| Modell 182 Skylane | ||
|---|---|---|
|
Cessna 182T Skylane tar av fra Gloucestershire , England , Storbritannia . | ||
| Fyr | bruksfly | |
| Produsenter |
Cessna og produsert på lisens av: Reims Aviation Military Aircraft Factory | |
| Første fly | 1956 | |
| Innsatt | 1957 | |
| Tilstand | I tjeneste | |
| Produksjon |
1956 – 1985 1996 – i dag | |
| Nei bygget | Mer enn 23.237 | |
| Enhetskostnad |
USD 367 000 (182T Skylane i 2008) [ 1 ] USD 398 500 (T182T Turbo Skylane i 2008) [ 2 ] | |
| Utvikling av | Cessna 172 | |
Cessna 182 Skylane er et 4-seters enmotors lett fly. 182 er Cessnas nest mest populære modell etter 172 . Siden oppstarten har Cessna lagt ut flere oppgraderte versjoner av Skylane på markedet.
Den populære, relativt høy ytelse Cessna 182 dukket opp i 1956 som en enkel "trehjuls" landingsutstyr versjon av Cessna 180 ; denne første 182 monterte en Continental-motor på 170 kW (230 hk) koblet til en propell med konstant hastighet på to blader. Den første Skylane, et nytt navn tildelt 182A-modellen for å skille den fra den forrige og fremheve forbedringene, ble presentert i 1957. Denne modellen ble fulgt i 1959 av 182B, men den virkelige revolusjonen kom med 182C, som inkluderte et tredje vindu på hver cockpitside og en restylet hale. Med 182E-modellen ble det introdusert andre forbedringer, for eksempel en flykroppsutskjæring, en bakrute som vikles rundt ("Omni-vision") eller en høyere maksimal startvekt.
I 1977 ble RG-versjonen med uttrekkbart landingsutstyr introdusert, noe som innebar en betydelig hastighetsøkning takket være den påfølgende aerodynamiske forbedringen. Ytelsen ble videreutviklet med introduksjonen av 175 kW (235 hk) Lycoming O-540-L3C5D turboladet horisontal 6-sylindret motor tilgjengelig fra 1979 (kun for RG-versjon, standardversjon fortsatte med motor Continental 230 HK) Denne nye motoren tillot flytaket økes til 6000 meter. En turboladet versjon med fastgir Lycoming-motoren ble tilbudt en stund, men den ble knapt solgt. Senere modeller introduserte forbedringer som de elliptiske bakvinduene på 182G, landingsutstyret i stålrør på 182P eller forlengelsen av halen i 182Q. En annen betydelig endring var endringen i vingeprofilen, som startet med 182P-modellen fra 1974, denne nye profilen har en forkant av typen "camber lift".
Som andre Cessna-modeller ble 182 bygget på lisens i flere land. I tilfellet Argentina kalte DINFIA det A-182; mens franske Reims utpekte den som F182. Opprinnelig sluttet Cessna å produsere 182 i 1985, men etter en rekke juridiske reformer knyttet til luftfart ble det i 1994 besluttet å gjenoppta produksjonen. Den nye 182S-prototypen fløy for første gang 15. juli 1996, med første levering i april 1997. Forbedringer til den moderne versjonen inkluderer Lycoming IO-540-AB1A5-motoren på 170 kW (230 hk), den nye flyelektronikken og nye instrumentpaneler . I 2005 begynte Cessna også å tilby Garmin G1000 glasscockpit som en oppgradering til Skylane. De siste tilgjengelige modellene er den konvensjonelle 182T-versjonen og T182T med turboladet motor.