Linje 10 (EMT Malaga)
| en vei stopper | 32 |
| rundestopp | 30 |
| Distrikt(er) | Sentrum , Carretera de Cádiz , Churriana . |
| Lengde | - 30 km (tur-retur) |
| Første avgang (hverdager) | 6:30 (koordinert med L-9) |
| Siste avgang (ukedager) | 23:00 (koordinert med L-9) |
| Frekvens (ukedager) | 25 min (koordinert med L-9) |
| Første avgang (lørdager) | 6:30 (koordinert med L-9) |
| Siste avgang (lørdager) | 23:00 (koordinert med L-9) |
| Frekvens (lørdager) | 20 min (koordinert med L-9) |
| Første avgang (helligdager) | 7:00 (koordinert med L-9) |
| Siste avgang (helligdager) | 23:00 (koordinert med L-9) |
| Frekvens (helligdager) | 45 min (koordinert med L-9) |
(OPPDATERT 2.07.2018)
Linje 10 [ 1 ] av Malaga EMT begynner ved Alameda Principal og slutter ved Plaza de Lola Flores. Den betjener Centro -distriktet , nabolagene Huelin , Torcal, Vistafranca, La Luz, La Paz, Puerta Blanca, Belén og Azucarera i Ctra. de Cádiz -distriktet ; til Mare Nostrum kjøpesenter, til Villa Rosa, til Bahía Azul kjøpesenter og til IKEA , og til bydelene Santa Tecla, Lourdes, Heliomar, El Cuartón, El Retiro, Las Pedrizas og La Noria i distriktet Churriana.
Den deler hele ruten med linje 9 bortsett fra i Heliomar-området, i det indre av Churriana, med tilgang til linje 9 gjennom helsesenteret og linje 10 gjennom Torremolinos-gaten, begge møtes i Torremolinos-gaten igjen for å fortsette samme sti, så begge er koordinert og fungerer som en enkelt linje i praksis.
Funksjoner
Linje 10 lar deg raskt komme deg fra innlandsbydelene Churriana til sentrum. Siden det er en høyhastighetslinje, er det, sammen med linjene 5 og 9, et raskere alternativ enn L-1, 3 og 7 i nabolagene Carretera de Cádiz og Huelin for å komme til sentrum av byen , som tar opptil 5 minutter mindre enn linjer som 3 for å reise samme rute.
Den deler nesten hele ruten med L-9 og er, sammen med L-9, den raskeste måten å komme seg til kjøpesenteret Bahía Azul, der IKEA ligger, og det tar ca. 25 minutter å koble IKEA til sentrum av city. city, sammenlignet med de 45-50 som brukes av L-5.
Det er, i tillegg til L-9, [ 2 ] den eneste EMT-linjen som går helt langs Avenida de Velázquez, fra start til slutt. Den presenterer timeplanene sine perfekt koordinert med L-9, slik at de mellom de to gir en frekvens på 25 minutter på hverdager, fra 20 på lørdager til 19:20 og fra 30 på lørdager fra 7:20 p.m. timer og 40-45 på helligdager. Den har også koordinert sine avganger med L-5, som den deler ruten til Villa Rosa med, slik at L-5-bussene går 2 minutter før avgangene til linje 9 og 10 for å unngå metning av de to sistnevnte i rushtiden.
