Delt kjøretøy

Delt kjøretøy [ 1 ] — også kjent under begrepene på engelsk carpool eller carpooling — [ 1 ] er praksisen som består i å dele bil med andre mennesker både for periodiske turer og for bestemte turer. Denne praksisen er ment å redusere trafikkbelastningen i store byer samt å lette reisingen for personer som ikke har egen bil. I tillegg representerer det en merkbar nedgang i CO2-utslipp , ved å redusere antall biler på veiene. Samtidig favoriserer det sosiale relasjoner mellom mennesker som lager de samme rutene.

Dette systemet er noe nytt for Amerika , og spesielt for Mexico . Imidlertid har det i noen år nå blitt brukt i Europa , og fanget oppmerksomheten til andre land som trenger å redusere forurensningsnivået og forbedre økonomien til innbyggerne. [ 2 ]

Praksisen med samkjøring er et samarbeidssystem som involverer ulike grader av regelmessighet og formalitet, og er et av de mest oppmuntrede tiltakene for styring av transportetterspørselen i USA , Canada og flere land i EU , for også å dempe kroniske trafikkproblemer. for å oppnå en reduksjon i forurensningsnivået.

Det vanligste innen samkjøring er at bedrifter oppfordrer sine arbeidere til å bruke samkjøring. Tanken er å redusere utgiftene til drivstoff og at de kan dele kostnadene sine, men også at pendling til jobb ikke gjøres alene, og går litt mer knyttet til selskapet. Dette reduserer trafikkbelastning og frustrasjon under reisen. [ 3 ]

Selv om vi snakker om et delt kjøretøy i begge tilfeller, er det praktisk å skille mellom CarPooling (flere personer som må gå i samme retning, reiser sammen i det private kjøretøyet til en av dem, vanligvis for å dele utgiftene til turen) og CarSharing (som i sin mest utbredte betydning refererer til leie av et kjøretøy fra en bestemt flåte, normalt for korte tidsintervaller og for å foreta byturer, der en applikasjon på brukerens mobil lar ham foreta betalingen, samt ta og la kjøretøyet stå parkert hvor som helst i byen, for å gjøre det tilgjengelig for en ny bruker). CarPooling er spesielt fordelaktig for å dele turer til jobben, som normalt foregår i rushtiden, fordi det gjør at de samme personene kan fraktes i færre biler og reduserer trafikkork og parkeringsproblemer ved arbeidssentraler. Det er imidlertid utenkelig å foreta disse turene gjennom CarSharing, fordi disse flåtene ikke er dimensjonert for slike topper i etterspørselen og fordi arbeidere normalt ikke har råd til å leie en bil to ganger om dagen, men i stedet søker å redusere utgiftene sine ved å dele sine vanlige ruter. CarSharing er mer hensiktsmessig for sporadiske turer utenom rushtiden for folk som ikke synes det er verdt å ha egen bil, og (selv om det i motsetning til CarPooling ikke øker belegget på kjøretøyet, eller forholdet mellom antall personer som transporteres per tur laget), kan bidra til å redusere parkeringsproblemer i sentrum av store byer.

Kostnadsdeling

Samkjøring eller delt bilreise innebærer at reiseutgiftene deles likt mellom alle passasjerer i kjøretøyet (passasjerer og sjåfør). Sjåføren har ikke tenkt å tjene penger, men å dele utgiftene til en tur som han uansett skulle gjøre på flere personer. Utgiftene som skal fordeles inkluderer i hovedsak drivstoff og mulige bompenger, men hvis amortisering av kjøp og vedlikehold av kjøretøyet, forsikring og avgifter betalt av sjåføren er inkludert i beregningen, en kostnad på rundt 25 eller 30 € for hver 100. km tilbakelagt (omtrent $1 per mil). Det finnes plattformer som tilrettelegger for bildeling, som forbinder personer som leter etter henholdsvis passasjerer og sjåfører. Generelt sett er prisen på et sete for en bestemt reise satt av sjåføren og akseptert av passasjerene, som blir enige om plattformen før reisen starter.

Den andre generasjonen av disse plattformene er designet for å administrere urbane ruter i sanntid, ved hjelp av reisendes smarttelefoner, og gjør det mulig for kjøretøyet å oppta sine ledige seter mens du er på farten, plukke opp og levere passasjerer gjennom hele ruten (og ikke bare fra kl. et felles opprinnelsessted og destinasjon for dem alle). Dette systemet gir automatisk en rettferdig fordeling av reiseutgiftene, slik at hver passasjer kan returnere den rettferdige delen til sjåføren, i henhold til bruken han faktisk har oppnådd fra kjøretøyet, som er proporsjonal med avstanden som passasjeren har tilbakelagt, og antall personer du har delt turen med.

Fordeler med samkjøring

Den mest åpenbare fordelen med bildeling er reduksjon av utgifter for hver av brukerne. En sjåfør som reiser alene i bilen kan spare opptil 75 % av kostnadene ved å frakte tre passasjerer. Den andre fordelen er knyttet til kjørekvalitet: å reise med bil er raskere og mer behagelig enn å reise med offentlig transport. For passasjeren som, hvis han ikke hadde delt bil, ville ha kjørt bilen sin, innebærer det å reise som passasjer å frigjøre seg fra plikten til å kjøre og unngå bryet med å finne parkeringsplass. Samtidig innebærer det at i stedet for å sirkulere to biler, sirkulerer bare én, med alle energibesparelsene det innebærer. Til slutt, å redusere trafikken har flere fordeler for samfunnet som helhet: CO2- utslippene reduseres ; atmosfærisk , visuell og auditiv forurensning reduseres ; Parkeringsproblemer og forsinkelser eller flaskehalser reduseres for alle bilister. Å redusere trafikkork er spesielt fordelaktig, siden de multipliserer reisetiden med tre eller fire og får bilen til å forbruke og forurense 80 % mer.

Se også

Referanser

  1. ↑ a b Fundéu BBVA (12. juni 2014). " samkjøring er delt kjøretøy" . Hentet 12. juni 2014 . « Del en bil eller delt bil er alternativer på spansk til anglisismen samkjøring , (···) Avhengig av konteksten, hvis uttrykket som samkjøring finnes i krever et substantiv, er det også mulig å erstatte anglisismen med (bruk av ) delt bil . » 
  2. ↑ Estay Reyno, Jaime (2005). Verdensøkonomien og Latin-Amerika. Trender, problemer og utfordringer . CLACSO, Latin American Council of Social Sciences. s. 320. 
  3. ↑ Ruiz Sandoval, Erika (2010). Pant fremtiden . Santillana generelle utgaver. s. 241. 

Eksterne lenker