Generaldirektoratet for toll (Argentina)

Generaltolldirektoratet
Generaldirektoratet for inntekter

Hovedkvarter i Buenos Aires.
Generell informasjon
Ambit  Argentina
Jurisdiksjon nasjonal
Fyr Toll
Campus Azopardo 350, Buenos Aires
Organisasjon
Administrerende direktør Silvia Traverse
kommer an på Federal Administration of Public Revenues
høyere enhet Økonomidepartementet
avhengigheter General Subdirectorate of Metropolitan Customs Operations
General Subdirectorate of Internal Customs Operations
General Legal Technical Customs
Subdirectorate General Subdirectorate of Customs Control
Historie
Fundament 1877 (145 år)
Etterfølge
Royal Customs of Buenos Aires ← Generaltolldirektoratet
Nettsted

Generaldirektoratet for toll (DGA) er den kompetente myndigheten som regulerer fortollingen som kommer inn og ut av den argentinske republikk, og anvender gjennom prosedyrer de nødvendige kravene som tollvesenet må overholde når noe kommer inn i landet. Det er også en av de tre byråene som utgjør Federal Administration of Public Revenues (AFIP) , sammen med General Tax Directorate (DGI) og General Directorate of Social Security Resources (DGRSS) . [ 1 ]

Bygningen ligger i Buenos Aires-området i San Nicolás , i byen Buenos Aires. Den ble erklært som et nasjonalt historisk monument og er en del av en kulturell milepæl i byens historie.

Funksjoner

Det er ansvarlig for anvendelsen av lovgivningen på import og eksport av varer, samt kontroll av trafikken av varene som kommer inn og forlater landet.

Dens hovedfunksjon er å regulere, bestille, klassifisere og kontrollere inn- og utkjøring av varer og gjennom hvilken transport de skal sendes eller hvordan de kommer inn, sikre deres sikkerhet og overholde de nødvendige lover for korrekt håndtering, sikre lovene at det har landet, og ivaretar interessene til den argentinske staten . [ 2 ]

Fremfor alt å oppnå på denne måten overføring av forsyninger, oppfylle nasjonal sikkerhet, økonomien, miljøet som en regulator og forby farlig gods som endrer rekkefølgen til nasjonalstaten .

Generelle funksjoner:

A) Intervenere i studiet og utformingen av utkast til tariffer , kompensasjonskvoter og andre tiltak for regulering og begrensning av utenrikshandel.

B) Å overholde de avtaler og konvensjoner som feires i tollsaker.

C) Overvåke og kontrollere utenrikshandelsoperasjonene til de forskjellige operatørene som handler over hele landet gjennom de forskjellige tollvesenet.

D) Kontroll med at inn- og utreise av varer, passasjerer og transportmidler utføres i henhold til det som er fastsatt

i tollkodeksen og MERCOSUR .

E) Sikre overholdelse av tollavgifter.

F) Utøve kontrollmekanismer som foregriper og forhindrer begåelse av forbrytelser som smugling, våpen og narkotikasmugling.

Intern organisasjon

Generaldirektoratet for toll er strukturert i fire underdirektorater:

Underdirektoratene for Metropolitan and Interior Customs Operations støtter generaldirektøren for Generaldirektoratet for toll i alt relatert til gjennomføring og koordinering av handlinger knyttet til påføring, innkreving og kontroll av tollavgifter, kontroll av utenrikshandel, så vel som i utøvelse av tollpolitiets makt, må utføres i jurisdiksjonen som den føderale administratoren av offentlige inntekter har, i samsvar med retningslinjene, planene, programmene og kriteriene diktert av det samme i samsvar med de juridiske normene som regulerer saken av konkurrentene dine.

Tollvesenets hovedrettstekniske underdirektorat bistår generaldirektøren for tolldirektoratet i forhold til spørsmål av teknisk juridisk tollkarakter som oppstår ved anvendelse, teknisk tolkning, innkreving og kontroll av skatter som er ansvarlige for Generaltolldirektoratet og angående omstridt tollvirksomhet , i samsvar med retningslinjene, planene, programmene og kriteriene utstedt av Federal Administrator of Public Revenues.