Timer
Ukedager
| 7 | 8 | 9 | 10 | elleve | 12 | 1. 3 | 14 | femten | 16 | 17 | 18 | 19 | tjue | tjueen | 22 |
| 27 | 18 | 10 58 |
femti | 40 | 30 | 18 | 10 | 00 50 |
40 | 30 | 19 | 10 | 00 45 |
30 | 17 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | elleve | 12 | 1. 3 | 14 | femten | 16 | 17 | 18 | 19 | tjue | tjueen |
| femti | 35 | 18 | 05 | 00 50 |
42 | 32 | 22 | 10 | 00 50 |
42 | 30 | tjue | 08 | femti | 35 |
Lørdager
| 7 | 8 | 9 | 10 | elleve | 12 | 1. 3 | 14 | femten | 16 | 17 | 18 | 19 | tjue | tjueen | |
| 25 | 05 45 |
26 | 05 50 |
36 | 23 | 09 54 |
40 | 25 | 10 55 |
40 | 24 | 20 50 |
femti | tjue |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | elleve | 12 | 1. 3 | 14 | femten | 16 | 17 | 18 | 19 | tjue | tjueen | |
| femti | 28 | 00 42 |
25 | 07 50 |
35 | 23 | 10 57 |
42 | 27 | 12 56 |
40 | 26 | 06 | 05 35 |
40 |
Helligdager
| 8 | 9 | 10 | 12 | 1. 3 | femten | 16 | 17 | 19 | tjue | 22 |
| 05 | tjue | 42 | 08 | 33 | 00 | 25 | femti | femten | Fire fem | 00 |
| 7 | 8 | 10 | elleve | 12 | 14 | femten | 17 | 18 | tjue | tjueen |
| 30 | 42 | 00 | 25 | femti | femten | 42 | 10 | 35 | 00 | 25 |
Omvisning
Gå
Den begynner på det sentrale fortauet til Alameda , fortsetter til finansbygningen , som omgir den og passerer under Tetuán-broen. Følg Cuarteles-gaten, ta av på bussveien aktivert av gatearbeid. Fortsett langs Héroe Sostoa , langs den aktiverte bussveien. Fortsett langs Avda. de Velázquez , og passerer gjennom nabolagene El Torcal, Vistafranca, La Paz, La Luz, Virgen de Belén, Los Guindos og Puerta Blanca. Den krysser broen som krysser Autovía del Mediterráneo og betjener nabolaget La Concha. Den passerer elven Guadalhorce og Polígono Villa Rosa. Fortsett langs N-340 mot Churriana, stopp ved Bahía Azul kommersielle park og ved Ikea. Sving til høyre og fortsett rett langs serviceveien til Carretera de Coín, som til slutt svinger inn på Calle Torremolinos, fortsett langs Teresa Blasco og Camino del Retiro, til kanten av nabolaget. Gå ut på A-404- veien for å fortsette langs Calle Caliza og Calle la Carolina, til sentrum av Churriana, først gjennom Plaza de Lola Flores.
| Stoppe | Stoppkode _ |
EMT- tilkobling |
Steder av interesse |
|---|---|---|---|
| Hoved Alameda | 304 | 5,9 N4 | |
| Avda. Andalucía - Hacienda | 305 | 1,3,5,9,16,C1,N1 |  Skattemyndighetene
|
| Brakker - Perchel | 306 | 1,3,5,9,C1,N1 |  pendelstasjon
|
| Brakker - slavisk | 307 | 1,3,5,9,C1,N1 | |
| Hero Sostoa - FFCC Station | 308 | 1,3,5,9,N1 | Malaga-Maria Zambrano stasjon |
| Hero Sostoa - Øya | 309 | 1,3,5,7,9, 27,N1 | |
| Hero Sostoa - Abbey Garden | 310 | 1,3,5,7,9,27,N1 | |
| Hero Sostoa - Offentlige arbeider | 312 | 1,3,5,7,9,27,N1,EN | |
| Hero Sostoa - Giron | 313 | 3,5,9,22,27,31,N1 | |
| Avda. Velázquez - El Torcal | 314 | 3,5,9,22,27,31,N1 | |
| Avda. Velázquez - Vistafranca | 315 | 3,5,9,22,27,31,N1} | |
| Avda. Velázquez - La Luz | 316 | 3,5,9,22,27,31,N1,EN | |
| Avda. Velázquez - Belén | 317 | 3,5,9,22,31,N1 | |
| Avda. Velázquez - Puerta Blanca | 1002 | 5,9,22,31,N1 | |
| Avda Veláquez - Azucarera | 1003 | 5,9,EN | Malaga Nostrum kjøpesenter |
| Avda. Velázquez - Villa Rosa | 1005 | 5,9,EN | |
| Avda. Velázquez - Flyplass | 1045 | 9 | |
| Avda. Velázquez - flybase | 1039 | 9 | CCBahía Azul/Ikea |
| Ctra.- mynt - Los Paseros | 1022 | 5 9 N5 | |
| Ctra Coin - Kjøpesenter | 1023 | 5 9 N5 | |
