kilo (2679 lb) | |
| Andre modeller | ||
| I slekt |
Ford Festiva Kia Pride Mazda 121 | |
SAIPA Saba Også kjent som Kia Pride er en bilmodell i A-segmentet produsert i Iran av bilprodusenten SAIPA . [ 1 ]
Dens mekaniske opprinnelse er KIA Pride, som er bedre kjent i andre land som Mazda 121 og Ford Festiva , og er for tiden den moderne bilen med flest enheter produsert og omdøpt som for tiden produseres i verden, kun bak modeller av den russiske AvtoVAZ ( Zhiguli ). Kjøretøyets opprinnelige markedsverdi var 100 millioner iranske riyal ($10 000).
Produksjonen ble først startet som en lisensavtale mellom den sørkoreanske KIA og den iranske SAIPA . Denne avtalen ble fastsatt til å opphøre til 2012, hvorfra lisensen ble overført til en lavkost kinesisk produsent, hvoretter produksjonen i Iran ble delvis avviklet.
Etter år med forskning ble lokal produksjon senere gjenopptatt, den originale japanske motoren ble "klonet" lokalt. I dag er det lavkostalternativet for den iranske statsborgeren som ønsker en bil for transport. [ 2 ] [ 3 ]
Ettersom den er basert på den sørkoreanske modellen, må det forstås at den er like i ytelse som den japanske modellen som den tok sin mekaniske base fra, 1. generasjon Mazda 121; som igjen var en rebadged modell av Ford Festiva . både i det asiatiske og australske markedet, siden den iranske versjonen er av liftback-typen, kortere, og som aldri ble produsert for det japanske markedet, men som var allment akseptert både i Iran og i Midtøsten og i Maghreb , hvor det ble også eksportert og er nå satt sammen med stor suksess.