Underdirektoratet for tollkontroll bistår generaldirektøren for Generaldirektoratet for toll i forhold til utforming av strategiske tollkontrollpolitikker, med å innhente og analysere informasjon for definisjon av tollrisikoprofiler og i koordineringen av aktivitetene der Generaldirektoratet Tolldirektoratet må artikulere sine handlinger med andre byråer i de tekniske operasjonelle aspektene ved tollkontroll, i samsvar med retningslinjene, planene, programmene og kriteriene diktert av den føderale administratoren for offentlige inntekter.

Historie

Bygningen

I 1908 fikk arkitektene Eduardo Lanús og Pablo Hary i oppdrag å bygge et "palass" for Buenos Aires Customs and National Customs i havneområdet som ble gjenvunnet fra elven, på eiendommen mellom de nåværende gatene Belgrano, Azopardo, Moreno og Engineer Huergo. Arbeidene begynte i 1909, og det ble innviet av president Victorino de la Plaza 8. oktober 1910, selv om det i 1911 var helt ferdig da to tårn stod ferdig.

Bygningen er i fransk akademisk stil, der de to svarte skifertårnene og en viktig inngang dekorert i rokokko-stil skiller seg ut, og består av kjeller, første etasje og tre etasjer. Innvendig skiller 23 saler og 90 lokaler seg ut.

Palasset er for tiden en av de mest representative historiske bygningene i byen på grunn av sin unike skjønnhet og hierarkiet til hver av delene, noe som gjør det til en ikonisk bygning.

Opprinnelse

Den argentinske tollvesenet er den eldste institusjonen i landet, dens opprinnelse kommer fra tiden med erobringen og koloniseringen. Det er historisk bevis som viser at de første tollrettighetene ble etablert av Carlos V, og Don Pedro de Mendoza for erobringen av Río de la Plata, rundt juli 1534, betaling av rettighetene til alle de varene som nybyggerne og nybyggerne som ankommet, for personlig bruk eller brukt til deres hjem, egenskaper som forbød privilegiet til å legge inn varer, utenfor disse eksemplene.

Den 3. februar 1534 ankom skipene til Armada av Don Pedro de Mendoza og grunnla det som ble kjent som «Puerto de Nuestra Señora Santa María del Buen Ayre». Don Pedro de Mendoza hadde tittelen guvernør, generalkaptein for provinsene i Río de la Plata og førte til å være den høyest rangerte representanten i provinsene i Río de la Plata og ordfører i det samme. Derfor representerte den den første som utførte myndighetshandlinger i toll- og politifunksjoner i havnen i det som i dag er byen Buenos Aires.

Det hevdes at den første tollaktiviteten i realiteten ble utført ved grunnleggelsen av byen Buenos Aires rundt 1580 da Don Juan de Garay grunnla byen, men det er også spor etter de første skikkene så snart dette territoriet ble nådd.

Byen grunnlagt av Don Juan de Garay , skulle først bli kjent som " Den hellige treenighets by og havnen i Santa María de los Buenos Aires ".

Når den nye byen ble grunnlagt, måtte Garay utøve titler og fullmakter til forskjellige ledere, som en utsending av den kongelige majestet, bestemte han seg for å opprette tollvesenet under navnet "Toll og register" , Garay setter den kreolske Diego i bruk de Olbarrieta, kontorist, ordfører i en ny stilling som mottaker av tollinntekter i byen Buenos Aires .

Den første antecedenten til den første eksporten som fant sted, var den som ble utført 2. september 1587, da karavellen "San Antonio" seilte fra havnene, ledet av kaptein Antonio Pereyra til Brasil og transporterte tepper, hatter, sengetepper og håndverksartikler fra regionen.

Skikkene i Buenos Aires i visekongedømmet

Da det enorme kontinentet på det amerikanske territoriet i kolonitiden var under spansk kommando, ble det søkt at slik at kronen kunne opprettholde kontrollen over hver av regionene, bestemte den seg for å velge måten å opprette forskjellige jurisdiksjoner eller små riker, kalt visekongedømmer . , New Spain opprettet i 1534, og Peru grunnlagt i 1544 og New Granada i 1564, i det nåværende territoriet til Argentina ble det besluttet å opprette visekongedømmet Río de la Plata.