| Ctra.-mynt - PI El Álamo | 1024 | 5 9 N5 | |
| Ctra Mynt - Heliomar | 1025 | N5 | |
| Torremolinos - Heliomar | 1026 | N5 | |
| Torremolinos - Avda. San Javier | 1027 | N5 | |
| Teresa Blasco - Marked | 1028 | 9 N5 | |
| Retreat Road - La Tosca | 1029 | 9 N5 | |
| Retreat Road - Kirkegård | 1030 | 9 N5 | |
| Eduardo Palanca - Jasminene | 1031 | 9 N5 | |
| Kalkstein - Jaspis | 1032 | 9 | |
| Kalkstein - Las Pedrizas | 1033 | 9 | |
| Carolina - pariserhjulet | 1034 | 9 | |
| Lola Flores plass | 1035 | 9 |
Returner
Følg Camino de la Higuereta til Plaza de la Inmaculada, hvorfra du går opp Camino Nuevo til Calle Teresa Blasco. Derfra går han tilbake mot Ikea, og fortsetter rett på N-340. Gå forbi motorveien, Avenida de Velázquez, til Avenida de la Paloma, hvor du tar til høyre. Rett frem, tobakksselskapet, ta til venstre mot Huelin, fortsett langs calle la Hoz og calle Ayala langs bussveien og kom til stasjonen. Følg Salitre Street, som fører til Matadero-korridoren. Bussbanen fortsetter fra gaten til postkontoret, som den går rundt for å fortsette langs Avda. de Andalucía til Alameda.
| Stoppe | Stoppkode _ |
EMT- tilkobling |
Steder av interesse |
|---|---|---|---|
| Lola Flores plass | 1035 | 9 | |
| Sti Huertecilla - La Noria | 1065 | 9 | |
| Huertecilla - Paredones vei | 1065 | 9 | |
| Ulastelig plass | 1066 | 9 N5 | |
| Teresa Blasco - Marked | 1067 | ||
| Torremolinos - Avda. San Javier | 1068 | ||
| Torremolinos - Finca La Hacienda | 1069 | ||
| Ctra.-mynt - Camino del Pilar | 1070 | ||
| Ctra Mynt - Lourdes | 1071 | 5 9 N5 | |
| Ctra Mynt - Trehuset | 1072 | 5 9 N5 | |
| Ctra.-mynt - Los Paseros | 1073 | 5 9 N5 | |
| Avda. Velázquez - flybase | 1081 | 9 | CCBahía Azul/IKEA |
| Avda. Velázquez - Flyplass | 1086 | 9 | |
| Avda. Velázquez - Villa Rosa | 1058 | 5,9,EN | |
| Avda. Velázquez - Canal Sur | 1059 | 5,9,EN | |
| Avda. Velázquez - La Concha | 1061 | 5,9,EN | Malaga Nostrum kjøpesenter |
| Avda. Velázquez - Avda. Molière | 2201 | 5,9,22,31,N1 | |
| Avda. Velázquez - Los Guindos | 353 | 3,5,9,22,31,N1 | |
| Avda. Velázquez - La Paz | 354 | 3,5,9,22,27,31,EN,N1 | |
| Avda. Velázquez - Vistafranca | 355 | 3,5,9,22,27,31,N1 | |
| Avda. Velázquez - El Torcal | 356 | 3,5,9,22,27,31,N1 | |
| Ave. de la Paloma - Girón | 357 | 1,3,5,9,27,31,N1 | Post |
| La Hoz - Huelin-markedet | 1259 | 1,3,5,7,9,27,N1 | |
| Ayala - Abbey Garden | 360 | 1,3,5,7,9,27,N1 | |
| Ayala - kirke | 361 | 1,3,5,7,9,27,N1 | |
| Ayala - Buene | 362 | 1,3,5,7,9,27,N1 | Malaga-Maria Zambrano stasjon |
| Salpeter - Jacinto Verdaguer | 368 | 1,3,5,7,9,C2,N1 | |
| Salpeter - Slakterikorridor | 364 | 1,3,5,7,9,C2,N1 | |
| Avda. de la Aurora - Postkontor | 253 | 1,to,3,5,9,tjue,30,C2,N1 | Postkontor Pendelstasjon
|
| Hoved Alameda | 304 | 5,9,N4 |
Fremtidig
Opprettelsen av den nye linjen er planlagt9, resultatet av sammenslåingen av dagens L-9 med L-10, [ 3 ] i løpet av ikke mer enn to år. Denne sammenslåingen, blant andre grunner, er gjort fordi Churriana-brukere bruker dem om hverandre, så det gir ikke mye mening å holde dem adskilt. I tillegg må ruten for linjen utvides til Paseo del Parque når arbeidene i Alameda Principal er fullført. Antall passasjerer har prestert bra de siste årene, så de to bussene på L-9 og de to andre på L-10 kommer til kort for å møte den økende etterspørselen.
