LaMarcus Adna Thompson
I denne artikkelen vil vi utforske spørsmålet om LaMarcus Adna Thompson fra et flerdimensjonalt perspektiv, analysere dets implikasjoner, konsekvenser og mulige løsninger. LaMarcus Adna Thompson er et tema som har fanget oppmerksomheten til akademikere, aktivister, statlige institusjoner og samfunnet generelt, på grunn av dets relevans i den aktuelle konteksten. Gjennom en dyp analyse tar vi sikte på å gi en omfattende visjon av LaMarcus Adna Thompson, som tar for seg dets mest relevante aspekter, dets forbindelser med andre fenomener og dets potensielle innvirkning på forskjellige områder. Med det formål å berike debatten rundt LaMarcus Adna Thompson, har denne artikkelen som mål å tilby en helhetlig visjon som inviterer til refleksjon og konstruktiv dialog.
| LaMarcus Adna Thompson | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Født | 8. mars 1848 Ohio | ||
| Død | 8. mai 1919 (71 år) Glen Cove | ||
| Beskjeftigelse | Oppfinner | ||
| Nasjonalitet | USA | ||
LaMarcus Adna Thompson (født 8. mars 1848 i Jersey i Ohio i USA, død 8. mai 1919 i Glen Cove i delstaten New York) var både søndagsskolelærer og moralist, men er nok best kjent for sitt arbeid med utvikling av berg-og-dal-baner.
Thompson blir av og til kalt 'gravitasjonens far', og i løpet av sitt liv tok han ut over 30 ber-og-dal-banerelaterte patenter. Han var riktignok ikke den første som tok ut patent på en berg-og-dal-bane, den æren må gå til John G. Taylor. Men Thompsons patent nr. 310,966, tatt ut 20. januar 1885, skulle bli den første berg-og-dal-banen med kommersiell suksess.
Thompsons Switchback Railway åpnet på Coney Island i 1884 var den første berg-og-dal-banen i USA drevet av gravitasjon. Den var inspirert av Mauch Chunk Switchback Railway, en kullgruvebane som lå i det som nå er Jim Thorpe i Pennsylvania. En tur med Thompsons bane kostet den gang 5 cent.
Han fortsatte med berg-og-dal-baner, og i løpet av fire år hadde han skapt over 50 berg-og-dal-baner over hele USA og i Europa.