I mange år dreide utviklingen av tollaktivitet seg rundt den langsomme befolkningsveksten som visekongedømmet hadde, den registrerte lav kommersiell tilstedeværelse i området, siden det hovedsakelig ble søkt å lage ruter for å ta edle metaller fra koloniene til territoriet til den spanske kronen, som produserte en forglemmelse som totalt påvirket Río de la Plata.

For å utrydde smuglingen av forsyninger som fantes i denne perioden, markedsførte Pedro de Ceballos, direkte representant for den spanske kronen, fritt sine produkter med Viceroyalty of Peru, New Spain, New Granada, alt dette rundt 1777 og 1778. Etter dette faktum, den innlemmet frihandel med Spania og begynte en betydelig aktivering i all handel av visekongedømmet. Dermed tok tollvesenet sine første skritt i perioden til kong Carlos III i mai 1779. Fra da av hadde Buenos Aires-tollvesenet svært viktige funksjoner når det gjaldt ikke bare å samle inn, men kontrollere det som kom inn og forlot visekongedømmet. [ 3 ]

Som et supplement til tollvesenets handlinger som den maksimale eksponenten i handlingene for å kontrollere hva som kom inn og forlot, ble det opprettet et militært organ kalt "Blandengues de la Frontera", et politi og militært organ som oppnådde en strengere kontroll ved grensene, fra 1810 ble de kalt "Fædrelandets kavaleriregiment".

Andre tollkontorer

En av de mest kjente av tollvesenet er den bak fortet av Don Juan de Garay.

Fra det første øyeblikket Pedro de Mendoza ankom, hadde tollvesenet sin tilstedeværelse i Buenos Aires rundt 1536, rundt det som nå er Plaza Lezama, og i den andre stiftelsen av Buenos Aires ble det lokalisert der huset er i dag. Rosada, som slår seg ned i 1595 på bredden av Riachuelo ved fortet i Buenos Aires hvor han vil være på det stedet til 1602, da han vil skifte og være i Cabildo. På slutten av samme år flyttes en bygning som for tiden ligger i gatene Rivadavia og 25 de Mayo, nåværende Banco de la Nación Argentina, til "Solar de Garay".

Den 25. juni 1778 utnevnte kong Carlos III Francisco Giménez de Mesa til "Administrator for Port of Buenos Aires Customs" i en prekær bygning kalt "La ranchería" i skjæringspunktet mellom de nåværende gatene i Alsina og Perú bak ryggen hans. San Ignacio kirke.

Arkitekter

Lanús og Hary, arkitektene til "New Customs"

Eduardo María Lanús og Pablo Hary var arkitektene til tollbygningen som ble bygget i 1910 på hundreårsdagen for Buenos Aires uavhengighet, som et av de mest betydningsfulle verkene som er kjent i dag, med en mengde symbolikk og autentisitet av nasjonsbygging.

Lanús ble født i Buenos Aires og ble uteksaminert fra fakultetet for eksakte vitenskaper i 1898, og fullførte studiene ved École des Beaus Arts i Paris i 1901. Han returnerte til Buenos Aires i 1902 hvor han møtte Pablo Hary og de bestemte seg for å studere sammen; Hary, en naturlig franskmann fra Goueulzin som hadde emigrert rundt 1881 da han var bare seks år gammel og som hadde vært klassekamerat ved universitetet i Buenos Aires. Hary fortsatte studiene ved Royal Academy of Fine Arts i Brussel.

Snart skulle arkitektstudioet som begge utførte utmerke seg med sin allsidige franske akademisisme som rådet i de tre første tiårene av århundret, og dets umiskjennelige talent tillot dem å oppnå en rekke priser i offentlige konkurranser og anerkjennelsen av kommunen i sine verk. av 1907 (Residensen til grevinnen av Sena i Montevideo i 1572).

Tollbygningen er et av hans mest betydningsfulle verk, det er andre som Casa Garzón, i dag Museum of Fine Arts, laget i 1910, i Tucumán Casa Nougués, som utfører arbeider for aristokratiet som Duhau, Vivot, Le Bretón-familier, blant annet.