Den nye linje 9 vil ha 5 standard 12m busser på hverdager, med en frekvens på mellom 18 og 20 minutter. Den vil gjennomføre ruten gjennom C\Torremolinos som L-10 for tiden kjører i retning Churriana og vil opprettholde ruten som L-9 for tiden kjører i retning Paseo del Parque. På lørdager vil den trolig ha 4 busser og en frekvens på 25 minutter og på søndager vil den mest sannsynlig kjøres av 2 eller 3 busser, avhengig av tidsluke, med en frekvens på mellom 30 og 45 minutter.
Historikk
Den opprinnelige ruten til linjen begynte ved Avda. de Manuel Agustín Heredia og endte ved Hotel Tryp de Guadalmar. Rundt år 2002 var det to relevante endringer i linjen, som var forskyvningen av hodet til Alameda Principal og dens viktige utvidelse til Churriana , og forlot sitt siste stopp på Plaza de la Higuereta.
Linje 9 ble satt i drift 27. desember 2010 , dagen da linjen også ble suspendert.M-111av Metropolitan Transport Consortium of the Malaga Area utført av operatøren Portillo . Foreløpig utføres servicen av linjen av begge selskapene. Målet med opprettelsen var å gi Churriana-området en mer direkte forbindelse enn den gamle linjen 10, og det er grunnen til at den i løpet av de 3 årene den varte i drift med den opprinnelige tilnærmingen ble kalt direkte, for å skille den fra L- 10, som det også nådde nabolaget gjennom Guadalmar og San Julián frem til 23. november 2013. Selv om beskrivelsen av direkte hadde en helt annen intensjon: at reisende i Avd. Velázquez og Huelin ikke brukte den til sine turer til sentrum, noe som forårsaket forvirring hos mange passasjerer og hindret L-9 i å mette mer enn den allerede gjorde. ...
Eksistensen av denne linjen forårsaket migrasjon av reisende fra den gamle 10 til 9, på en slik måte at metningen av den andre snart ble tydelig, mens den første knapt fraktet passasjerer til Churriana. I tillegg til denne alarmerende situasjonen med metning på linje 9 var de forskjellige hendelsene med rutetabellen, som bestemte utrolige reisetider og forårsaket daglige forsinkelser i de to kjøretøyene som dekket linjen, og økte eksponentielt klagene fra brukere av linjen. Slik var situasjonen at CTSA Portillo hadde to kjøretøy for å gjøre opp for forsinkelsene som samlet seg midt på dagen. CTSA Portillo-kjøretøyet hadde midt på dagen 35 og 40 minutter på seg til å gjennomføre turene, noe som er umulig, derav de kontinuerlige forsinkelsene.
