I dagens verden har Luís I (bru) blitt et tema med stor relevans og interesse for mennesker i alle aldre og fra ulike felt. Med utviklingen av teknologi og globalisering har Luís I (bru) fått enestående betydning i dagens samfunn. Enten det er et fremvoksende fenomen, en relevant figur, et nøkkelbegrep eller en historisk begivenhet, har Luís I (bru) fanget oppmerksomheten og nysgjerrigheten til millioner av individer over hele verden. I denne artikkelen vil vi grundig utforske alle aspekter knyttet til Luís I (bru), fra dens opprinnelse og utvikling til dens innvirkning på dagens samfunn.
Luís I | |||
---|---|---|---|
Type | overbygget buebro, vei- og jernbanebro, fagverksbuebro, jernbro, kulturarv,[1] industriminne, Bro med flere nivåer | ||
Sted | Santa Marinha e São Pedro da Afurada, Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória[2][1] | ||
Åpnet | 31. oktober 1886 | ||
Erstatter | Ponte pênsil D. Maria II | ||
Strekning | Republica boulevard | ||
Lengde | 385,25 meter | ||
Høyde | 45 meter[3] | ||
Største spenn | 172 meter | ||
Krysser | Douro | ||
Arkitekt | Léopold Valentin, Théophile Seyrig | ||
![]() Luís I (bru) 41°08′23″N 8°36′34″V | |||
Luís I er en dobbeltdekker stålbru over elven Douro mellom byene Porto og Vila Nova de Gaia i Portugal. På øvre dekk går Metro do Porto-trikken og på nedre dekk går biltrafikken.[4]
Téophile Seyrig, som tidligere jobbet for Gustave Eiffel, designet brua, byggingen startet i 1881 og brua ble åpnet i 1886.
Brua har en høyde på 85 meter, total lengde på 385 meter og et spenn på 172 meter og var på den tiden den lengste buebru i verden frem til 1898.[trenger referanse]
Noen forveksler brua med en annen bru, Maria Pia, én kilometer lenger opp over Douro. Maria Pia er en lignende stålbru som ble bygget i 1877 etter design av Gustave Eiffel.[4]