Temaet for Humenbroen er et som har skapt interesse og debatt over tid. Siden opprinnelsen har Humenbroen fanget oppmerksomheten til både akademikere, eksperter og hobbyister. I den følgende artikkelen vil vi utforske i detalj de mest relevante aspektene ved Humenbroen, og ta for seg viktigheten, utviklingen og innvirkningen på forskjellige områder. Gjennom en uttømmende analyse vil vi søke å gi et helhetlig syn på Humenbroen, med den hensikt å belyse dens innvirkning på dagens samfunn. Uten tvil er Humenbroen et tema som fortjener å bli grundig undersøkt, og gjennom denne artikkelen har vi som mål å gjøre nettopp det.
Humenbroen | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Type | hengebro, veibru, segmentbro | ||
Sted | Dongguan, Guangzhou | ||
Åpnet | 9. juni 1997 | ||
Strekning | G9411 Dongguan–Foshan | ||
Lengde | 3 618 meter | ||
Krysser | Perlefloden | ||
Materiale | armert betong | ||
![]() Humenbroen 22°47′35″N 113°36′31″Ø | |||
Humenbroen (虎门大桥, pīnyīn: Hǔmén Dàqiáo – «Tigerporten Storbro») er en hengebru over Perlefloden ved Dongguan i provinsen Guangdong i Folkerepublikken Kina. Den ble ferdig i 1997 og har et hovedspenn på 888 meter.
Broen ble nødvendig på grunn av den kraftige økonomiske veksten i Perleflodens delta, og transprt landeveien mellom byer som Macao, Zhuhai, Guangzhou, Shenzhen og Hongkong var mer en veinettet kunne tåle. Det bleviktig å lage en trafikkåre som førte gjennomgangstrafikken utenfor Guangzhou, og det mest naturlige stedet å bygge bro, var ved Bocca Tigris, der det før gikk bilferjer. Byggingen begynte i 1991.
En stor utfordring under byggingen var de viktige historiske minnesmerkene på land. Området ble tungt befestet i 1830-årene, særlig på østsiden (ved byen Humen), og det ble utkjempet slag her under første opiumskrig. Deler av de gamle befestningene ligger nærmest rett under brofestene.
Humen-broen er nå (2007) svært tungt trafikkert og det er ofte trafikkork rundt den. Det anses dermed som påkrevet med ytterligere broer.