I 2012 var videreføringen av systemet med linje 9 og gammel 10 allerede uholdbar. I rushtidene hadde ikke linje 9 kapasitet til å absorbere etterspørselen etter passasjerer til Churriana, så det var allerede vanlig at bussene fra togstasjonen og mange ganger fra selve finansdelegasjonen ikke slapp inn flere reisende. Bussene ankom Churriana helt fulle, typisk 70 passasjerer i rushtiden kun fra Churriana, som er maksimal kapasitet på kjøretøyene i praksis, til tross for at den teoretiske er 90-96 passasjerer. På den annen side, den gamle L-10, med en rute gjennom Guadalmar og San Julián, steg nesten ikke passasjerer, og fylte opp på Avd. Velázquez mens tidsplanen til L-3 ble tilpasset slik at den ikke sirkulerte med så lavt belegg , gitt sin lange reise.
Etter 3 år, 23. november 2013, bestemte EMT seg for å iverksette tiltak i saken gjennom en sårt tiltrengt og krevde ombygging av transporten til Churriana. Denne endringen forsøkte å bøte på de eksisterende problemene og ble gjort med sikte på å redusere frekvensen på linje 3, slik at etterspørselen etter transport i Cádiz motorveidistrikt ville bli absorbert av de nye linjene. Linje 5 ble opprettet, som dekker ruten fra Alameda til Ctra de Coín-stoppet (Lurdes), som passerer gjennom Guadalmar og San Julián, og linje 10 ble ombygd, noe som gjorde ruten identisk med ruten til linje 9, bortsett fra i tre stopp (nord). av Ctra de Coín og C\Torremolinos). Siden den gang har linje 9 og 10 fungert koordinert, med koordinerte rutetider, slik at ventetiden for brukere som skal til Churriana i rushtiden reduseres til 25 minutter. Med det nye linjesystemet (3, 5, 9 og 10) har den reisende på vei til Ctra de Cádiz i gjennomsnitt 5 busser på linje 3, 2-3 busser på linje 9 og 10 og 1-2 busser på linje 5 hver time, med en gjennomsnittlig frekvens på 5-6 minutter, sammenlignet med 11 eller 12 på linje 3.
Etter flere uker med en testplan som ikke fungerte (veldig lite tid til å foreta turene, 45 minutter hver vei, noe som betydde konstante forsinkelser i 10-eren og metning av samme, mens de 9 knapt sirkulerte uten passasjerer), en andre tidsplan ble etablert, med turer allerede på 47-48 minutter. Merk at CTSA Portillo hadde 35 minutter, og med 45 var det umulig å holde timeplanen. Denne andre rutetabellen var mislykket i den grad den ble gjort tilfeldig, så linje 9 og 10 begynte å frakte et stort antall passasjerer, da andre busser som imiterte ruten deres ikke systematisk falt sammen med dem og som tok passasjerer fra dem. I tillegg opprettholdt L-5 bare et akseptabelt yrke når en 3 eller en 9 eller 10 ikke falt sammen foran den, så den laget hårlinjetall. Mens hvert av de fire kjøretøyene på linje 9 og 10 fikk enda flere passasjerer enn hvert kjøretøy på den gamle L-9, gitt at publikum i Churriana multipliserte og passasjerer med mellomliggende destinasjoner monterte, sirkulerte linje 5 med en okkupasjon på 10-15 % i morgentimene. På den annen side, selv om linje 9 og 10 er identiske i praksis, trenger L-10 omtrent 2-3 minutter mer enn linje 9 for å fullføre ruten, så 47-48 minutter var ikke nok.
I denne sammenheng ble det sommeren 2015 etablert ruteplan for arbeidsdager, som fortsatt er gjeldende i dag og som har satt en stopper for problemene linje 9 aldri skulle vært født med, med turer på 50 minutter for L-9 og 10. Men på lørdag og søndag ettermiddag, når hver linje ble operert av et enkelt kjøretøy, var avgangene ukoordinerte, siden L-10 trengte litt mer tid enn L-9 for å fullføre turene. Dette førte til at Churriana-brukere i flere måneder, frem til februar 2016, hadde frekvenser på opptil 80 minutter på helgeettermiddager, da de to bussene gikk samtidig i samme retning, og etterlot en endeløs ventetid. I februar 2016, etter mange klager og publisering i en lokalavis av to brukere av ulempene som ble påført brukerne av nabolaget, [ 4 ] endret EMT timeplanene igjen, som fortsetter til i dag, og forlot de to linjene. perfekt koordinert og med fire kjøretøyer i drift på lørdager til 19:30 og tre kjøretøy til slutten av tjenesten, mens den på søndager vedlikeholdt de to kjøretøyene som hadde kjørt den. Etterspørselsadferden viste nok en gang at brukere av linje 9 og 10 bruker dem om hverandre, så det gir ingen mening å holde dem adskilt.