Ulike valører av byrået over tid

  • 1877: Skattedirektoratet
  • 1931: Generaltolldirektoratet
  • 1947: Generell toll- og havneadministrasjon (lov nr. 12964)
  • 1949: Nasjonalt tolldirektorat (dekret nr. 8803)
  • 1963: Nationens skikker (lov nr. 6087)
  • 1969: Tollvesenet (Dekret nr. 6979)
  • 1997: Generaltolldirektoratet (dekret nr. 618/1997)

Liste over styremedlemmer

Regissør [ 4 ] Periode
Benjamin Moritan Gonzalez august 1966 – april 1969
Mario Durrieu Arines april 1969 – juni 1973
Joseph Calixto Mohr juni 1973 – august 1973
Raul Marcelo Masotta august 1973 – desember 1974
Jose Andres Ballotta desember 1974 – januar 1975
Nicholas Louis Novaro januar 1975 – oktober 1975
Abel Constantino Menendez oktober 1975 – 24. mars 1976
Hector Escalante Dominguez 24. mars 1976 – mars 1977
Juan Carlos Martinez mars 1977 – januar 1983
Mauricio Eduardo Braun januar 1983 – september 1983
Jorge Alberto Spirito september 1983 – 10. desember 1983
Francisco Cipriano Barreiro 10. desember 1983 – oktober 1984
Juan Carlos Delconte oktober 1984 – november 1988
Roland Peppi november 1988 – 8. juli 1989
Francisco Angel Forns 8. juli 1989 – februar 1990
Rodolfo Echegoyen februar 1990 – november 1990
faud elias november 1990 – mars 1991
Juan Carlos Martinez mars 1991 – juli 1992
Gustavo Andres Parino juli 1992 – juli 1995
Walter Pascual fra Fortuna juli 1995 – august 1996
Juan Carlos Tomasetti august 1996 – desember 1996
Maria Isabel Fantelli desember 1996 – oktober 1997
Virgil Osmar oktober 1997 – august 2000
Eduardo Juan Cassullo august 2000 - september 2001
Cesar Albrisi september 2001 – 2. januar 2002
Mario Das Neves 2. januar 2002 – 25. mai 2003
Joseph Alberto Sbattella 25. mai 2003 – 14. juli 2004
Ricardo Daniel Echegaray 14. april 2004 – 19. mars 2008
Maria Silvina Tirabassi 19. mars 2008 - 27. juli 2010
Maria Siomara Ayeran 27. juli 2010 – 5. desember 2013
Ferdinand Fernandez 5. desember 2013 – 7. mars 2015
William Michael 7. mars 2015 - 12. desember 2015
Juan Jose Gomez Centurion 12. desember 2015 - 22. august 2016
Juan Jose Gomez Centurion 13. oktober 2016 - 24. oktober 2017
Diego D'Avila 24. oktober 2017 – 9. desember 2019
Silvia Brunilda Traverso 10. desember 2019 – nå

Mål

Målene til Generaltolldirektoratet er:

Reduser begåelsen av forbrytelser og søk frivillig etterlevelse av tollforpliktelser fra tolloperatører og brukere. Modernisere tollsystemet, integrere prosessene som gjør det mulig å styrke tjenesten og introdusere topp moderne teknologi. Bekjemp smugling gjennom rettidig oppdagelse, løsning av uregelmessigheter og bruk av strengere kontroller. Åpenhet og forbedre bildet av tollvesenet gjennom kontinuerlig profesjonalisering av personalet og spredning av prosessene for å tilby brukeren en komplett tjeneste.

Den har mottatt anerkjennelse fra World Customs Organization (WCO), som i 2011 tildelte Generaldirektoratet for toll med Yolanda Gutiérrez-prisen, som tildeles administrasjonene som har fått de største beslagene av varer i strid med eiendomsrett. [ 5 ]

Mangler

I følge General Audit of the Nation (AGN) har Generaldirektoratet for toll alvorlige mangler siden det i La Plata Free Trade Zone er mangel på forskrifter angående det, mangel på containere, uorden og metning i beslaglagte varer. [ 6 ]

Bygg

I 1907 ble byggingen av en bygning for de nasjonale tollvesenet autorisert, i samsvar med den betydningen institusjonen hadde fått i den blomstrende byen Buenos Aires siden slutten av 1800-tallet, med påfølgende utstyr og infrastruktur tilpasset dens status som hovedstaden i byen. Republikken.

