I dagens verden er Donkervoort et tema som fortsetter å skape interesse og debatt på ulike områder. Enten på et personlig, faglig eller akademisk nivå, har Donkervoort fanget oppmerksomheten til mange mennesker. Fra sin opprinnelse til i dag har Donkervoort spilt en viktig rolle i samfunnet, og påvirket ulike aspekter av dagliglivet. I denne artikkelen vil vi utforske i dybden virkningen av Donkervoort og dens relevans i dag, og undersøke ulike perspektiver og synspunkter med sikte på å bedre forstå dens betydning og mulige implikasjoner for fremtiden.
![]() | Objektivitet: Denne artikkelens objektivitet er omstridt. Obs! Endringer som mangler kildehenvisning og/eller avviker fra en objektiv fremstilling, kan bli fjernet. |
Donkervoort | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
![]() | |||
Org.form | Privateid selskap med begrenset ansvar | ||
Bransje | Kjøretøyindustri | ||
Etablert | 1978 | ||
Hovedkontor | Lelystad | ||
Land | Nederland | ||
Grunnlegger(e) | Joop Donkervoort | ||
Nettsted | Offisielt nettsted | ||
Donkervoort er en nederlandsk sportsbilprodusent som produserer ultra-lette kjøretøy som er laget for hånd.[1]
Selskapet ble grunnlagt i 1978 av Joop Donkervoort, en nederlandsk forretningsmann som har gjort seg kjent som eier av et svært vellykket sportsbilselskap med høy ytelse.[2]
De har produsert en rekke biler, Donkervoort S7 (1978 til 1984), Donkervoort S8 (1984 til 1994), Donkervoort D10 (1988) – som ble produsert til Donkervoorts 10-årsjubileum – og Donkervoort D8 (1993 til 2002) som er selskapets mest vellykkede modell. Siden 2022 har selskapet avsluttet D8-produksjonslinjen og introdusert en ny modell, F22.[3]
Selskapet er kjent for sine sportsbiler med svært høy ytelse, og på grunn av deres ultra-lette biler når noen modeller 0-100 km/t i løpet av 2,8 sekunder.[4]