Den nye ruteplanen koordinerer linjene 3, 5, 9 og 10. Linje 9 og 10, som er ett i praksis og vil bli samlet fra 2019, sirkulerer koordinert, og gir maksimal frekvens. L-5 tjener til å lindre de tre andre linjene, på en slik måte at den har en av annenhver utgang 2 minutter før linjene 9 og 10, og unngår metning av begge. I tillegg har L-5 en planlagt rutetabell som skal sammenfalle foran L-3-bussene på Avd. Velázquez, slik at publikum er størst mulig og letter tempoet på de andre linjene. Til slutt ble utgangene fra linje 9 og 10 retusjert slik at de i rushtidene ville bli sammenfalt av en buss fra L-3 2 eller 3 minutter foran, og unngå høye yrker.
Veksten som Churriana opplever vil imidlertid forhindre at denne situasjonen opprettholdes på mellomlang sikt, i tillegg til at L-5 har vokst i antall passasjerer, som er grunnen til at den har høyt belegg i rushtiden på Avd. Velázquez, da det er mye brukt for nevnte destinasjon på grunn av tidsplanen, som ble arrangert for det. På den annen side har L-9 en for lang tidsplan, noe som noen ganger gir en noe redusert tid for L-10. Gitt at publikum i Churriana har vist at de bruker dem om hverandre, vil en ny linje 9 bli opprettet som forener L-10 og L-9, med en frekvens mellom 18 og 20 minutter på hverdager, og denne koordineringen mellom L-3, 5, 9 og 10 slik at frekvensen er størst mulig i stedet for at bussene passerer bevisst ordnet i tide i henhold til deres beskjeftigelsesgrad.
Linje 9F
I løpet av messeuken forbinder linje 9F distriktene Churriana og Ctra. de Cádiz med messeområdet. Denne linjen følger ruten til den nåværende L-10 gjennom det indre av Churriana og går gjennom nabolagene Azucarera, Puerta Blanca, La Luz, La Paz, Vistafranca, el Torcal, Isla Cristina, Princesa og La Unión, og forbinder dem med Cno . San Rafael og messeområdet, deler passasjerer med linjene 3A og 5F.
Selv om det ble drevet av Grupo Avanza-busser inntil for noen år siden, er det for øyeblikket bare ett kjøretøy fra det selskapet, med EMT-priser og kort. Avhengig av tid og dag består linjen av 2 eller 3 12m kjøretøy med en frekvens på mellom 20 og 45 minutter. Det forventes at det vil være fullt drevet av EMT når konsesjonen med det private selskapet avsluttes.
Rullende materiell
De vanlige bussene på linjen er Irisbus Citelis kropp av Hispano , IV. IRIBUS CITELIS 12_E, IV. IRISBUS URBANWAY_A og MAN LION´S CITY_E. Linjen har to kjøretøy på hverdager og lørdager, og kun ett kjøretøy på søndager.
Referanser
- ↑ EMT MALAGA. «Linje 10» . Arkivert fra originalen 21. juni 2018 . Hentet 21. juni 2018 .
- ↑ EMT MALAGA. «Linje 9» . Arkivert fra originalen 21. juni 2018 . Hentet 21. juni 2018 .
- ↑ http://www.diariosur.es/malaga-capital/cinco-grandes-corredores-20180130210415-nt.html . mangler ( hjelp ) |título=
- ^ "Churriana: så nærme, så langt" . Sør Journal . 9. mai 2016 . Hentet 16. mai 2018 .