Arkitektene Eduardo Lanús og Pablo Hary var forfatterne av prosjektet, og arbeidene begynte i 1909, i et havneområde gjenvunnet fra elven og reservert for fiskal bruk, på eiendommen mellom de nåværende gatene Belgrano, Azopardo, Moreno og Ing. Huergo allé.

Arbeidene kulminerte i oktober 1910, tollhovedkvarteret i den nye bygningen ble innviet av president José Figueroa Alcorta 8. oktober samme år, selv om det offisielt ble okkupert 6. januar 1911. I 2009 ble det erklært som et nasjonalt historisk monument gjennom dekret nr. 1309 signert av president Cristina Fernández de Kirchner .

Arkitektonisk er bygningen innrammet i det formelle og kompositoriske repertoaret til fransk klassisisme på 1700-tallet, den består av en kjeller, første etasje og tre øvre etasjer, der de to svarte skifertårnene skiller seg ut.

Den har en viktig inngang dekorert i rokokkostil, og er organisert rundt en sentral symmetriakse som sammenfaller med hovedadkomsten, som er flankert av søylepar toppet av allegoriske figurer.

Carrara - marmortrappene , de dekorative detaljene med planter, og jernsnekringen og rekkverkene skiller seg ut, som presenterer et forseggjort design med figurer av fakler og kranser av akantus og fruktlaurbær.

I 2015 begynte AFIP ledet av Ricardo Echegaray arbeidet med å øke verdien av denne historiske bygningen, teamet ledes av arkitekten Rubén Otero, forfatter av restaureringen av Hotel Majestics fasader . Arbeidet omfattet taket, fjerning av sentralvarme/kjøleutstyr. Takbelegg av plate ble skiftet, mansardtakene ble restaurert og tårnene ble restaurert. [ 7 ]

Litterære referanser

  • Boken til Society of Architects of the City of Buenos Aires, "The architecture of the Argentine Republic 1810-1930" av Marco Buchiazzo
  • SCA bok, "Arquitectura del Estado de Buenos Aires (1853-1862)"
  • SCA-boken, "The Argentine Customs 1910-2010" På hundreårsdagen for hundreårsdagen laget av Supara
  • SCA bok, "Arkitektur og dekorasjon i Sør-Amerika" Gamle bilder av bygningen
  • SCA-bok, "Eclecticism and modernity of Buenos Aires" , utført av FAU og arkitekt Jorge J. Goldemberg
  • SCA-bok, "Buenos Aires, Monserrat 1580-1970" IPU Urban Heritage Inventory

Galleri

  • Kontor i Ushuaia , Tierra del Fuego.

  • Kontor i Tigre , Buenos Aires.

  • Plakat i Puerto Rico , Misiones.

  • Bygning i Rosario , Santa Fe.

  • Toll ved Panami-passet - Porto Vera Cruz, Misiones.

Referanser

  1. ^ "AFIP - Føderal administrasjon" . www.afip.gob.ar. _ Hentet 28. juni 2019 . 
  2. ^ "UNLaM" . www.cyta.com.ar. _ Hentet 28. juni 2019 . 
  3. ↑ «De argentinske tollvesenet, dens historie og dens nåværende situasjon» . Abogados.com.ar . Hentet 28. juni 2019 . 
  4. ^ "Tollmyndigheter gjennom historien" . Federal Administration of Public Revenues . Hentet 27. februar 2016 . 
  5. ↑ http://www.diario26.com/reunion-clave-entre-argentina-y-china-para-combat-el-fraude-marcario-213632.html
  6. ↑ Rapport om toll, frisoner og skattelagre arkivert 4. mars 2016 på Wayback Machine . Riksrevisjonen. 16. februar 2004.
  7. ↑ http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/m2/10-3020-2015-11-06.html

Eksterne lenker