Peter Walker
I dagens verden har Peter Walker blitt et tilbakevendende tema for interesse og debatt. Siden fremveksten har Peter Walker fanget oppmerksomheten til både eksperter og fans, og generert et bredt spekter av meninger og perspektiver. Opp gjennom historien har Peter Walker spilt en grunnleggende rolle på ulike områder, og påvirket sosiale, kulturelle, politiske og økonomiske aspekter. I denne artikkelen vil vi utforske i detalj virkningen og viktigheten av Peter Walker, analysere dens forskjellige fasetter og avdekke implikasjonene i vårt moderne samfunn.
| Peter Walker | |||
|---|---|---|---|
| Født | 7. okt. 1912 Leeds | ||
| Død | 1. mars 1984 (71 år) Worcestershire | ||
| Beskjeftigelse | Formel 1-fører, racerbilfører | ||
| Nasjonalitet |  Storbritannia | ||
| Formel 1-karriere | |||
| Sesonger | 1950 – 1951, 1955 | ||
| Konstruktører | privat ERA, privat Maserati, BRM, Connaught | ||
| Løp | 4 | ||
| Seiere | 0 | ||
| Pallplasseringer | 0 | ||
| Pole positions | 0 | ||
| Raskeste runder | 0 | ||
| Poeng | 0 | ||
| Debut | Storbritannias Grand Prix 1950 | ||
| Siste løp | Storbritannias Grand Prix 1955 | ||
| Plassering 1955 | – | ||
Peter Douglas Conyers Walker (født 7. oktober 1912 i Leeds, død 1. mars 1984 i Newtown, Worcestershire) var en engelsk racerfører. Han er mest kjent som vinner av 24-timersløpet på Le Mans i 1954.
Karriere
Peter Walker begynte sin motorsportkarriere på 1930-tallet på Brooklands, det daværende senteret for britisk motorsport. Med base i Herefordshire konkurrerte han i en ERA som han kjørte sammen med sin venn Peter Whitehead.
Etter andre verdenskrig fikk han flere seiere i bakkeløp, og begynte å bli lagt merke til av racingteamene til Jaguar og BRM. I Storbritannias Grand Prix 1950 kjørte han sin ERA sammen med Tony Rolt, men de måtte bryte etter to runder av Walker og tre av Rolt.
I 1951 oppnådde Walker seieren han er mest husket for, da han og hans teamkollega Peter Whitehead vant Le Mans for Jaguar i en C-Type. En måned senere kom han på syvendeplass i Storbritannias Grand Prix i en 1,5-liters kompressorladet BRM P15, til tross for brannskader på leggene forårsaket av varmen fra et ødelagt eksosanlegg (hans teamkollega Reg Parnell, som kom på femteplass, fikk lignende skader).
I de følgende årene fokuserte han primært på sportsvognsracing og oppnådde gode resultater med Aston Martin. Han la opp som racerfører etter at han krasjet i en Aston Martin på Le Mans i 1956.
Resultater
Fullstendige Formel 1-resultater
(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikerer pole position, resultater i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Team | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Plass | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Peter Walker | ERA E |
ERA 1,5 L6 k |
GBR Ret1 |
MON |
500 |
SUI |
BEL |
FRA |
ITA |
NC | 0 | |
| 1951 | BRM Ltd. | BRM P15 |
BRM P15 1,6 V16 k |
SUI |
500 |
BEL |
FRA |
GBR 7 |
GER |
ITA |
ESP |
NC | 0 |
| 1955 | Stirling Moss | Maserati 250F |
Maserati 250F1 2,5 L6 |
ARG |
MON |
500 |
BEL |
NED Ret |
NC | 0 | |||
| Connaught Engineering | Connaught Type B |
Alta GP 2,5 L4 |
GBR Ret* |
ITA |
Noter til tabellene:
Fullstendige resultater fra 24-timersløpet på Le Mans
| År | Team | Bil | Teamkolleger | Plassering | Årsak til brutt løp |
|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | Peter Walker
|
Jaguar XK-120C | Peter Whitehead
|
Sammenlagtseier | |
| 1952 | Jaguar Ltd.
|
Jaguar C-Type | Stirling Moss
|
Ret | Motorskade |
| 1953 | Jaguar Ltd.
|
Jaguar C-Type | Stirling Moss
|
2. | |
| 1954 | Jaguar Ltd.
|
Jaguar D-Type | Stirling Moss
|
Ret | Bremsesvikt |
| 1955 | Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB3S | Roy Salvadori
|
Ret | Motorskade |
| 1956 | Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB3S | Roy Salvadori
|
Ret | Krasj |
Referanser
Litteratur
- The Grand Prix Who's Who, Steve Small, 1995
Eksterne lenker
- Profil på ChicaneF1